The first methods of road transport

The first methods of road transport were horses, oxen or even humans carrying goods over dirt tracks that often followed game trail. The Persians later built a network of Royal Roads across their empire. Developed and became richer, especially with the Renaissance, new roads and bridges began to be built, often based on Roman designs. In the early 18th century the British Parliament began to pass a series of acts that gave the local justices powers to erect toll-gates on the roads in exchange for professional upkeep.The toll-gate erected at Wadesmill became the first effective toll-gate in England. The first scheme that had trustees who were not justices was established through a Turnpike Act in 1707, for a section of the London-Chester road between Fornhill and Stony Stratford. The basic principle was that the trustees would manage resources from the several parishes through which the highway passed, augment this with tolls from users from outside the parishes and apply the whole to the maintenance of the main highway. This became the pattern for the turnpiking of a growing number of highways, sought by those who wished to improve flow of commerce through their part of a county.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีแรกการขนส่งทางถนนมีม้า วัว หรือแม้กระทั่งมนุษย์ขนสินค้าผ่านเมาะที่มักจะตามเกมเส้น กระทั่งเปอร์เซียหลังสร้างเครือข่ายถนนหลวงทั่วจักรวรรดิของพวกเขา พัฒนากลายเป็นดียิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรเนซองส์ ถนนใหม่ และสะพานก็เริ่มที่จะสร้าง มักจะอิงแบบโรมัน ในช่วงต้นศตวรรษที่ 18 รัฐสภาอังกฤษเริ่มจะผ่านชุดของการกระทำที่ให้อำนาจยกประตูโทรบนถนนเพื่อแลกกับค่าบำรุงรักษามืออาชีพตุลาการในท้องถิ่น โทรประตูเกร็งที่ Wadesmill เป็นแรกมีประสิทธิภาพทอนเงินในอังกฤษ แบบแรกที่มี trustees ที่ผู้พิพากษาศาลมิได้ก่อตั้งขึ้นผ่านการกระทำ Turnpike ใน 1707 สำหรับส่วนของถนนลอนดอนเชสเตอร์ระหว่าง Fornhill และสแตรชาด หลักการพื้นฐานคือ ว่า กรรมาธิการจะจัดการทรัพยากรจาก parishes หลายที่ ผ่านทางหลวง เพิ่มค่าผ่านทางจากผู้ใช้จากภายนอก parishes และใช้ทั้งการบำรุงรักษาทางหลวงสายหลัก นี้กลายเป็นรูปแบบสำหรับ turnpiking ของจำนวนที่เพิ่มขึ้นของทางหลวง ขอผู้ที่อยากจะปรับปรุงการไหลของ commerce ผ่านของพวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของเขต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธีการแรกของการขนส่งทางถนนเป็นม้าวัวหรือแม้กระทั่งมนุษย์ขนสินค้ากว่ารอยเปื้อนที่มักจะตามเกมเส้นทาง เปอร์เซียต่อมาสร้างเครือข่ายของถนนหลวงทั่วอาณาจักรของพวกเขา การพัฒนาและกลายเป็นยิ่งขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเรเนสซองถนนใหม่และสะพานเริ่มมีการสร้างมักจะขึ้นอยู่กับการออกแบบโรมัน ในช่วงต้นศตวรรษที่ 18 รัฐสภาอังกฤษเริ่มที่จะผ่านชุดของการกระทำที่ให้อำนาจผู้พิพากษาท้องถิ่นเพื่อยกโทรประตูบนถนนในการแลกเปลี่ยนสำหรับมืออาชีพ upkeep.The โทรประตูที่สร้างวาเดสมิกลายเป็นคนแรกที่มีประสิทธิภาพโทรประตูใน อังกฤษ. โครงการแรกที่มีคณะกรรมาธิการที่ไม่ได้พิพากษาก่อตั้งขึ้นผ่านพระราชบัญญัติทางด่วน 1707 ในส่วนของถนนในกรุงลอนดอนเชสเตอร์ระหว่าง Fornhill และ Stony Stratford หลักการพื้นฐานคือการที่คณะกรรมาธิการจะบริหารจัดการทรัพยากรจากหลายตำบลที่ผ่านทางหลวงผ่านเพิ่มนี้กับโทลเวย์จากผู้ใช้จากนอกตำบลและนำไปใช้ทั้งในการบำรุงรักษาของทางหลวงสายหลัก เรื่องนี้กลายเป็นรูปแบบสำหรับ turnpiking ของตัวเลขการเติบโตของทางหลวงตามหาผู้ที่อยากจะปรับปรุงการไหลเวียนของการค้าผ่านส่วนของพวกเขาของมณฑล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิธีแรกของการขนส่งทางถนน ม้า วัว หรือแม้แต่คน บรรทุกสินค้าข้ามแทร็คที่สกปรกที่มักจะตามเกมเส้นทาง เปอร์เซียต่อมาสร้างเครือข่ายของรอยัล ถนนข้ามอาณาจักรของพวกเขา พัฒนา และกลายเป็นดีขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับยุคฟื้นฟูศิลปวิทยา ถนนใหม่ และสะพานก็ถูกสร้างขึ้นมักจะขึ้นอยู่กับการออกแบบของโรมัน ในศตวรรษที่ 18 ต้นภาอังกฤษเริ่มที่จะผ่านชุดของการกระทำที่ให้ท้องถิ่นอํานาจตุลาการเพื่อสร้างประตูรั้วบนถนนในการแลกเปลี่ยนสำหรับการบำรุงรักษามืออาชีพ ประตูด่านที่สร้างขึ้นในวาเดสมิลเป็นครั้งแรกที่มีประสิทธิภาพผ่านประตูในอังกฤษ โครงการแรกที่มูลนิธิที่ไม่ใช่ผู้พิพากษาก่อตั้งขึ้นผ่านทางด่วนใน 1707 พระราชบัญญัติ เป็นส่วนของลอนดอนเชสเตอร์ถนนระหว่าง fornhill Stony Stratford และ . หลักการพื้นฐาน คือ มูลนิธิฯ จะบริหารจัดการทรัพยากรจากหลายตำบลที่ผ่านทางหลวงผ่าน แต่งเติมด้วยโทลเวย์จากผู้ใช้จากนอกตำบล และใช้ทั้งเพื่อรักษาทางหลวงสายหลัก นี้เป็นรูปแบบสำหรับ turnpiking ของตัวเลขการเติบโตของทางหลวง ขอโดยผู้ที่ปรารถนาที่จะปรับปรุงการไหลของการค้าผ่านส่วนหนึ่งของเขต