Naval architects never claim that a

Naval architects never claim that a ship is unsinkable, but the sinking of the passenger-and-car ferry Estonia in the Baltic surely should have never have happened. It was well designed and carefully maintained. It carried the proper number of lifeboats. It had been thoroughly inspected the day of its fatal voyage. Yet hours later, the Estonia rolled over and sank in a cold, stormy night. It went down so quickly that most of those on board, caught in their dark, flooding cabins, had no chance to save themselves: Of those who managed to scramble overboard, only 139 survived. The rest died of hypothermia before the rescuers could pluck them from the cold sea. The final death toll amounted to 912 souls. However, there were an unpleasant number of questions about why the Estonia sank and why so many survivors were men in the prime of life, while most of the dead were women, children and the elderly.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สถาปนิกทางเรือไม่เคยอ้างว่า เรือ unsinkable แต่การจมของเรือข้ามฟากผู้โดยสาร และรถในทะเลบอลติกเอสโตเนียก็ควรมีไม่ได้เกิดขึ้น มันถูกออกแบบมาอย่างดี และรักษาอย่างระมัดระวัง จะดำเนินการจำนวน lifeboats ที่เหมาะสม มันมีได้อย่างทั่วถึงตรวจสอบวันเดินทางร้ายแรง ยังชั่วโมงต่อมา เอสโตเนียที่สะสม และจมลงในคืนพายุ เย็น ลงไปอย่างรวดเร็วว่า ผู้ที่จับได้ในมืด ห้องโดยสาร น้ำท่วม คณะกรรมการส่วนใหญ่มีโอกาสบันทึกเอง: ของผู้ที่จัดการแย่งล่ม รอดเพียง 139 ส่วนเหลือเสียชีวิตจาก hypothermia ก่อนครั้งที่สามารถถอนได้จากทะเลเย็น โทรตายสุดท้ายมีจำนวน 912 วิญญาณ อย่างไรก็ตาม มีหมายเลขที่ไม่พึงประสงค์ที่ถามเกี่ยวกับทำไมเอสโตเนียจม และทำไมผู้รอดชีวิตจำนวนมากถูกผู้ชายในนายกของชีวิต ส่วนใหญ่ของคนตายเป็นผู้หญิง เด็ก และผู้สูงอายุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรือสถาปนิกไม่เคยอ้างว่าเป็นเรือ unsinkable แต่การจมของเรือข้ามฟากผู้โดยสารและรถเอสโตเนียในทะเลบอลติกก็ควรจะไม่เคยเกิดขึ้น มันได้รับการออกแบบมาอย่างดีและการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง มันดำเนินการจำนวนที่เหมาะสมของเรือชูชีพ มันได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดของการเดินทางวันอันตรายถึงชีวิตของตน แต่ชั่วโมงต่อมาเอสโตเนียกลิ้งไปมาและจมลงในที่มีอากาศเย็นในคืนที่มีพายุ มันก็ลงไปอย่างรวดเร็วว่าส่วนใหญ่ของผู้ที่อยู่ในคณะกรรมการที่ติดอยู่ในที่มืด, ฝักบัวน้ำท่วมของพวกเขามีโอกาสที่จะช่วยตัวเอง: ของคนเหล่านั้นที่มีการจัดการที่จะแย่งลงน้ำเพียง 139 รอดชีวิต ส่วนที่เหลือเสียชีวิตจากภาวะก่อนที่หน่วยกู้ภัยสามารถดึงพวกเขาออกจากน้ำทะเลเย็น ยอดผู้เสียชีวิตสุดท้ายมีจำนวน 912 ดวงวิญญาณ แต่มีจำนวนไม่พึงประสงค์ของคำถามเกี่ยวกับสาเหตุที่เอสโตเนียจมและทำไมผู้รอดชีวิตจำนวนมากเป็นคนในที่สำคัญของชีวิตในขณะที่ส่วนใหญ่ของผู้ตายเป็นผู้หญิงเด็กและผู้สูงอายุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สถาปนิกกองทัพเรือไม่เคยอ้างว่า เรือเอนกประสงค์ แต่จมของเรือและผู้โดยสารรถ เอสโตเนีย ในทะเลบอลติก ย่อมไม่ควรเกิดขึ้น มันถูกออกแบบมาอย่างดีและรักษาไว้ให้ดี มันถือจำนวนที่เหมาะสมของเรือชูชีพ มันได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียด วันของการเดินทางที่ร้ายแรงของมัน อีกชั่วโมงต่อมา เอสโตเนีย พลิกตัวแล้วจมในเย็น , พายุเมื่อคืน มันก็ลงได้เร็วมาก ส่วนใหญ่เหล่านั้นบนกระดาน จับในที่มืด , น้ำท่วมห้องโดยสาร ไม่มีโอกาสที่จะบันทึกตัวเอง : ผู้จัดการเบียดเสียดเกินไป เพียงแต่รอดมาได้ ที่เหลือตายก่อนที่เจ้าหน้าที่หน่วยกู้ภัยสามารถดึงแบบจากทะเลเย็น ผู้เสียชีวิตสุดท้ายจำนวน 912 คน อย่างไรก็ตาม มีตัวเลขที่ไม่พึงประสงค์ของคำถามเกี่ยวกับว่าทำไม และทำไม เอสโตเนีย จมผู้รอดชีวิตมากเป็นผู้ชายในช่วงที่ดีที่สุดของชีวิต ในขณะที่ส่วนใหญ่ของคนตายเป็นผู้หญิง เด็ก และผู้สูงอายุ