casualty model showed that speed re

casualty model showed that speed reduction intensified vessel damages and incurred more casualties per accident. To explain this unconvincing phenomena, accident frequency estimation was further conducted. In contrast to what damage/casualty model suggested, frequency estimation reported that speed reduction deterred vessel accident through two channels: the fuel price effect and the RSZ effect. Specifically, every $10 increase in the fuel price led to a 10.3% decrease in accident frequency. The effects of active RSZs on accident frequency was not apparent, which may be due to the small sample size and low compliance rates at the initial stage of implementing the policy. In inactive-RSZ ports, however, speed reduction effectively prevented accidents. Overall, RSZ programs reduced accidents by 48%. Combining two conflicting results, we concluded that potential accident with relatively small damages and casualty was avoided through speed reduction, leaving only impactful accidents in RSZ area. Nevertheless, whether speed reduction actually decreased damages or softened casualties was not clear.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รุ่นกลับพบว่า ลดความเร็วเรือความเสียหายรุนแรง และเกิดนันสนุนต่ออุบัติเหตุ อธิบายปรากฏการณ์นี้ unconvincing การประเมินความถี่ของอุบัติเหตุเพิ่มเติมดำเนินการ ตรงกันข้ามกับแบบจำลองความเสียหาย/วินาศภัยอะไรแนะนำ การประเมินความถี่รายงานว่า ความเร็วลดอุบัติเหตุเรือผ่านช่องทางที่สองบุคคลเหล่า: ผลกระทบด้านราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและผล RSZ เฉพาะ $10 เพิ่มขึ้นราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่นำไปสู่การลดลง 10.3% ในความถี่ของอุบัติเหตุ ผลกระทบของ RSZs ใช้งานอุบัติเหตุความถี่ได้ไม่ชัดเจน ซึ่งอาจเนื่องจากขนาดตัวอย่างขนาดเล็กและราคาต่ำตามในระยะแรกของการใช้นโยบายการ ในพอร์ตไม่ได้ใช้งาน RSZ อย่างไรก็ตาม ลดความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพป้องกันอุบัติเหตุ โดยรวม โปรแกรม RSZ ลดอุบัติเหตุ โดย 48% รวมผลความขัดแย้งที่สอง เราสรุปว่า สามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นกับเสียค่อนข้างเล็กและวินาศภัยผ่านลดความเร็ว ออกจากอุบัติเหตุเท่านั้นประสิทธิภาพในพื้นที่ RSZ อย่างไรก็ตาม ว่าลดความเร็วจริงลดลงความเสียหาย หรือผู้เสียชีวิตลดลงหรือไม่ได้ล้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปแบบความเสียหายพบว่าการลดความเร็วในความรุนแรงความเสียหายที่เกิดขึ้นจากเรือและการบาดเจ็บล้มตายมากขึ้นต่อการเกิดอุบัติเหตุ ที่จะอธิบายปรากฏการณ์นี้ไม่น่าเชื่อถือประมาณความถี่การเกิดอุบัติเหตุได้ดำเนินการต่อไป ในทางตรงกันข้ามกับสิ่งที่รูปแบบความเสียหาย / อุบัติเหตุปัญหาการประมาณค่าความถี่รายงานว่าการลดความเร็วในการขัดขวางการเกิดอุบัติเหตุเรือผ่านสองช่องทาง: ผลกระทบราคาน้ำมันและผลกระทบ RSZ โดยเฉพาะทุก $ 10 เพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่นำไปสู่การลดลง 10.3% ความถี่ในการเกิดอุบัติเหตุ ผลกระทบของการ RSZs อุบัติเหตุบนคลื่นความถี่ที่ใช้งานไม่ได้ที่เห็นได้ชัดซึ่งอาจจะเป็นเพราะขนาดของกลุ่มตัวอย่างขนาดเล็กและการปฏิบัติตามอัตราที่ต่ำในระยะเริ่มแรกของการดำเนินนโยบาย ไม่ได้ใช้งานใน-RSZ พอร์ต แต่การลดความเร็วในการป้องกันการเกิดอุบัติเหตุได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยรวม, โปรแกรม RSZ ลดอุบัติเหตุ 48% รวมผลที่ขัดแย้งกันสองเราสรุปได้ว่าการเกิดอุบัติเหตุที่อาจเกิดกับความเสียหายที่ค่อนข้างเล็กและความเสียหายหลีกเลี่ยงผ่านการลดความเร็วออกจากอุบัติเหตุเพียงผลกระทบในพื้นที่ RSZ อย่างไรก็ตามไม่ว่าจะเป็นการลดความเร็วจริงลดลงความเสียหายหรือการบาดเจ็บล้มตายนิ่มก็ไม่ชัดเจน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปแบบความเสียหาย พบว่า การลดความเร็วเรือและความเสียหายรุนแรงที่เกิดขึ้นมากกว่านี้ต่ออุบัติเหตุ เพื่ออธิบายปรากฏการณ์นี้ไม่น่าเชื่อ การประมาณค่าความถี่ของอุบัติเหตุยังดำเนินการ ในทางตรงกันข้ามกับสิ่งที่รูปแบบความเสียหาย / เสียหาย แนะ การประมาณค่าความถี่ได้รายงานว่า ความเร็วลดอุบัติเหตุทำให้เรือผ่านสองช่อง ราคาเชื้อเพลิง และ rsz ผลผล โดยเฉพาะ ทุก $ 10 ที่เพิ่มขึ้นในราคาของเชื้อเพลิงทำให้ลดลง 10.3% ในความถี่ของอุบัติเหตุ ผลของ rszs ปราดเปรียวบนความถี่ของอุบัติเหตุไม่เกิดขึ้น ซึ่งอาจจะเนื่องจากการขนาดตัวอย่างเล็กน้อยและอัตราการปฏิบัติตามในขั้นตอนแรกของการใช้นโยบาย ในงาน rsz พอร์ต อย่างไรก็ตาม การลดความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ รวม rsz โปรแกรมลดอุบัติเหตุ 48 % รวมผลสองด้านที่ขัดแย้งกัน เราสรุปได้ว่าอาจเกิดอุบัติเหตุกับความเสียหายขนาดค่อนข้างเล็ก และผู้บาดเจ็บคือ หลีกเลี่ยง ลดความเร็วเหลือเพียงอุบัติเหตุสุดยอดในพื้นที่ rsz . อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าการลดความเร็วจริงลดลงหรือความเสียหายบาดเจ็บล้มตายลงไม่ชัดเจน