ELECTRICAL POWER – CONTROLS1 BUS TI

ELECTRICAL POWER – CONTROLS
1 BUS TIE switch
• ON ............... BUS TIE contactor is forced to close: MAIN
BUS 1 and MAIN BUS 2 are interconnected
• AUTO .......... (normal position) BUS TIE contactor operates
automatically according to the control logic
• RESET ........ (spring-loaded momentary position) resets the
latching protection logic that inhibits BUS TIE
contactor operation when overcurrent is
detected by the GCU
2 GEN 1 switch
• OFF ............. disables or shuts down Generator 1 and
resets latched functions in the GCU 1
• ON ............... requests GCU 1 to control Generator 1 to be
on-line
3 GEN 2 switch
• OFF ............. disables or shuts down the Generator 2 and
resets latched functions in the GCU 2
• ON ............... requests GCU 2 to control Generator 2 to be
on-line
4 BATTERY MASTER switch
• OFF ............ disconnects batteries (MAIN and AUX) from all
bus bars
• ON .............. • connects MAIN and AUX batteries to ESS
buses
• enables the BATTERY MAIN and
BATTERY AUX switches
5 BATTERY MAIN switch
• OFF ............ disconnects the MAIN battery from MAIN BUS
1
• ON ............. if BATTERY MASTER switch is at ON and not
otherwise inhibited, connects the MAIN battery
to the MAIN BUS 1
6 BATTERY AUX switch
• OFF ............ disconnects the AUX battery from MAIN BUS 2
• ON ............. if BATTERY MASTER switch is at ON and not
otherwise inhibited, connects the AUX battery
to the MAIN BUS 2
7 EXT PWR switch (allows the pilot to control the application of external
power source)
• OFF ................ disconnects the external power from aircraft
distribution bus bars
• ON .................. connects the external power to the aircraft
distribution bus bars
8 Red gang bar
• Moved
backward ........
cuts off all aircraft electrical power sources
at the same time (GEN 1, GEN 2 and
BATTERY MASTER switches are moved to
OFF all together)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พลังงานไฟฟ้าควบคุมสลับรถเสมอ 1• ON ............... คอนแทคผูกรถถูกบังคับให้ปิด: หลักรถโดยสาร 1 และ 2 รถบัสหลักเข้าใจ•อัตโนมัติ... (ปกติตำแหน่ง) ทำงานคอนแทครถเสมอโดยอัตโนมัติตามตรรกะควบคุม•ใหม่... ตั้งค่าใหม่ (ตำแหน่งอับ spring-loaded)ป้องกัน latching ตรรกะที่ยับยั้งรถเสมอการดำเนินงานคอนแทคเมื่อ overcurrentตรวจพบ โดยการ GCUสวิตช์ GEN 1 2•ปิด...ปิดการใช้งาน หรือปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 1 และฟังก์ชันใน GCU 1 latched ตั้งค่าใหม่• ON...ขอ GCU 1 การควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 1 ต้องออนไลน์สลับ GEN 2 3•ปิด...ปิดการใช้งาน หรือปิด 2 เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และฟังก์ชันใน GCU 2 latched ตั้งค่าใหม่• ON...ขอ GCU 2 คุมกำเนิด 2 จะออนไลน์สลับแบตเตอรี่หลัก 4•ปิด...ยกเลิกติดต่อแบตเตอรี่ (หลักและนุเคราะห์) ทั้งหมดบัสบาร์ใน•...•เชื่อมต่อแบตเตอรี่หลักและนุเคราะห์ ESSรถโดยสารประจำทาง•ช่วยให้แบตเตอรี่หลัก และนุเคราะห์แบตเตอรี่สวิตช์สลับแบตเตอรี่หลัก 5•ปิด...ยกเลิกติดต่อแบตเตอรี่หลักจากหลัก1•ใน...ถ้าสลับหลักแบตเตอรี่ที่ ON และไม่มิฉะนั้นห้าม เชื่อมต่อแบตเตอรี่หลัก1 รถหลักสลับแบตเตอรี่นุเคราะห์ 6•ปิด...ยกเลิกติดต่อแบตเตอรี่นุเคราะห์ 2 ธุรกิจหลัก•ใน...ถ้าสลับหลักแบตเตอรี่ที่ ON และไม่มิฉะนั้นห้าม เชื่อมต่อแบตเตอรี่นุเคราะห์2 ธุรกิจหลักสลับ EXT PWR 7 (ให้นำร่องในการควบคุมแอพลิเคชันภายนอกแหล่งจ่ายไฟ)•ปิด...ยกเลิกติดต่อไฟฟ้าภายนอกเครื่องบินจำหน่ายรถบัสบาร์• ON...เชื่อมต่อพลังงานภายนอกเครื่องบินจำหน่ายรถบัสบาร์แก๊งแดง 8 บาร์•ย้ายย้อนหลัง...ตัดแหล่งพลังงานไฟฟ้าของเครื่องบินทั้งหมดในเวลาเดียวกัน (GEN 1, GEN 2 และมีย้ายสลับแบตเตอรี่หลักออฟรวมกัน)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พาวเวอร์ไฟฟ้า - ควบคุม
1 BUS TIE
สวิตช์•บน............... คอนแทค BUS TIE ถูกบังคับให้ต้องปิด: MAIN
BUS ที่ 1 และ 2 MAIN BUS
จะถูกเชื่อมต่อ•อัตโนมัติ...... .... (ตำแหน่งปกติ) BUS คอนแทค TIE
ดำเนินโดยอัตโนมัติตามตรรกะการควบคุม•
RESET ........ (ฤดูใบไม้ผลิตำแหน่งชั่วขณะ)
รีเซ็ตตรรกะป้องกันล็อคที่ยับยั้งBUS TIE
การดำเนินงานคอนแทคเมื่อกระแสเกินจะถูกตรวจพบ
โดย GCU
2 GEN 1
สวิทช์•ปิด............. คนพิการหรือปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ 1
และตั้งค่าฟังก์ชั่นยึดในGCU 1
•บน ............ ... ขอ GCU 1 ในการควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่จะเป็น 1
ในสาย
3 GEN 2
สวิทช์•ปิด............. ปิดการใช้งานหรือปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ 2
และตั้งค่าฟังก์ชั่นยึดในGCU 2
• บน ............... ขอ GCU 2 ในการควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2
จะเป็นในสาย
4 สวิทช์ MASTER
แบตเตอรี่•ปิด............ ยกเลิกการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ (MAIN และ AUX)
จากรถบัสบาร์•บน
.............. •เชื่อมต่อ AUX และ MAIN แบตเตอรี่ ESS
รถ•ช่วยให้แบตเตอรี่หลักและแบตเตอรี่AUX สวิทช์5 หลักแบตเตอรี่สวิตช์•ปิด... ......... ยกเลิกการเชื่อมต่อแบตเตอรี่หลักจาก MAIN BUS 1 •บน ............. ถ้าสวิทช์ MASTER แบตเตอรี่ที่อยู่และไม่ได้ยับยั้งอื่นเชื่อมต่อแบตเตอรี่MAIN ไป MAIN BUS 1 6 สวิทช์แบตเตอรี่ AUX •ปิด ............ ยกเลิกการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ AUX จาก MAIN BUS 2 •บน ............. ถ้าสวิทช์ MASTER แบตเตอรี่ที่ อยู่และไม่ได้ยับยั้งอื่นเชื่อมต่อแบตเตอรี่AUX กับ MAIN BUS 2 7 EXT สวิทช์ PWR (ช่วยให้นักบินในการควบคุมการประยุกต์ใช้ภายนอกแหล่งพลังงาน) •ปิด ................ ยกเลิกการเชื่อมต่อพลังงานจากภายนอกเครื่องบินรถบัสบาร์กระจาย•บน.................. เชื่อมต่อไฟภายนอกเครื่องบินกระจายบาร์รถบัส8 บาร์แก๊งแดง•ย้ายย้อนหลัง.... .... ตัดอากาศยานแหล่งที่มาของพลังงานไฟฟ้าในเวลาเดียวกัน (GEN 1, 2 และ GEN แบตเตอรี่ MASTER สวิทช์จะถูกย้ายไปปิดทั้งหมดเข้าด้วยกัน)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การควบคุม–ไฟฟ้าสลับ
-
1 รถบัสผูกบนเอ๊ย คอนแทคผูกรถบังคับให้ปิด : รถบัสและรถบัสหลัก 2 หลัก
1
- จะเชื่อมต่อกันโดยอัตโนมัติ . ( ท่าปกติ ) คอนแทคผูกรถบัสดำเนินการ
โดยอัตโนมัติตามการควบคุมตรรกะ
- ใหม่ . . . . . ( สปริงค์ตำแหน่งชั่วขณะ ) ตั้งค่าใหม่
ล็อคป้องกันตรรกะที่ยับยั้ง
ผูกรถบัสคอนแทคผ่าตัดเมื่อกระแสเกินจะตรวจพบโดย gcu

2 Gen 1 สลับ
- ออก…… ปิดหรือปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 1
ตั้งค่าล็อคการทำงานใน gcu 1
- บน เอ๊ย ขอ gcu 1 เพื่อควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 1 ถูก

3 Gen 2 ออนไลน์สลับ
- ออก…… ปิดหรือปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2
ตั้งค่าล็อคการทำงานใน gcu 2
- บน เอ๊ยขอ gcu 2 เพื่อควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2 ถูก

4 ออนไลน์แบตเตอรี่หลักสลับ
- ออก . ตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ ( หลักและ AUX ) จากบัสบาร์
-
ที่ยกระดับ - เชื่อมต่อหลักและ AUX แบตเตอรี่ ESS
รถ
- ช่วยให้แบตเตอรี่หลักและ

5 แบตเตอรี่แบตเตอรี่ AUX สวิตช์หลักสลับ
- ออก . ตัดการเชื่อมต่อหลักแบตเตอรี่จากหลักรถบัส
1
- บน……ถ้าเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่เจ้านายและไม่ยับยั้งการเชื่อมต่อ

ไม่งั้น , แบตเตอรี่หลักต่อหลักรถบัส 1
6
- เปลี่ยนแบตเตอรี่ Aux ออก . ตัดการเชื่อมต่อ AUX แบตเตอรี่จากบริการรถบัสหลัก 2
บน…… ถ้าเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่เจ้านายและไม่
ไม่งั้นห้าม , เชื่อมต่อ AUX แบตเตอรี่
กับหลักรถบัส 2
7 EXT PWR สลับ ( ช่วยให้นักบินสามารถควบคุมการใช้ภายนอก
แหล่งพลังงาน )
- ................ ปิด ตัดการเชื่อมต่อจากอำนาจภายนอกเครื่องบิน

- จำหน่ายรถบัสบาร์ใน . เชื่อมต่ออำนาจภายนอกเครื่องบิน

8 แก๊งแดงกระจายบัสบาร์บาร์
-
. . . . . ย้อนกลับไปตัดแหล่งที่มาทั้งหมดเครื่องบินไฟฟ้า
ในเวลาเดียวกัน ( Gen 1 Gen 2 และสวิตช์หลักแบตเตอรี่จะถูกย้ายไป

ปิดทั้งหมดเข้าด้วยกัน )