The U.S. freight railroads are private organizations that are responsi การแปล - The U.S. freight railroads are private organizations that are responsi ไทย วิธีการพูด

The U.S. freight railroads are priv

The U.S. freight railroads are private organizations that are responsible for their own maintenance and improvement projects. Compared with other major industries, they invest one of the highest percentages of revenues to maintain and add capacity to their system. The majority of this investment is for upkeep to ensure a state of good repair while 15 to 20 percent of capital expenditures, on average, are used to enhance capacity. [4]
The documents Freight Railroad Background and Impact of the Staggers Rail Act of 1980 offer more information about the current state of the U.S. freight rail industry. In addition, FRA's Railroad Geographic Information SystemExternal Link provides an interactive tool that allows users to view various aspects of freight rail infrastructure in the U.S. Public datasets are available in the National Transportation Atlas DatabaseExternal Link.
0/5000
จาก: -
เป็น: -
ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]
คัดลอก!
รถไฟการขนส่งสหรัฐอเมริกาเป็นองค์กรเอกชนที่มีหน้าที่ในการบำรุงรักษาและปรับปรุงโครงการของตนเอง พวกเขาเมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมอื่น ๆ สำคัญ ลงทุนหนึ่งเปอร์เซ็นต์สูงสุดของการรักษา และเพิ่มความจุของระบบ ส่วนใหญ่ของการลงทุนสำหรับการบำรุงรักษาเพื่อให้สถานะของการซ่อมที่ดีขณะใช้ 15-20 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่าย เฉลี่ย เพื่อเพิ่มความจุได้ [4] เอกสารขนส่งสินค้าทางรถไฟพื้นหลังและผลกระทบของพระราชบัญญัติรถไฟ Staggers ของ 1980 เสนอข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของอุตสาหกรรมรถไฟขนส่งสินค้าของสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ FRA ของรถไฟทางภูมิศาสตร์ข้อมูล SystemExternal ลิงค์ให้เครื่องมือโต้ตอบที่ช่วยให้ผู้ใช้ดูแง่มุมต่าง ๆ ของระบบขนส่งทางรางรถไฟในชุดข้อมูลสาธารณะของสหรัฐ ที่มีอยู่ในลิงค์ DatabaseExternal Atlas ขนส่งแห่งชาติ
การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]
คัดลอก!
การขนส่งสินค้าทางรถไฟของสหรัฐเป็นองค์กรเอกชนที่มีความรับผิดชอบสำหรับการบำรุงรักษาและการปรับปรุงตัวเองโครงการของพวกเขา เมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมอื่น ๆ ที่สำคัญพวกเขาลงทุนเป็นหนึ่งในร้อยละของรายได้สูงสุดในการรักษาและเพิ่มความสามารถในการระบบของพวกเขา ส่วนใหญ่ของการลงทุนนี้คือการดูแลรักษาเพื่อให้แน่ใจว่าสถานะของการซ่อมแซมที่ดีในขณะที่ 15 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายทุนโดยเฉลี่ยจะใช้ในการเพิ่มขีดความสามารถ [4]
เอกสารการขนส่งสินค้าทางรถไฟความเป็นมาและผลกระทบของพระราชบัญญัติโรคสมองราวปี 1980 นำเสนอข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของสหรัฐการขนส่งสินค้าทางรถไฟอุตสาหกรรม นอกจากนี้รสของรถไฟสารสนเทศภูมิศาสตร์ SystemExternal เชื่อมโยงให้เป็นเครื่องมือโต้ตอบที่ช่วยให้ผู้ใช้สามารถดูแง่มุมต่าง ๆ ของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสินค้าทางรถไฟในชุดข้อมูลของรัฐของสหรัฐฯที่มีอยู่ในการขนส่งแห่งชาติ Atlas DatabaseExternal ลิงค์
การแปล กรุณารอสักครู่..
 
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.

Copyright ©2025 I Love Translation. All reserved.

E-mail: