This graph compares average annual

This graph compares average annual per capita vehicle mileage of U.S. cities categorized
according to their nonmotorized commute mode split. As nonmotorized commuting increases,
average annual mileage declines significantly.
Figure 3 that per capita annual vehicle mileage tends to decline as nonmotorized travel
increases. Although nonmotorized mode split is small (less than 5% of trips and probably
less than 1% of person-miles), the mileage differences are large. Each percentage point
increase in nonmotorized transport is associated with about 700 fewer annual vehiclemiles,
indicating that each nonmotorized
mile
is associated with a reduction of seven
vehicle-miles.
International data shows similar
patterns, as indicated in Figure 4.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กราฟนี้เปรียบเทียบเฉลี่ยระยะทางสภาพรถประจำปีของเมืองในสหรัฐอเมริกาแบ่ง ตามแยกโหมดการเดินทาง nonmotorized เป็น nonmotorized เดินทางที่เพิ่มขึ้นคะแนนสะสมประจำปีเฉลี่ยลดลงอย่างมีนัยสำคัญ รูปที่ 3 ที่ประจำปีต่อหัวรถไมล์มีแนวโน้มลดลงเป็น nonmotorized ท่องเที่ยวเพิ่มขึ้น ถึงแม้ว่าโหมด nonmotorized แบ่งเป็นขนาดเล็ก (น้อยกว่า 5% ของการเดินทาง และอาจน้อยกว่า 1% ของคนไมล์), ความแตกต่างของระยะทางที่มีขนาดใหญ่ แต่ละจุดเพิ่มขึ้น nonmotorized ขนส่งเกี่ยวข้องกับ vehiclemiles ประจำปีน้อยกว่าประมาณ 700บ่งชี้ว่า ส่วน nonmotorizedไมล์เกี่ยวข้องกับการลดลงของเซเว่นยานพาหนะ-กม.ข้อมูลนานาชาติแสดงคล้ายรูปแบบ ตามที่ระบุไว้ในรูปที่ 4

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กราฟนี้เปรียบเทียบรายปีเฉลี่ยต่อหัวรถไมล์สะสมของเมืองของสหรัฐแบ่ง
ตามโหมด nonmotorized การเดินทางของพวกเขาแยก ในฐานะที่เป็น nonmotorized เดินทางเพิ่ม
ไมล์สะสมเฉลี่ยทั้งปีลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
รูปที่ 3 ที่ต่อหัวรถไมล์สะสมประจำปีมีแนวโน้มที่จะลดลงเป็น nonmotorized เดินทาง
เพิ่มขึ้น แม้ว่าแยกโหมด nonmotorized มีขนาดเล็ก (น้อยกว่า 5% ของการเดินทางและอาจจะ
น้อยกว่า 1% ของคนไมล์) ความแตกต่างของระยะทางที่มีขนาดใหญ่ แต่ละจุดร้อยละ
ที่เพิ่มขึ้นในการขนส่ง nonmotorized มีความเกี่ยวข้องกับประมาณ 700 น้อย vehiclemiles ประจำปี
แสดงให้เห็นว่าแต่ละ nonmotorized
ไมล์
มีความเกี่ยวข้องกับการลดลงของเจ็ด
รถไมล์
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่านานาชาติคล้าย
รูปแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กราฟนี้จะเปรียบเทียบระยะต่อหัวของสหรัฐอเมริกาแบ่งรถเฉลี่ยรายปีตาม nonmotorized เดินทางโหมดแยก เป็น nonmotorized การเดินทางเพิ่มขึ้นระยะเฉลี่ยลดลงอย่างมีนัยสำคัญรูปที่ 3 ที่ต่อหัวต่อปีระยะไมล์รถมีแนวโน้มลดลง ขณะที่ nonmotorized เดินทางเพิ่มขึ้น แม้ว่า nonmotorized โหมดแยกขนาดเล็ก ( ไม่เกิน 5 % ของการเดินทางและอาจจะน้อยกว่า 1% ของคนกิโลเมตร ) ไมล์ความแตกต่างขนาดใหญ่ แต่ละจุดร้อยละเพิ่ม nonmotorized การขนส่งที่เกี่ยวข้องกับประมาณ 700 ปี vehiclemiles น้อยลง ,แสดงว่าแต่ละ nonmotorizedไมล์เกี่ยวข้องกับการลดลงของเจ็ดไมล์รถข้อมูลระหว่างประเทศแสดงให้เห็นคล้ายกันรูปแบบ ที่แสดงในรูปที่ 4