Experiment of low heat value gas bl

Experiment of low heat value gas blended with hydrogen in a modified single-cylinder CNG engine is studied. The components of low heat value gas contain natural gas and N2, the natural gas contents from 60% to 80% by volume, N2 content is from 20% to 40% by volume. The hydrogen blending ratio is from 10% to 30% by volume. Results show that with the increase of N2 proportion, the engine power, CO and NOx emissions are decreased, but HC emissions is increased. When hydrogen blending ratio is increased, CO emission is increased while HC emission is decreased. When properly increases hydrogen blending ratio, the maximum cylinder pressure and engine torque are increased. However, large hydrogen blending ratio will decrease engine power. NOx emission is related to N2 proportion of low heat value gas

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีศึกษาทดลองของก๊าซค่าความร้อนต่ำผสมกับไฮโดรเจนในเครื่องยนต์ CNG สูบเดี่ยวแก้ไข ส่วนประกอบของความร้อนต่ำค่าก๊าซประกอบด้วยก๊าซธรรมชาติและก๊าซธรรมชาติของเนื้อหาจาก 60% 80% โดยปริมาตร N2, N2 เนื้อหามาจาก 20% เป็น 40% โดยปริมาตร มีอัตราส่วนผสมของไฮโดรเจนได้จาก 10% ถึง 30% โดยปริมาตร ผลลัพธ์แสดงว่า เพิ่มสัดส่วน N2 ยนต์ ลดการปล่อยก๊าซ CO และ NOx แต่ปล่อย HC จะเพิ่มขึ้น เมื่ออัตราส่วนผสมของไฮโดรเจนเพิ่มขึ้น ปล่อย CO จะเพิ่มขึ้นในขณะที่จะลดมลพิษ HC เมื่อถูกต้องอัตราส่วนผสมของไฮโดรเจนเพิ่มขึ้น ความดันสูงสูบ และเครื่องยนต์แรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ขนาดใหญ่ไฮโดรเจนผสมอัตราส่วนจะลดกำลังเครื่องยนต์ การปล่อย NOx จะเกี่ยวข้องกับสัดส่วน N2 แก๊สค่าความร้อนต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การทดลองของก๊าซค่าความร้อนต่ำผสมกับไฮโดรเจนในการปรับเปลี่ยนลูกสูบเดี่ยวเครื่องยนต์ซีเอ็นจีมีการศึกษา ส่วนประกอบของก๊าซค่าความร้อนต่ำมีก๊าซธรรมชาติและ N2 เนื้อหาก๊าซธรรมชาติจาก 60% เป็น 80% โดยปริมาตรเนื้อหา N2 จาก 20% เป็น 40% โดยปริมาตร อัตราส่วนการผสมไฮโดรเจนจาก 10% ถึง 30% โดยปริมาตร ผลปรากฏว่ามีการเพิ่มขึ้นของสัดส่วน N2 พลังเครื่องยนต์, CO และการปล่อยก๊าซ NOx จะลดลง แต่การปล่อยก๊าซ HC จะเพิ่มขึ้น เมื่ออัตราส่วนการผสมไฮโดรเจนเพิ่มขึ้นการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เพิ่มขึ้นในขณะที่การปล่อยก๊าซ HC จะลดลง เมื่อต้องเพิ่มอัตราส่วนการผสมไฮโดรเจนแรงดันกระบอกสูบและแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามอัตราส่วนการผสมไฮโดรเจนที่มีขนาดใหญ่จะลดกำลังของเครื่องยนต์ NOx ปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เกี่ยวข้องกับสัดส่วนของก๊าซ N2 ค่าความร้อนต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทดลองของค่าความร้อนของก๊าซต่ำผสมกับไฮโดรเจนในการดัดแปลงเครื่องยนต์ CNG ถังเดียว ) ส่วนประกอบของก๊าซที่มีค่าความร้อนต่ำ ก๊าซธรรมชาติ และก๊าซ N2 , เนื้อหา จาก 60% เป็น 80% โดยปริมาตร 2 เนื้อหาจาก 20% เป็น 40% โดยปริมาตร ไฮโดรเจนผสมอัตราส่วน จาก 10% เป็น 30% โดยปริมาตร ผลลัพธ์ที่แสดงให้เห็นว่ามีการเพิ่มขึ้นของสัดส่วน N2 , เครื่องยนต์พลังงานก๊าซ CO และ NOx ลดลง แต่การประมาณที่เพิ่มมากขึ้น เมื่ออัตราส่วนไฮโดรเจนผสมเพิ่มขึ้น เพิ่มขึ้น ในขณะที่การปล่อย CO HC ลดลง เมื่อถูกเพิ่มไฮโดรเจนผสมอัตราส่วนสูงสุดถังความดันและแรงบิดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม สัดส่วนผสมขนาดใหญ่ ไฮโดรเจนจะลดพลังเครื่องยนต์ ปริมาณการเกิด NOx จะเกี่ยวข้องกับสัดส่วนของแก๊สไนโตรเจน ค่าความร้อนต่ำ