Bang Pakong Combined Cycle (Unit 1-

Bang Pakong Combined Cycle (Unit 1-2 Replacement) Project Technical Document Hardstanding or heavy-duty reinforced concrete pavement designed and constructed to withstand minimum axle load of 120 kN (12 tons) or any greater axle and expected wheel load shall be provided for the unloading bays of the Generation Building, chemical unloading station and other areas as required. The areas shall be sufficient for their intended use, function, and the maneuverability and capacity of the vehicles using the hardstanding. Drainage System The Contractor shall design a pennanent storm water drainage system to comply with Section 1B.3.11, Volume 2. The Contractor shall design the storm water drainage system for the boundary area so that storm water can be rapidly discharged to the specified tenninal points as shown on DWG. Nos. BPRP1-C-011 and BPRPI-C-012. The drainage system shall be designed and constructed to prevent water penetration into underground soil layer and undemeath the buildings and structures. Except noted otherwise, storm water drainage shall be nomially designed as open or underground drains and rainfall intensity 160 mm/hr shall be used in design. The main drains shall be kept outside of the buildings and shall follow the main roads within the boundary limits. Storm water runoff shall be collected by arterial drains which shall converge towards the main drains. All drains shall be designed at a gradient giving adequate velocity for self-cleaning flow. The invert of manholes and outgoing drains shall not accumulate water at any time. The distance between each manhole shall not be more than 10 meter center to center. As shown in Drawing No. BPRP1-C-011, the storm water from main plant area (Area 1) shall be drained to terminal point TP-C1 where the Oil Water Separator system shall be p1'ovided.The Contractor shall also construct new storm drainage system connecting from terminal point TTP-ClA to TP-ClB. At point where new storm drainage system crosses the existing road, concrete box culvert capable of supporting traffic vehicle shall be provided. Size of box culvert shall also be determined based on drainage capacity which shall be equivalent to the capacity of existing drainage system at terminal point TP-ClB. From TP-C2 to TP-C3, the reconstructed drains shall be reinforced concrete rectangular gutter with 2.50 m width. From TP-C4 to TP-C5, automatic pumps shall be installed at tenriinal point TP-C4 and steel drainage pipe shall be installed connecting from automatic pump at tenninal point TP-C4 to tenninal point TP-C5 in order to divert existing storm Water drainage. Pump capacity and pipe diameter shall be equivalent to capacity of the existing one which will be demolished and replaced. The new route of reconstructed gutters shall be separated and shall not affect the existing drainage system. The steel grating with truck load shall be provided for drains at road crossing and road sides. Manholes shall be provided at all changes in direction or gradient of the pipeline. Manholes shall be provided with heavy-duty manhole covers where they are in the vicinity Volume 2 Page 2A-32

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บางบางปะกงรวมวงจร (หน่วยที่ 1-2 ทดแทน) โครงการเอกสารทางเทคนิค Hardstanding หรือถนนคอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับงานหนักการออกแบบ และสร้างทนต่ำสุดเพลาของ 120 kN (12 ตัน) หรือเพลาใด ๆ มากขึ้น และคาดว่าล้อจะมีสำหรับอ่าวขนของสร้างอาคาร สถานีขนถ่ายสารเคมี และพื้นที่อื่น ๆ ที่จำเป็น พื้นที่จะ sufficient ของพวกเขาใช้ ฟังก์ชัน และความคล่องแคล่ว และความจุของยานพาหนะที่ใช้ hardstanding การ ระบบระบายน้ำผู้รับเหมาที่จะออกแบบระบบระบายน้ำ pennanent พายุน้ำให้สอดคล้องกับส่วน 1B.3.11 ปริมาณ 2 ผู้รับเหมาต้องออกแบบระบบระบายน้ำพายุของขอบเขตพื้นที่เพื่อให้น้ำพายุสามารถปล่อยออกอย่างรวดเร็วที่จุด tenninal specified บน DWG เป็น ชุดหมายเลข BPRP1-C-011 และ BPRPI-C-012 ระบบระบายน้ำต้องออกแบบ และสร้างเพื่อป้องกันน้ำเจาะลงไปในชั้นใต้ดินดินและ undemeath อาคารและโครงสร้าง ยกเว้นระบุไว้เป็นอย่างอื่น ระบบระบายน้ำพายุจะ nomially ออกแบบมาเป็นเปิด หรือท่อระบายน้ำใต้ดิน และความเข้มฝนที่ 160 mm/hr จะใช้ในการออกแบบ ท่อระบายน้ำหลักจะถูกเก็บไว้ภายนอกอาคาร และจะทำตามถนนสายหลักภายในขอบเขต น้ำที่พายุจะถูกรวบรวม โดยระบายน้ำแดงซึ่งจะมาบรรจบกันต่อท่อระบายน้ำหลัก ท่อระบายน้ำทั้งหมดจะถูกออกแบบในการไล่ระดับสีที่ให้ความเร็วเพียงพอสำหรับทำความสะอาดตัวเองตัดค่าเสื่อม ไม่กลับ manholes และท่อระบายน้ำขาออกจะสะสมน้ำตลอดเวลา ระยะห่างระหว่างแต่ละประติมากรรมจะไม่มากกว่า 10 เมตรศูนย์กลาง ดังแสดงในรูปวาดเลข BPRP1-C-011 น้ำพายุจากพื้นที่โรงงานหลัก (พื้นที่ 1) จะหมดไฟไปเทอร์มินัลจุด TP C1 ที่ระบบน้ำมันเครื่องแยกน้ำจะได้ p1'ovided ผู้รับเหมาจะยังสร้างระบบระบายน้ำพายุใหม่ที่เชื่อมต่อจากสถานีจุด TTP-คีมหนีบออสเปรย์แอ TP ในขณะที่ระบบระบายน้ำพายุใหม่ข้ามถนนที่มีอยู่ กล่องคอนกรีตระบายน้ำสนับสนุนยานพาหนะ traffic ต้องได้รับ รวมทั้งจะกำหนดขนาดของกล่องเราจะอิงตามความจุของน้ำทิ้งซึ่งจะเทียบเท่ากับความจุของระบบระบายน้ำอยู่ที่เทอร์มินัลจุด TP-ออสเปรย์แอ จาก TP-C2 กับ TP C3 ท่อระบายน้ำที่สร้างขึ้นใหม่จะเป็นคอนกรีตเสริมเหล็กรางสี่เหลี่ยมกว้าง 2.50 เมตร จาก TP-C4 เป็น TP C5 ปั๊มอัตโนมัติจะติดตั้งที่ tenriinal จุด TP-C4 และท่อระบายน้ำเหล็กจะติดตั้งเชื่อมต่อจากปั๊มอัตโนมัติที่ tenninal จุด TP-C4 ถึง tenninal จุด TP-C5 เพื่อโอนระบบระบายน้ำพายุอยู่ ปั๊มกำลังผลิตและท่อเส้นผ่านศูนย์กลางจะเท่ากับความจุของที่มีอยู่ซึ่งจะเป็นรื้อ และเปลี่ยน กระบวนการผลิตใหม่ของรางน้ำที่สร้างขึ้นใหม่ต้องแยกจากกัน และจะมีผลต่อระบบระบายน้ำที่มีอยู่ ต้องได้รับการ grating เหล็กรถบรรทุกโหลดสำหรับท่อระบายน้ำข้ามถนนและข้างถนน ต้องได้รับการ manholes ที่เปลี่ยนแปลงทิศทางหรือการไล่ระดับสีของไปป์ไลน์ Manholes รับประติมากรรมหนักครอบคลุมตำแหน่งเหล่านี้ในปริมาณ 2 หน้า 2A-32

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บางปะกงร้อนร่วม (หน่วย 1-2 ทดแทน) โครงการเทคนิคเอกสาร Hardstanding หรือหนักเสริมคอนกรีตทางเท้าการออกแบบและสร้างขึ้นมาเพื่อทนต่อการโหลดขั้นต่ำเพลา 120 กิโลนิวตัน (12 ตัน) หรือเพลาใด ๆ มากขึ้นและโหลดล้อคาดว่าจะได้รับการไว้สำหรับ ขนถ่ายอ่าวของอาคารการสร้างสถานีขนถ่ายสารเคมีและพื้นที่อื่น ๆ ตามที่ต้องการ พื้นที่ที่จะได้รับการ Suf Fi เพียงพอสำหรับการใช้งานที่ตั้งใจฟังก์ชั่นของพวกเขาและความคล่องแคล่วและความจุของยานพาหนะท​​ี่ใช hardstanding ระบบระบายน้ำผู้รับเหมาต้องออกแบบระบบระบายน้ำน้ำฝน pennanent ปฏิบัติตามมาตรา 1B.3.11 เล่ม 2. ผู้รับเหมาจะต้องออกแบบระบบระบายน้ำน้ำพายุสำหรับพื้นที่เขตแดนเพื่อให้น้ำฝนสามารถออกจากโรงพยาบาลอย่างรวดเร็วไปยัง speci Fi เอ็ดจุด tenninal เป็น แสดงบน DWG Nos. BPRP1-C-011 และ BPRPI-C-012 ระบบการระบายน้ำจะต้องได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นมาเพื่อป้องกันการซึมผ่านของน้ำในชั้นดินใต้ดินและ undemeath อาคารและโครงสร้าง ยกเว้นที่ระบุไว้เป็นอย่างอื่นการระบายน้ำฝนจะถูกออกแบบ nomially เป็นท่อระบายน้ำเปิดหรือใต้ดินและความเข้มของปริมาณน้ำฝน 160 มิลลิเมตร / ชมจะต้องใช้ในการออกแบบ ท่อระบายน้ำหลักจะถูกเก็บไว้ที่ด้านนอกของอาคารและให้เป็นไปตามถนนสายหลักในเขตพรมแดน น้ำที่ไหลบ่าพายุจะถูกเก็บรวบรวมโดยท่อระบายน้ำของหลอดเลือดซึ่งจะมาบรรจบกันต่อท่อระบายน้ำหลัก ท่อระบายน้ำทั้งหมดจะได้รับการออกแบบในการไล่ระดับสีให้ความเร็วที่เพียงพอสำหรับการทำความสะอาดตัวเองโอ๊ยฟลอริด้า Invert ของบ่อพักและท่อระบายน้ำออกจะไม่เกิดการสะสมของน้ำในเวลาใดก็ได้ ระยะห่างระหว่างแต่ละท่อระบายน้ำจะต้องไม่เป็นศูนย์กลางมากขึ้นกว่า 10 เมตรไปยังศูนย์ ดังแสดงในภาพวาดครั้งที่ BPRP1-C-011 ที่น้ำฝนจากพื้นที่โรงงานหลัก (เขต 1) ต้องระบายน้ำไปยังจุดขั้ว TP-C1 ที่ระบบน้ำมันแยกน้ำออกจะเป็นผู้รับเหมา p1'ovided.The ยังจะสร้างใหม่ ระบบระบายน้ำพายุเชื่อมต่อจากจุดสิ้นสุด TTP-CLA เพื่อ TP-CLB เมื่อมาถึงจุดที่ระบบระบายน้ำใหม่ข้ามถนนที่มีอยู่, ท่อระบายน้ำกล่องคอนกรีตที่มีความสามารถในการรองรับการจราจร Fi C ยานพาหนะต้องจัดให้ ขนาดของกล่องท่อระบายน้ำก็จะได้รับการพิจารณาขึ้นอยู่กับขีดความสามารถการระบายน้ำซึ่งจะต้องเทียบเท่ากับความจุของระบบระบายน้ำที่มีอยู่ที่จุดขั้ว TP-CLB จาก TP-C2 เพื่อ TP-C3, ท่อระบายน้ำสร้างขึ้นใหม่จะได้รับการเสริมท่อสี่เหลี่ยมคอนกรีตที่มีความกว้าง 2.50 เมตร จาก TP-C4 เพื่อ TP-C5, ปั๊มอัตโนมัติจะได้รับการติดตั้งที่จุด tenriinal TP-C4 และท่อระบายน้ำเหล็กจะได้รับการติดตั้งเชื่อมต่อจากเครื่องสูบน้ำอัตโนมัติที่ tenninal จุด TP-C4 ไปยังจุด tenninal TP-C5 เพื่อเบี่ยงเบนความสนใจพายุที่มีอยู่น้ำ การระบายน้ำ กำลังการผลิตเครื่องสูบน้ำและท่อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเท่ากับความจุของที่มีอยู่ซึ่งจะมีการรื้อถอนและแทนที่ เส้นทางใหม่ของท่อระบายน้ำที่สร้างขึ้นใหม่จะต้องแยกกันและจะไม่ส่งผลกระทบต่อระบบระบายน้ำที่มีอยู่ เหล็กตะแกรงกับโหลดรถบรรทุกต้องจัดให้สำหรับท่อระบายน้ำที่ข้ามถนนและด้านข้างถนน บ่อพักต้องจัดให้มีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ไปในทิศทางหรือการไล่ระดับสีของท่อ บ่อพักต้องจัดให้มีงานหนักท่อระบายน้ำครอบคลุมที่พวกเขาอยู่ในบริเวณใกล้เคียงเล่ม 2 หน้า 2A-32

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บางปะกงรวมวงจร ( หน่วยที่ 1-2 แทน ) โครงการด้านเทคนิคเอกสาร hardstanding หรือหนักเสริมผิวถนนคอนกรีตออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อทนโหลดเพลาขั้นต่ำ 120 KN ( 12 ตัน ) หรือเพลาล้อมากขึ้นและคาดว่าโหลด จะให้ขนอ่าวของอาคารสร้างสถานีขนถ่ายสารเคมีและพื้นที่อื่น ๆ ตามที่ต้องการ พื้นที่จะเป็นฟังก์ชันของซุฟจึง cient ไว้ใช้ และ คล่องแคล่ว และความจุของยานพาหนะที่ใช้ hardstanding . ระบบระบายน้ำ ผู้รับเหมาจะออกแบบ pennanent พายุน้ำ ระบบระบายน้ำ เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรา 1b.3.11 เล่ม 2 ผู้รับเหมาจะออกแบบระบบระบายน้ำพายุน้ำสำหรับพื้นที่เขตแดน ดังนั้นพายุน้ำสามารถอย่างรวดเร็วส่งไปกาจึงเอ็ด tenninal จุดตามที่แสดงใน DWG . เลขที่ bprp1-c-011 และ bprpi-c-012 . ระบบการระบายน้ำจะถูกออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อป้องกันการเจาะน้ำในชั้นผิวดินและใต้ดิน undemeath อาคารและโครงสร้าง ยกเว้นที่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น การระบายน้ำพายุจะ nomially ออกแบบเปิด หรือใต้ดิน ระบาย และปริมาณน้ำฝน ความเข้ม 160 มม. / ชม. จะใช้ในการออกแบบ ท่อระบายหลักจะถูกเก็บไว้ที่ด้านนอกของอาคาร และต้องเดินตามถนนสายหลักภายในขอบเขตจำกัด ปริมาณน้ำท่า น้ำในท่อระบายน้ำพายุจะถูกเก็บรวบรวมโดยซึ่งจะบรรจบสู่ท่อระบายน้ำหลัก ระบายทั้งหมดจะถูกออกแบบให้มีความเร็วในการfl self-cleaning Ow สับเปลี่ยนของร้อยสายใต้ดินจะไม่สะสมน้ำและระบายออกในเวลาใด ๆ ระยะห่างระหว่างแต่ละท่อระบายน้ำจะไม่เกิน 10 เมตร ศูนย์ ศูนย์ ดังแสดงในรูป ไม่ bprp1-c-011 , พายุน้ำจากพืช พื้นที่หลัก ( เขต 1 ) จะถูกระบายไป tp-c1 Terminal จุดที่ระบบแยกน้ำมันน้ำจะถูกผู้รับเหมา p1' ovided.the จะยังสร้างระบบระบายน้ำใหม่ที่เชื่อมต่อจากสถานี CLA TTP จุด TP เท่า . ณจุดที่ระบบระบายน้ำใหม่ ข้ามถนนที่มีอยู่สามารถรองรับ สร้างท่อลอดคอนกรีตกล่อง C รถจึงจะให้ ขนาดของกล่องท่อใต้ดินจะต้องตัดสินใจบนพื้นฐานเทียบเท่าน้ำความจุซึ่งจะ ขีดความสามารถของระบบระบายน้ำที่มีอยู่ใน ClB จุด TP Terminal จาก tp-c2 เพื่อ tp-c3 , ข้อมูลระบายจะเป็นท่อสี่เหลี่ยมคอนกรีตเสริมกับ 2.50 เมตร ความกว้าง จาก tp-c4 เพื่อ tp-c5 , ปั๊มอัตโนมัติจะติดตั้งที่ tenriinal จุด tp-c4 และท่อเหล็กระบายน้ำจะต้องติดตั้งปั๊มอัตโนมัติที่เชื่อมต่อจาก tenninal จุด tp-c4 เพื่อ tenninal จุด tp-c5 เพื่อเบี่ยงเบนที่มีอยู่พายุน้ำระบายน้ำ ความจุปั๊มและท่อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางจะเท่ากับความจุของที่มีอยู่ซึ่งจะถูกรื้อถอนและแทนที่ เส้นทางใหม่ของเกียรติยศ รางจะถูกแยกออกจากกันและจะไม่ส่งผลกระทบต่อระบบระบายน้ำ . เหล็กตะแกรงกับรถบรรทุกโหลดจะให้ระบายในการข้ามถนนและถนนด้านข้าง ร้อยสายใต้ดินจะให้ที่การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในทิศทางหรือความลาดชันของท่อ . ร้อยสายใต้ดินจะได้รับครอบคลุม manhole หนักที่พวกเขาอยู่ในบริเวณใกล้เคียง เล่มที่ 2 หน้า 2a-32