Amsterdam's history goes back to th

Amsterdam's history goes back to the thirteenth century. The town developed where the River Amstel flowed out into the IJ, at that time still a bay in the Zuiderzee ( previously part of the North sea, but during the present century cut off from it and renamed IJsselmeer).Around 1270 a barrier or dam was built in the Amstel, and this has given its name not only to the town itself but also to its central square, the Dam. The original settlement consisted of two streets parallel with the river, the Warmoesstraat and the Nieuwendijk of today. It was surrounded by simple defences, with the two moats, Nieuwezijds Voorburgwal ( now a street )
and Oudezijds. Amsterdam flourished on fishing and the Baltic trade, and became an important ports. I the Middle Ages the town was extended, acquiring new streets and moats parallel with the Amstel, which gave medieval Amsterdam its long, thin appearance ( figure 15.1).
Political and economic factors combined during the first half of the seventeenth century to transform Amsterdam into the leading European trading city, a development which had begun towards the end of the previous century. The self-confident participated of merchants, who enjoyed the greatest wealth of anyone in Europe outside the royal dynasties, considered their town to be cramped, inconvenient and lacking in the required dignity. Thus they decided in 1609 to embark on an unusually impressive urban extension scheme. On the western and southern sides of the old spool-shaped core a girdle was added consisting of three new canals-Herengracht, Keizersgracht and Prinsengracht-and the blocks between them. Outside this girdle to the west a new area-the Jordan-was created. Its rectilinear street network was oriented diagonally in relation to the three new main canals. The whole project was realized within the space of two decades; by the beginning of the 1620s the canals appear to have been built and the blocks marked out. A rapid increase in the population, which rose from 50,000 in 1610 to 200,000 in 1650, favoured the realization of the project.
It was intended that the physical and social structure of the Jodaan area and that of the blocks along the canals should be clearly differentiated. The town had acquired the land between the great canals, and was therefore able to distribute property there without having to consider any previous ownership boundaries. The new plots were sold on strict conditions regarding the design of the houses to be built there. In the Jordaan the town did not acquire the land in this way, and the street network was laid out according to existing ditches and ownership boundaries. Consequently the changes there were less dramatic, and by and large people could build as they liked. This is were crafts were to be concentrated, particular those that caused unpleasant odours or polluted the water. The result was a kind of social zoning: the merchants occupied impressive sites along the new concentric canals, while craftsmen and their like were relegated to more peripheral location.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประวัติศาสตร์ของอัมสเตอร์ดัมไปกลับไปศตวรรษที่สิบสาม พัฒนาเมืองที่แม่น้ำ Amstel ไหลออกเข้าไปใน IJ ในที่เวลายังคงเบย์ในการ Zuiderzee (ส่วนก่อนหน้านี้ ของทะเลเหนือ แต่ใน ช่วงปัจจุบันศตวรรษที่ตัดออกจากมัน และเปลี่ยนชื่ออิซเซลเมียร์) รอบ 1270 อุปสรรคหรือเขื่อนใน Amstel และนี้ได้รับชื่อไม่เพียงแต่เมืองตัวเอง แต่ของเซ็นทรัล สแควร์ เขื่อน การจ่ายเงินต้นฉบับที่ประกอบด้วยสองถนนคู่ขนานกับแม่น้ำ Warmoesstraat และ Nieuwendijk ของวันนี้ มันถูกล้อมรอบ ด้วยป้องกันง่าย ด้วยคูเมืองสอง Nieuwezijds Voorburgwal (ตอนนี้ถนน) และ Oudezijds อัมสเตอร์ดัมรุ่งเรืองประมงและการค้าในทะเลบอลติก และกลายเป็น ท่าเรือสำคัญ ผมยุคกลางเมืองถูกขยาย รับถนนใหม่และคูขนานกับ Amstel ซึ่งทำให้อัมสเตอร์ดัมยุคกลางยาว บางลักษณ์ (รูปที่ 15.1) ปัจจัยทางการเมือง และเศรษฐกิจรวมในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษสิบเจ็ดอัมสเตอร์ดัมแปรสภาพชั้นนำยุโรปค้าเมือง พัฒนาซึ่งเริ่มในตอนท้ายของศตวรรษก่อน การคิดร่วมของร้านค้า ที่มีความสุขความมั่งคั่งยิ่งใหญ่ที่สุดของทุกคนในยุโรปนอกยุครอยัล ถือว่าเป็นเมืองของพวกเขาเพื่อจะแคบ ไม่สะดวก และขาดในศักดิ์ศรีจำเป็น ดังนั้น จึงได้ตัดสินใจในปเริ่มดำเนินการในแผนการขยายเมืองที่น่าประทับใจที่ผิดปกติ ทางด้านตะวันตก และภาคใต้ หลักเก่าเก็บพักรูป เอวที่ถูกประกอบด้วยลำคลองใหม่สาม-Herengracht ยอด และห้อง- และระหว่างพวกเขา นอกนี้ girdle ตะวันจอร์แดนเป็นตั้งใหม่-สร้าง เครือข่ายถนนเป็นเส้นตรงเป็นแนวทแยงมุมสัมพันธ์กับคลองหลักสามใหม่ โครงการทั้งหมดที่เกิดขึ้นจริงภายในพื้นที่ของสองทศวรรษ โดยจุดเริ่มต้นของ 1620s คลองปรากฏว่าได้ถูกสร้างและบล็อกเครื่องหมายออก การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในประชากร ซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 50,000 ใน 1610 200,000 ใน 1650 โปรดปรานการรับรู้ของโครงการ ได้มีไว้ให้ที่บล็อกตามแนวคลองและโครงสร้างทางกายภาพ และสังคมของพื้นที่ Jodaan ควรชัดเจนต่าง ๆ ได้ซื้อที่ดินระหว่างคลองดี และเมืองได้ดังนั้นการกระจายทรัพย์สินมี โดยไม่ต้องพิจารณาขอบเขตความเป็นเจ้าของใด ๆ ก่อนหน้านี้ ขายที่ดินแปลงใหม่ในเงื่อนไขที่เข้มงวดเกี่ยวกับการออกแบบของบ้านที่จะสร้างขึ้นมี ในจอร์แดนเมืองไม่ได้รับที่ดินในวิธีนี้ และเครือข่ายถนนอันดับตามคูอยู่และขอบเขตความเป็นเจ้าของ ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงน่าทึ่งน้อย และโดยมีขนาดใหญ่และท่านสามารถสร้าง ตามชอบ นี้เป็นเป็นงานฝีมือที่ได้จะเข้มข้น เฉพาะที่ทำให้เกิดกลิ่นไม่พึงประสงค์ หรือปนเปื้อนน้ำ ผลคือ ชนิดของการจัดสรรพื้นที่ทางสังคม: พ่อค้าครอบครองเว็บไซต์ที่น่าประทับใจพร้อมจุดคลองใหม่ ในขณะที่ช่างฝีมือและของพวกเขาเหมือนถูกผลักไสให้รอบนอกมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประวัติศาสตร์ของอัมสเตอร์ดัมกลับไปศตวรรษที่สิบสาม การพัฒนาเมืองที่แม่น้ำ Amstel ไหลออกไป IJ ในเวลานั้นยังคงเป็นอ่าวใน Zuiderzee (ก่อนหน้านี้เป็นส่วนหนึ่งของภาคเหนือทะเล แต่ในช่วงศตวรรษที่ปัจจุบันตัดออกจากมันและเปลี่ยนชื่อ IJsselmeer) .Around 1270 เป็นอุปสรรคหรือเขื่อน ถูกสร้างขึ้นใน Amstel และนี้ได้ให้ชื่อของมันไม่เพียง แต่เพื่อเมืองของตัวเอง แต่ยังจัตุรัสกลางของเขื่อน การตั้งถิ่นฐานเดิมประกอบด้วยสองถนนคู่ขนานกับแม่น้ำ Warmoesstraat และ Nieuwendijk ของวันนี้ มันถูกล้อมรอบด้วยการป้องกันง่ายกับทั้งสองแพ Nieuwezijds Voorburgwal (ตอนนี้ถนน)
และ Oudezijds อัมสเตอร์ดัมเจริญรุ่งเรืองในการประมงและการค้าบอลติกและกลายเป็นพอร์ตที่สำคัญ ผมยุคกลางเมืองได้ขยายการแสวงหาถนนใหม่และแพขนานกับ Amstel ซึ่งทำให้ยุคกลางอัมสเตอร์ดัมยาวลักษณะผอม (รูปที่ 15.1).
ปัจจัยทางการเมืองและเศรษฐกิจรวมในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่สิบเจ็ดจะเปลี่ยนอัมสเตอร์ดัมเข้า ชั้นนำของเมืองการค้ายุโรปพัฒนาซึ่งได้เริ่มในช่วงปลายศตวรรษที่ก่อนหน้านี้ได้ ตนเองมีความมั่นใจมีส่วนร่วมของพ่อค้าที่มีความสุขความมั่งคั่งยิ่งใหญ่ที่สุดของทุกคนในยุโรปนอกราชวงศ์ถือว่าเมืองของพวกเขาจะคับแคบไม่สะดวกและขาดศักดิ์ศรีที่จำเป็น ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจใน 1609 ที่จะเริ่มดำเนินการในโครงการส่วนขยายที่น่าประทับใจผิดปกติในเมือง ในด้านตะวันตกและทางใต้ของแกนสปูรูปเก่าเอวถูกเพิ่มเข้ามาประกอบด้วยคลองสาม-Herengracht ใหม่ Keizersgracht และ Prinsengracht และบล็อกระหว่างพวกเขา นอกคาดเอวนี้ไปทางทิศตะวันตกบริเวณ-ใหม่จอร์แดนถูกสร้างขึ้น เครือข่ายถนนเป็นเส้นตรงในแนวทแยงมุมได้รับการมุ่งเน้นในความสัมพันธ์กับคลองสามหลักใหม่ โครงการทั้งหมดได้ตระหนักภายในพื้นที่ของทั้งสองทศวรรษที่ผ่านมา; โดยจุดเริ่มต้นของยุค 1620 คลองปรากฏว่าได้รับการสร้างขึ้นและบล็อกที่มีเครื่องหมายออก เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในประชากรซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 50,000 ใน 1610 200,000 1650 ได้รับการสนับสนุนการสำนึกของโครงการ.
มันตั้งใจว่าโครงสร้างทางกายภาพและสังคมของพื้นที่ Jodaan และของบล็อกริมคลองควรจะแตกต่างอย่างชัดเจน . เมืองที่ได้ซื้อที่ดินระหว่างคลองที่ดีและเป็นดังนั้นจึงสามารถที่จะแจกจ่ายทรัพย์สินมีโดยไม่ต้องพิจารณาขอบเขตของความเป็นเจ้าของใด ๆ ก่อนหน้า แปลงใหม่ที่ถูกขายบนเงื่อนไขที่เข้มงวดเกี่ยวกับการออกแบบของบ้านที่จะสร้างขึ้น ใน Jordaan เมืองที่ไม่ได้ซื้อที่ดินในลักษณะนี้และเครือข่ายถนนที่วางอยู่ตามคูคลองที่มีอยู่และขอบเขตของการเป็นเจ้าของ ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงที่มีละครน้อยลงและโดยคนและขนาดใหญ่สามารถสร้างขณะที่พวกเขาชอบ นี่คืองานฝีมือถูกที่กำลังจะมีความเข้มข้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ทำให้เกิดกลิ่นไม่พึงประสงค์หรือปนเปื้อนในน้ำ ผลที่ได้คือชนิดของการแบ่งเขตทางสังคม: พ่อค้าครอบครองเว็บไซต์ที่น่าประทับใจไปตามคลองศูนย์กลางใหม่ในขณะที่ช่างฝีมือและชอบของพวกเขาถูกผลักไสให้ตั้งอุปกรณ์ต่อพ่วงอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประวัติศาสตร์อัมสเตอร์ดัมก็กลับไปศตวรรษที่สิบสาม เมืองพัฒนาที่แม่น้ำ Amstel ไหลออกไปในแอลเจ ตอนนั้นยังเป็นอ่าวใน zuiderzee ( ก่อนหน้านี้เป็นส่วนหนึ่งของทะเลเหนือ แต่ในศตวรรษปัจจุบันตัดขาดจากมันและเปลี่ยนชื่อ Ijsselmeer ) ประมาณ 1270 สิ่งกีดขวางหรือเขื่อนสร้างใน Amstel และนี้ได้รับชื่อของมันไม่เพียง ในเมืองเอง แต่ยังรวมถึงเซ็นทรัลสแควร์ , เขื่อน การตั้งถิ่นฐานเดิมประกอบด้วย 2 ถนนคู่ขนานกับแม่น้ำ warmoesstraat และ nieuwendijk ของวันนี้ มันถูกล้อมรอบ ด้วยการป้องกันที่ง่ายกับสองคูเมือง nieuwezijds voorburgwal ( ถนน )และ oudezijds . อัมสเตอร์ดัมกลายเป็นประมงและการค้า ทะเลบอลติก และเป็นท่าเรือสำคัญ ฉันยุคกลาง เมืองกำลังขยายถนนใหม่ และ รับคูขนานกับ Amstel ซึ่งให้กลางอัมสเตอร์ดัมของมันยาว ลักษณะผอม ตัวเลข ( 15.1 )ทางการเมืองและปัจจัยทางเศรษฐกิจ รวมในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 17 แปลง อัมสเตอร์ดัมเป็นเมืองชั้นนำของยุโรป การค้า การพัฒนา ซึ่งได้เริ่มในตอนท้ายของศตวรรษที่ก่อนหน้านี้ การมั่นใจตัวเองมีส่วนร่วมของพ่อค้าที่ชอบความมั่งคั่งมากที่สุดของทุกคนในยุโรปนอกราชวงศ์ ถือว่าเมืองจะคับแคบ ไม่สะดวก และขาดใน ต้องมีเกียรติ ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจที่จะเริ่มดำเนินการในโครงการอยู่ในเขตเมืองขยายที่น่าประทับใจอย่างยิ่ง ด้านตะวันตกและใต้ของม้วนเก่ารูปเอวเป็นหลักประกอบด้วยสามใหม่คลอง herengracht keizersgracht prinsengracht และบล็อก , และระหว่างพวกเขา อกเอวนี้ไปทางทิศตะวันตกพื้นที่ใหม่จอร์แดน ถูกสร้างขึ้น เครือข่ายถนนเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของมันถูกวางในแนวทแยงมุมในความสัมพันธ์กับสามหลักใหม่คลอง โครงการทั้งหมดได้ตระหนักภายในสองทศวรรษ โดยจุดเริ่มต้นของยุค 1620 คลองปรากฏได้รับการสร้างขึ้นและบล็อกการทำเครื่องหมายออก เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในประชากรซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 50 , 000 แฟน เพื่อ 200000 ใน 1650 , ได้รับการรับรู้ของโครงการก็ตั้งใจว่า ทางกายภาพและโครงสร้างทางสังคมของพื้นที่ jodaan และของบล็อกตามแนวคลองต่างๆ ให้ชัดเจน ควร . เมืองได้รับที่ดินระหว่างคลองใหญ่ และดังนั้นจึงสามารถที่จะแจกจ่ายทรัพย์สินโดยไม่ต้องมีการพิจารณาใด ๆของเจ้าของเดิม แปลงใหม่มีขายในเงื่อนไขที่เข้มงวดเกี่ยวกับการออกแบบบ้านที่จะสร้างมี ในประเทศจอร์แดนเมืองไม่ได้ซื้อที่ดินในลักษณะนี้ และถนนเครือข่ายถูกแสดงตามที่มีอยู่คูและขอบเขตความเป็นเจ้าของ ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงมีจำนวนน้อยลง และสามารถสร้างคนและขนาดใหญ่เช่นที่พวกเขาชอบ นี่เป็นศิลปะ ต้องเข้มข้น โดยเฉพาะผู้ที่ทำให้ไม่หอมหรือเสียน้ำ ผลที่ได้คือชนิดของการสังคม : พ่อค้าครอบครองเว็บไซต์ที่น่าประทับใจแนวใหม่เป็นคลอง ขณะที่ช่างเหมือนถูกผลักไสไปยังสถานที่อุปกรณ์ต่อพ่วงเพิ่มเติม