The nature of the obstacle being cr

The nature of the obstacle being crossed will drive most superstructure design
decisions with the ultimate goal to achieve the least overall lifecycle cost for the
structure. For short (height) structures, trestle construction is favored due to the
economies of pile bents. Conversely, taller structures over good footing are likely to be
viaducts with longer spans supported by towers. Where there is insufficient clearance
over navigable waterways, moveable spans may be necessary. The addition of longer
or moveable spans to clear main channels does not significantly affect the design of the
balance of the structure. However, as the structure becomes taller, the economies of
pile bents are diminished due to the need to strengthen the relatively slender
components.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลักษณะของการข้ามอุปสรรคจะขับออกแบบโครงสร้างส่วนบนสุด
มีเป้าหมายสูงสุดเพื่อให้ได้ต้นทุนวงจรชีวิตน้อยที่สุดโดยรวมสำหรับการตัดสินใจ
โครงสร้าง โครงสร้างสั้น ๆ (ความสูง) การก่อสร้าง trestle ชื่นชอบเนื่องการ
เศรษฐกิจของกอง bents ในทางกลับกัน โครงสร้างสูงกว่าหลักดีมีแนวโน้มจะ
viaducts กับครอบคลุมยาวโดยทาวเวอร์ มีไม่เพียงพอเคลียร์
ผ่านการบ้าน navigable, moveable ครอบคลุมอาจมีความจำเป็นได้ นอกจากนี้เกิน
หรือครอบคลุม moveable ล้างช่องหลักอย่างมีนัยสำคัญมีผลต่อการออกแบบของ
ดุลของโครงสร้าง อย่างไรก็ตาม เป็นโครงสร้างกลายเป็นความสูง เศรษฐกิจของ
bents กองกำลังลดลงเนื่องจากต้องเสริมสเลนเดอร์ค่อนข้าง
คอมโพเนนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ลักษณะของการข้ามอุปสรรคจะขับรถส่วนใหญ่ออกแบบเสริมสร้าง
การตัดสินใจที่มีเป้าหมายสูงสุดเพื่อให้บรรลุค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานโดยรวมอย่างน้อยสำหรับ
โครงสร้าง สั้น (สูง) โครงสร้างการก่อสร้างหนุนเป็นที่ชื่นชอบเนื่องจาก
เศรษฐกิจของ Bents กอง ตรงกันข้ามโครงสร้างสูงกว่าฐานรากที่ดีมีแนวโน้มที่จะ
อาบนํ้าที่มีความครอบคลุมเวลานานได้รับการสนับสนุนโดยอาคาร ในกรณีที่มีการกวาดล้างไม่เพียงพอ
กว่าน้ำนำร่องช่วงเคลื่อนย้ายได้อาจมีความจำเป็น นอกจากนี้อีกต่อไป
ช่วงหรือเคลื่อนย้ายได้เพื่อล้างช่องทางหลักไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการออกแบบของ
ความสมดุลของโครงสร้าง แต่เป็นโครงสร้างกลายเป็นสูงเศรษฐกิจของ
Bents กองกำลังลดลงอันเนื่องมาจากความต้องการที่จะเสริมสร้างความเรียว
ส่วนประกอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลักษณะของอุปสรรคถูกข้ามจะทำให้การตัดสินใจการออกแบบ
ต่างๆ ส่วนใหญ่มีเป้าหมายสูงสุดเพื่อให้บรรลุค่าใช้จ่ายวงจรน้อยที่สุดโดยรวมสำหรับ
โครงสร้าง สำหรับระยะสั้น ( ความสูง ) โครงสร้างการก่อสร้างขาหยั่งเป็นที่ชื่นชอบเนื่องจาก
เศรษฐกิจของเสาเข็มหักโค้ง . ในทางกลับกัน สูง โครงสร้างฐานรากที่ดีกว่ามีแนวโน้มที่จะขยายการสนับสนุนโดย
ทางยกระดับกับอีกอาคารที่ไหนมีไม่เพียงพอการเดินเรือได้ครอบคลุมกว่า 15
, อาจจำเป็น นอกเหนือจากอีกต่อไป
หรือเคลื่อนย้ายได้ครอบคลุมชัดเจนช่องทางหลักไม่ได้มีผลต่อการออกแบบ
สมดุลของโครงสร้าง อย่างไรก็ตาม โครงสร้างจะสูงขึ้น เศรษฐกิจของ
เสาเข็มหักโค้งจะลดลงเนื่องจากต้องเพิ่มส่วนประกอบที่ค่อนข้างผอม