The main purpose of this study was

The main purpose of this study was to investigate how a narrow angle injector affects the combustion and exhaust emissions characteristics in a single-cylinder diesel engine fueled by diesel–bioethanol blends. This study focused on reducing HC and CO emissions in the exhaust emissions by the bioethanol blending of diesel. A narrow angle injector with an injection angle of 70° was used and compared with a conventional angle injector having a 156° injection angle. The bioethanol was blended with the conventional diesel up to 30% with 5% biodiesel. Experiments revealed that, in a narrow angle injector, the premixed combustion duration increased with bioethanol contents unlike the similar value of conventional injector. The premixed combustion phasing decreased with the increase of bioethanol in both injectors. The variation in the peak combustion pressure of the narrow angle injector was smaller than that of a conventional injector. In addition, the narrow angle injector induced a higher indicated mean effective pressure (IMEP) and a shorter ignition delay compared to the conventional injector. In terms of exhaust emissions characteristics, the low and stable ISHC and ISCO emissions can be achieved through the application of narrow angle injector to the diesel–bioethanol blends combustion. By the early injection combustion strategy, ISHC and ISCO emissions are significantly reduced.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์หลักของการศึกษานี้เป็นการ ตรวจสอบวิธีอัดมุมแคบมีผลต่อลักษณะการปล่อยเผาไหม้และไอเสียในเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวเป็นเชื้อเพลิง โดยผสมดีเซล – bioethanol การศึกษานี้มุ่งเน้นไปที่การลดการปล่อย CO และ HC ในปล่อยไอเสียโดยการผสม bioethanol ดีเซล อัดมุมแคบ ด้วยมุมฉีด 70 องศาถูกใช้ และเปรียบเทียบกับหัวฉีดทั่วไปมุมที่มีมุมฉีด 156 องศา Bioethanol ถูกผสมกับดีเซลทั่วไปถึง 30% กับไบโอดีเซล 5% ทดลองเปิดเผยว่า ในการอัดมุมแคบ ระยะเวลาการเผาไหม้ที่หยดเพิ่มกับ bioethanol เนื้อหาแตกต่างจากค่าที่คล้ายคลึงกันของหัวฉีดธรรมดา วางขั้นตอนการเผาไหม้ที่หยดลดเพิ่มของ bioethanol ในทั้งสองที่คำนวณไว้ การเปลี่ยนแปลงในช่วงเผาไหม้ดันอัดมุมแคบมีขนาดเล็กกว่าหัวฉีดทั่วไป นอกจากนี้ อัดมุมแคบเกิดที่ระบุหมายถึงมีประสิทธิภาพแรงดันสูงขึ้น (IMEP) และการหน่วงเวลาจุดระเบิดสั้นเมื่อเทียบกับหัวฉีดธรรมดา ในแง่ของลักษณะการปล่อยไอเสีย ต่ำ และมีเสถียรภาพ ISHC และ ISCO ปล่อยสามารถทำได้ผ่านโปรแกรมประยุกต์ของมุมแคบหัวฉีดไหม้ผสมดีเซล – bioethanol โดยกลยุทธ์การสันดาปฉีดต้น ปล่อย ISHC และ ISCO จะลดอย่างมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์หลักของการศึกษาครั้งนี้คือการตรวจสอบว่าหัวฉีดมุมแคบ ๆ ที่มีผลต่อลักษณะการเผาไหม้และการปล่อยมลพิษในไอเสียเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวเชื้อเพลิงโดยการผสมดีเซลเอทานอล การศึกษาครั้งนี้มุ่งเน้นไปที่การลด HC และ CO ปล่อยก๊าซเรือนกระจกในการปล่อยไอเสียจากการผสมเอทานอลของดีเซล หัวฉีดมุมแคบมุมฉีด 70 °ถูกนำมาใช้และเมื่อเทียบกับหัวฉีดมุมธรรมดามีมุม 156 °ฉีด เอทานอลได้รับการผสมกับดีเซลธรรมดาขึ้นถึง 30% กับ 5% ไบโอดีเซล การทดลองพบว่าในหัวฉีดมุมแคบระยะเวลาการเผาไหม้ผสมเพิ่มขึ้นด้วยเนื้อหาเอทานอลซึ่งแตกต่างจากมูลค่าของหัวฉีดธรรมดาที่คล้ายกัน วางขั้นตอนการเผาไหม้ลดลงผสมกับเอทานอลเพิ่มขึ้นทั้งในหัวฉีด การเปลี่ยนแปลงความดันการเผาไหม้ที่จุดสูงสุดของหัวฉีดมุมแคบมีขนาดเล็กกว่าที่ของหัวฉีดธรรมดา นอกจากนี้หัวฉีดมุมแคบเทพชี้ให้เห็นความดันสูงที่มีประสิทธิภาพเฉลี่ย (IMEP) และความล่าช้าในการจุดระเบิดสั้นเมื่อเทียบกับหัวฉีดธรรมดา ในแง่ของลักษณะการปล่อยไอเสียที่ ISHC ต่ำและมีเสถียรภาพและการปล่อยมลพิษ ISCO สามารถทำได้ผ่านการประยุกต์ใช้หัวฉีดมุมแคบดีเซลเอทานอลผสมการเผาไหม้ โดยกลยุทธ์การเผาไหม้ฉีดต้น ISHC และ ISCO การปล่อยก๊าซจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ