The cost of a vessel is the sum of

The cost of a vessel is the sum of all the labor and
materials costs involved in the construction including any
overhead costs. The final price of a vessel will include
allowances for capital cost financing, inflation, and
shipyard profit. Due to the particular nature of the
shipbuilding industry and the high degree of variation
between particular projects, the necessity of reasonably
correct cost estimations is imperative. The complexity and
cost of detailed ship design and the length of time between
preliminary design and completion are the leading factors
that determine the flexibility of contract between the Navy
and the shipyard. This inherent flexibility and lack of
definition is the leading cause for the increasing number
of design change orders and final price escalation costs.
Figure 7 shows a typical project timeline

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต้นทุนของเรือคือ ผลรวมของแรงงานทั้งหมด และต้นทุนวัสดุในการก่อสร้างใด ๆจ่าย ราคาสุดท้ายเรือจะรวมหักทุนต้นทุนทางการเงิน เงินเฟ้อ และกำไรอู่ต่อเรือ เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการอุตสาหกรรมต่อเรือและระดับสูงของการเปลี่ยนแปลงระหว่างเฉพาะโครงการ ความจำเป็นของเหตุผลประมาณราคาต้นทุนที่ถูกต้องเป็นความจำเป็น ความซับซ้อน และต้นทุนของการออกแบบรายละเอียดเรือและระยะเวลาระหว่างออกแบบเบื้องต้นและความสมบูรณ์เป็นปัจจัยนำที่กำหนดความยืดหยุ่นของสัญญาระหว่างกองทัพเรือและอู่ต่อเรือ โดยธรรมชาติมีความยืดหยุ่นและขาดนี้นิยามเป็นสาเหตุสำหรับเพิ่มจำนวนการออกแบบเปลี่ยนใบสั่งและค่าเลื่อนระดับราคาขั้นสุดท้ายรูปที่ 7 แสดงเวลาโครงการทั่วไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ค่าใช้จ่ายของเรือคือผลรวมของแรงงานและการที่
ค่าใช้จ่ายวัสดุมีส่วนร่วมในการก่อสร้างรวมถึง
ต้นทุนค่าใช้จ่าย ราคาสุดท้ายของเรือจะรวมถึง
การตั้งค่าเผื่อการจัดหาเงินทุนอัตราเงินเฟ้อและ
กำไรอู่ต่อเรือ เนื่องจากลักษณะเฉพาะของ
อุตสาหกรรมการต่อเรือและระดับสูงของการเปลี่ยนแปลง
ระหว่างโครงการโดยเฉพาะอย่างยิ่งความจำเป็นของการมีเหตุผล
ประมาณการค่าใช้จ่ายที่ถูกต้องมีความจำเป็น ความซับซ้อนและ
ค่าใช้จ่ายของการออกแบบเรือรายละเอียดและระยะเวลาระหว่าง
การออกแบบเบื้องต้นและเสร็จสิ้นเป็นปัจจัยชั้นนำ
ที่เป็นตัวกำหนดความยืดหยุ่นของสัญญาระหว่างกองทัพเรือ
และอู่ต่อเรือ นี้มีความยืดหยุ่นโดยธรรมชาติและการขาด
ความคมชัดเป็นสาเหตุสำคัญสำหรับจำนวนที่เพิ่มขึ้น
ของคำสั่งเปลี่ยนแปลงการออกแบบและค่าใช้จ่ายเพิ่มราคาสุดท้าย.
รูปที่ 7 แสดงให้เห็นว่าระยะเวลาโครงการทั่วไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ค่าใช้จ่ายของเรือคือผลรวมของทั้งหมดแรงงานและวัสดุในการก่อสร้าง รวมถึงค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องใด ๆต้นทุนค่าโสหุ้ย ราคาสุดท้ายของเรือจะประกอบด้วยเบี้ยเลี้ยงสำหรับต้นทุนทางการเงิน อัตราเงินเฟ้อ และอู่ต่อเรือกำไร เนื่องจากลักษณะเฉพาะของอุตสาหกรรมการต่อเรือและระดับของการเปลี่ยนแปลงระหว่างโครงการเฉพาะ ความจำเป็น เหมาะสมประมาณการค่าใช้จ่ายที่ถูกต้องขวาง ความซับซ้อนและต้นทุนของการออกแบบเรือรายละเอียดและระยะเวลาระหว่างออกแบบเบื้องต้นแล้วเสร็จจะนำปัจจัยกำหนดความยืดหยุ่นของสัญญาระหว่างกองทัพเรือและท่าเรือ นี้ แท้จริง มีความยืดหยุ่นและขาดความหมายคือสาเหตุเพื่อเพิ่มหมายเลขการออกแบบและการเปลี่ยนแปลงใบสั่งซื้อราคาราคาสุดท้ายรูปที่ 7 แสดงโครงการทั่วไป