The report said Andreas Lubitz repe

The report said Andreas Lubitz repeatedly set the same plane for an unauthorised descent earlier that day.
Lubitz is suspected of deliberately crashing the Airbus 320, killing all 150 people on board.
He had locked the flight captain out of the cockpit.
Lubitz appears to have practised programming a rapid descent on the outbound leg of the flight - from Duesseldorf to Barcelona on 24 March - the preliminary report by accident investigation agency BEA said.
It added that on several occasions - again with the captain out of the cockpit - the altitude dial was set to 100ft (30m), the lowest possible reading, despite instructions by air traffic control in Bordeaux to set it to 35,000ft and then 21,000ft.
It was also reset on one occasion to 49,000ft, the maximum altitude.
The changes apparently happened over a five-minute period at about 07:30 starting 30 seconds after the captain left the cockpit.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รายงานกล่าวว่า Andreas Lubitz ซ้ำ ๆ ตั้งระนาบเดียวกันสำหรับเชื้อสายไม่ได้รับอนุญาตก่อนวันที่Lubitz ถูกสงสัยว่าตั้งใจ crashing 320 แอร์บัส ฆ่าคนทั้งหมด 150 บนเรือเขาได้ล็อกกัปตันเที่ยวบินออกจากส่วนควบคุมLubitz ดูเหมือนจะ มีปฏิบัติการเขียนโปรแกรมโคตรอย่างรวดเร็วบนขาขาบิน - จากดุสเซลดสู่บาเซโลน่าวันที่ 24 มีนาคม - รายงานเบื้องต้น โดยหน่วยงานตรวจสอบอุบัติเหตุบดินทร์กล่าวว่าดังกล่าวเพิ่มว่า ในหลายโอกาส - อีกครั้งกับกัปตันจากส่วนควบคุม - โทรศัพท์สูงถูกตั้งค่าให้ 100 ฟุต (30 เมตร), สุดต่ำอ่าน แม้ มีคำแนะนำโดยการควบคุมจราจรทางอากาศในบอร์โดซ์เพื่อตั้ง 35000 ฟุตแล้ว 21000 ฟุตมันยังถูกตั้งค่าใหม่ครั้งหนึ่งกับ 49, 000 ฟุต ระดับความสูงสูงสุดเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นเห็นได้ชัดว่าช่วงระยะเวลาห้านาทีที่ประมาณ 07:30 น.เริ่ม 30 วินาทีหลังจากกัปตันซ้ายส่วนควบคุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รายงานกล่าวว่าแอนเดรี Lubitz ซ้ำตั้งระนาบเดียวกันก่อนหน้านี้ไม่ได้รับอนุญาตเชื้อสายวันนั้น.
Lubitz เป็นผู้ต้องสงสัยจงใจกระแทกแอร์บัส 320 ฆ่าทั้งหมด 150 คนบนเรือ.
เขาถูกขังกัปตันเที่ยวบินออกจากห้องนักบิน.
Lubitz ดูเหมือนจะมี ฝึกการเขียนโปรแกรมโคตรอย่างรวดเร็วบนขาของเที่ยวบินขาออก - จาก Duesseldorf บาร์เซโลนาวันที่ 24 มีนาคม -. รายงานเบื้องต้นจากหน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุ BEA กล่าวว่า
มันเสริมว่าหลายต่อหลายครั้ง - อีกครั้งกับกัปตันออกจากห้องนักบิน - หน้าปัดสูง ถูกกำหนดให้ 100ft (30m) อ่านที่ต่ำที่สุดแม้จะมีคำแนะนำโดยการควบคุมการจราจรทางอากาศในบอร์โดตั้งค่าให้ 35,000ft แล้ว 21,000ft.
มันก็ยังตั้งค่ามีอยู่ครั้งหนึ่งที่จะ 49,000ft ที่ระดับความสูงสูงสุด.
การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัด ที่เกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาห้านาทีที่ 7:30 เกี่ยวกับการเริ่มต้น 30 วินาทีหลังจากที่กัปตันซ้ายห้องนักบิน