The serious consequence of ship col

The serious consequence of ship collisions necessitates the development of regulations
and requirements for the subdivision and structural design of ships to reduce damage and
environmental pollution from collision, and improve safety. The on-going revision of
IMO regulations on oil outflow performance and damage stability in grounding and
collision is focused on a transition to probabilistic performance-based standards. This
thesis addresses one aspect of this problem, a simplified collision model sufficient to
predict collision damage, and fast enough to be used in probabilistic analysis requiring
thousands of collision simulations.
The simplified collision model (SIMCOL) developed and evaluated in this thesis is based
on a time domain simultaneous solution of external dynamics and internal deformation
mechanics. The external sub-model uses a three-degree of freedom system for ship
dynamics. The internal sub-model determines reacting forces from side and bulkhead
structures using mechanisms adapted from Rosenblatt and McDermott, and absorbed
energy by decks, bottoms and stringers calculated using the Minorsky correlation as
modified by Reardon and Sprung.
SIMCOL is applied to a series of collision scenarios. Results are compared with MIT’s
DAMAGE, a Danish Technical University (DTU) model and ALPS/SCOL. SIMCOL
provides a fast, consistent and reasonable result for ship collision analysis. An actual
collision case is used in an initial attempt to validate the model.
This research is sponsored by the Society of Naval Architects and Marine Engineers
(SNAME) and the Ship Structure Committee (SSC).

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลพวงที่ร้ายแรงของการชนเรือ necessitates การพัฒนาระเบียบและเงื่อนไขในการจัดสรรและการออกแบบโครงสร้างของเรือ เพื่อลดความเสียหาย และมลพิษสิ่งแวดล้อมจากการชน และ ปรับปรุงความปลอดภัย ปัญหาการแก้ไขIMO กฎระเบียบในน้ำมันไหลออกประสิทธิภาพและเสถียรภาพในดินและความเสียหายชนที่มุ่งเน้นผลงาน การเปลี่ยนแปลงมาตรฐาน . นี้วิทยานิพนธ์ที่อยู่ด้านหนึ่งของปัญหานี้ง่าย การชนแบบเพียงพอที่จะทำนายความเสียหายการชนกันและรวดเร็วเพียงพอที่จะใช้ในการวิเคราะห์ความน่าจะเป็นของที่ต้องการพันของการจำลองการชนกันการชนแบบง่าย ( simcol ) พัฒนา และทดสอบในวิทยานิพนธ์นี้ใช้ในการแก้ไขเปลี่ยนแปลงการพร้อมกันภายนอกและภายในกลศาสตร์ ย่อยภายนอกแบบใช้สามองศาของเสรีภาพในระบบสำหรับเรือพลศาสตร์ รุ่นย่อยภายในกำหนดมีกองกำลังจากด้านข้างและกำแพงโครงสร้างและกลไกการดัดแปลงจาก Rosenblatt McDermott และดูดซึมพลังงานจากชั้นเหนือ และคานคำนวณโดยใช้ความสัมพันธ์ minorsky เป็นแก้ไขโดยเรียด และจับsimcol จะใช้ชุดของการชนกันของสถานการณ์ ผลเปรียบเทียบกับ MITความเสียหาย , เดนมาร์กมหาวิทยาลัยเทคนิค ( dtu ) รูปแบบและเทือกเขาแอลป์ / scol . simcolให้บริการรวดเร็ว สอดคล้องและเหมาะสมสำหรับการวิเคราะห์ผลการชนกันของเรือ จริงกรณีชนใช้ในความพยายามครั้งแรกในการตรวจสอบรูปแบบงานวิจัยนี้ได้รับการสนับสนุนโดยสถาปนิกและวิศวกรสังคมของเรือเดินทะเล( sname ) และเรือโครงสร้างคณะกรรมการ ( SSC )