This study investigates the cooling

This study investigates the cooling performance characteristics of the mobile air-conditioning system using R744 (CO2) for the
hybrid electric vehicle as an alternative to both the R-134a and the conventional air-conditioning system. The developed airconditioning
system is operated with an electric driven compressor in the battery driving mode and a belt driven compressor
in the engine driving mode.The cooling performance characteristics of the developed system have been analyzed by experiments
under various operating conditions of inlet air temperature, air flow rates for the gas cooler side and evaporator side, and electric
compressor revolution respectively. As a result, cooling performances of the tested air-conditioning system for the EDC driving
mode (electricity driven compressor) were better than those for the BDC driving mode (belt driven compressor). The cooling
capacity and cooling COP of the tested air-conditioning system for both driving modes were over 5.0 kW and 2.0, respectively.
The observed cooling performance of the tested air-conditioning system may be sufficient for the cabin cooling of hybrid electric
vehicles.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษานี้ตรวจสอบลักษณะประสิทธิภาพทำความเย็นของระบบปรับอากาศแบบเคลื่อนที่ใช้ R744 (CO2) สำหรับการยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริดอีกทั้ง R-134a และระบบปรับอากาศทั่วไป ปรับอากาศพัฒนาระบบจะดำเนินการปั๊มขับเคลื่อนไฟฟ้าในแบตเตอรี่ขับโหมดและสายพานขับปั๊มในเครื่องยนต์ขับโหมด มีการวิเคราะห์ลักษณะประสิทธิภาพระบายความร้อนของระบบที่พัฒนา โดยการทดลองปฏิบัติต่าง ๆ ภายใต้เงื่อนไขของทางเข้าของอากาศอุณหภูมิ อัตราไหลอากาศก๊าซด้านเย็น และด้าน evaporator และไฟฟ้าคอมเพรสเซอร์ปฏิวัติตามลำดับ เป็นผล ทำความเย็นของระบบปรับอากาศผ่านการทดสอบการขับขี่ EDCโหมด (ไฟฟ้าขับปั๊มลม) ได้ดีกว่านั้นสำหรับ BDC ขับโหมด (สายพานขับปั๊ม) การทำความเย็นกำลังการผลิตและเย็นตำรวจของระบบปรับอากาศผ่านการทดสอบสำหรับทั้งโหมดการขับขี่ได้กว่า 5.0 kW และ 2.0 ตามลำดับสังเกตประสิทธิภาพระบายความร้อนของระบบปรับอากาศผ่านการทดสอบอาจเพียงพอสำหรับการระบายความร้อนห้องโดยสารผสมไฟฟ้ายานพาหนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาครั้งนี้สำรวจลักษณะการทำงานการระบายความร้อนของระบบปรับอากาศมือถือที่ใช้ R744 (CO2) สำหรับ
รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดเป็นทางเลือกให้ทั้ง R-134a และระบบปรับอากาศแบบธรรมดา เครื่องปรับอากาศมีการพัฒนา
ระบบการดำเนินการกับคอมเพรสเซอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในโหมดการขับรถแบตเตอรี่และคอมเพรสเซอร์สายพานขับเคลื่อนด้วย
เครื่องยนต์ในโหมดการขับรถลักษณะการทำงานการระบายความร้อนของระบบที่พัฒนาได้รับการวิเคราะห์โดยการทดลอง
ภายใต้สภาพการใช้งานต่างๆของอุณหภูมิอากาศเข้าเครื่อง อัตราการไหลด้านเย็นก๊าซและด้านระเหยและไฟฟ้า
ปฏิวัติคอมเพรสเซอร์ตามลำดับ เป็นผลให้การระบายความร้อนของการแสดงที่ผ่านการทดสอบระบบปรับอากาศสำหรับการขับรถ EDC
โหมด (ไฟฟ้าขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์) เป็นดีกว่าสำหรับโหมดการขับรถ BDC (ขับเคลื่อนสายพานคอมเพรสเซอร์) ระบายความร้อน
และความเย็นความจุ COP ของระบบปรับอากาศทดสอบสำหรับทั้งโหมดการขับรถได้มากกว่า 5.0 กิโลวัตต์และ 2.0 ตามลำดับ.
สังเกตประสิทธิภาพการทำความเย็นของระบบปรับอากาศทดสอบอาจจะเพียงพอสำหรับการระบายความร้อนภายในห้องโดยสารของไฮบริดไฟฟ้า
ยานพาหนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานวิจัยนี้ศึกษาสมรรถนะการทําความเย็นของระบบปรับอากาศที่ใช้ลักษณะการเคลื่อนที่ r744 ( CO2 )
ไฮบริดยานพาหนะไฟฟ้าเป็นทางเลือกทั้ง R - 134a และระบบเครื่องปรับอากาศทั่วไป การพัฒนาเครื่องปรับอากาศ
ระบบใช้ไฟฟ้าขับ คอมเพรสเซอร์ ในการขับขี่โหมดแบตเตอรี่และสายพานขับเคลื่อน
ปั๊มลมในเครื่องยนต์โหมดการขับขี่ สมรรถนะการทําความเย็น ลักษณะของระบบที่พัฒนามาทำการวิเคราะห์ โดยการทดลองภายใต้เงื่อนไขต่างๆ
อุณหภูมิของอากาศที่ใช้อัตรา การไหลของอากาศ สำหรับแก๊สเย็นระเหยและด้านข้างและด้านไฟฟ้า
คอมเพรสเซอร์การปฏิวัติตามลำดับ ผลทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศระบบทดสอบสมรรถนะสำหรับ EDC ขับรถ
โหมด ( ไฟฟ้าขับคอมเพรสเซอร์ ) ที่ดีกว่าสำหรับ BDC โหมดการขับขี่ ( สายพานขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์ ) ระบายความร้อนและความเย็นตำรวจ
ความจุของการทดสอบระบบปรับอากาศทั้งโหมดการขับขี่มากกว่า 5.0 KW และ 2.0 ตามลำดับ
สังเกตสมรรถนะการทําความเย็นของระบบปรับอากาศอาจจะเพียงพอสำหรับการทดสอบในห้องเย็นของยานพาหนะไฟฟ้า
ลูกผสม