JetBlue: “Stuck in the Middle”?Entr

JetBlue: “Stuck in the Middle”?
Entrepreneur David Neeleman, at the age of 25, co-founded
Morris Air, a charter air service that in 1993 was purchased
by Southwest Airlines (SWA). Morris Air was a low-fare airline
that pioneered many cost-saving practices that later
became standard in the industry, such as e-ticketing. After
working as an airline executive for SWA, Neeleman founded
another airline, JetBlue Airways, in 1998. When Neeleman
established JetBlue, his strategy was to provide air travel
at even lower costs than SWA. At the same time, he wanted
to offer better service and more amenities.
JetBlue copied and improved upon many of SWA’s
cost-reducing activities. For example, it started out by
using just one type of airplane (the Airbus A320) to lower
the costs of aircraft maintenance and pilot training. It also
chose to fly point to point, directly connecting highly trafficked
city pairs. In contrast, legacy airlines such as Delta,
United, or American use a hub-and-spoke system; such
systems connect many different locations via layovers at
airport hubs. The point-to-point business model focuses
on directly connecting fewer but more highly trafficked
city pairs. The point-to-point system lowers costs by not
offering baggage transfers and schedule coordination with
other airlines. In addition, JetBlue flew longer distances

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

JetBlue: "ติดตรงกลาง" หรือไม่ผู้ประกอบการ David Neeleman อายุ 25 ร่วมก่อตั้งมอร์ริสแอร์ บริการแอร์เช่าเหมาลำที่ในปี 1993 ถูกซื้อโดยตะวันตกเฉียงใต้บิน (ซัว) มอร์ริส Air เป็นสายการบินค่าโดยสารต่ำที่เป็นผู้บุกเบิกหลายประหยัดปฏิบัติที่ในภายหลังกลายเป็นมาตรฐานในอุตสาหกรรม เช่นตั๋วอี หลังจากทำงานเป็นผู้บริหารสายการบินสำหรับซัว Neeleman ก่อตั้งขึ้นอีกสายการบิน JetBlue Airways ในปี 1998 เมื่อ Neelemanสร้าง JetBlue กลยุทธ์ของเขาไม่ให้อากาศเข้าในต้นทุนที่ต่ำลงกว่าซัว ในเวลาเดียวกัน เขาต้องการนำเสนอบริการที่ดีกว่าและสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมJetBlue คัดลอก และปรับปรุงหลายของซัวกิจกรรมลดต้นทุน ตัวอย่าง มันเริ่มต้นออกโดยใช้เพียงหนึ่งชนิดของเครื่องบิน (แอร์บัส A320) เพื่อลดต้นทุนการบำรุงรักษาเครื่องบินและการฝึกนักบิน มันยังเลือกบินจุดไปจุด สูงเหตุการณ์การเชื่อมต่อโดยตรงคู่เมือง ในทางตรงข้าม สายการบินดั้งเดิมเช่นเดลต้าสหรัฐ หรืออเมริกันใช้ระบบฮับได้พูด ดังกล่าวระบบเชื่อมต่อตำแหน่งที่ตั้งต่าง ๆ มากมายผ่านอีกที่ฮับสนามบิน โมเดลธุรกิจแบบจุดต่อจุดเน้นเกี่ยวกับการเชื่อมต่อโดยตรง แต่น้อยกว่ามากมากค้าคู่เมือง ระบบแบบจุดต่อจุดจะช่วยลดต้นทุนโดยไม่บริการโอนย้ายสัมภาระ และกำหนดการประสานงานกับอื่น ๆ สายการบิน นอกจากนี้ JetBlue บินระยะยาว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เจ็ทบลู: "ติดอยู่ในกลาง"
ผู้ประกอบการที่ดาวิดนีเลแมนตอนอายุ 25 ร่วมก่อตั้ง
มอร์ริสอากาศ, บริการทางอากาศที่เช่าเหมาลำในปี 1993 ถูกซื้อ
โดย Southwest Airlines (SWA) มอร์ริสแอร์เป็นสายการบินราคาค่าโดยสาร
ที่เป็นหัวหอกในการปฏิบัติจำนวนมากประหยัดค่าใช้จ่ายที่ต่อมา
กลายเป็นมาตรฐานในอุตสาหกรรมเช่น e-ตั๋ว หลังจากที่
ทำงานเป็นผู้บริหารสายการบินสำหรับ SWA, นีเลแมนก่อตั้ง
สายการบินอื่นที่บิน JetBlue ในปี 1998 เมื่อ Neeleman
จัดตั้งเจ็ทบลูกลยุทธ์ของเขาคือการให้การเดินทางทางอากาศ
ที่ค่าใช้จ่ายต่ำกว่า SWA ในขณะเดียวกันเขาต้องการ
ที่จะนำเสนอบริการที่ดีและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ อีกมากมาย.
เจ็ทบลูคัดลอกและปรับปรุงให้ดีขึ้นหลายแห่งของ SWA
กิจกรรมลดต้นทุน ยกตัวอย่างเช่นมันเริ่มออกโดย
ใช้เพียงหนึ่งชนิดของเครื่องบิน (แอร์บัส A320) เพื่อลด
ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาอากาศยานและการฝึกอบรมนักบิน นอกจากนี้ยัง
เลือกที่จะบินชี้ไปที่จุดเชื่อมต่อโดยตรงค้าสูง
คู่เมือง ในทางตรงกันข้าม, สายการบินมรดกเช่นเดลต้า
ประเทศหรือการใช้ระบบอเมริกันฮับและก้าน; เช่น
ระบบการเชื่อมต่อสถานที่ต่างๆผ่านทาง layovers ที่
ฮับสนามบิน รูปแบบธุรกิจแบบจุดต่อจุดมุ่งเน้น
ในการเชื่อมต่อโดยตรงน้อยลง แต่ค้าสูง
คู่เมือง ระบบจุดต่อจุดช่วยลดค่าใช้จ่ายโดยไม่ได้
นำเสนอการถ่ายโอนสัมภาระและการประสานงานช่วงเวลาที่มี
สายการบินอื่น นอกจากนี้เจ็ทบลูบินระยะยาว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เจ็ตบลู " ติดอยู่ในกลาง "
ผู้ประกอบการเดวิด นีเลอแมน ที่อายุ 25 , Co ก่อตั้ง
มอร์ริสอากาศกฎบัตรอากาศบริการในปี 1993 ซื้อ
โดยสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ ( SWA ) มอร์ริส แอร์ สายการบินค่าโดยสารต่ำ
ว่าหัวหอกจำนวนมากค่าใช้จ่ายประหยัดปฏิบัติทีหลัง
กลายเป็นมาตรฐานในอุตสาหกรรม เช่น บัตรโดยสาร e . หลังจากทำงานเป็นผู้บริหารสายการบิน

กิจกรรม นีเลอแมนขึ้น ,สายการบินอื่น ไทเลอร์ เร็กส์ ในปี 1998 เมื่อ นีเลอแมน
ก่อตั้งเจ็ตบลู กลยุทธ์ของเขาคือการให้
การเดินทางทางอากาศในต้นทุนที่ต่ำกว่าอย่างใดอย่างหนึ่ง . ในเวลาเดียวกัน เขาต้องการที่จะให้บริการที่ดีกว่า
และสิ่งอํานวยความสะดวกมากขึ้น .
เจ็ตบลู คัดลอกและปรับปรุงขึ้นหลายกิจกรรมลดต้นทุนของกิจกรรม

ตัวอย่างเช่น มันเริ่มต้นโดย
ใช้เพียงหนึ่งชนิดของเครื่องบินแอร์บัส A320 ) ลด
ต้นทุนของการบำรุงรักษาอากาศยานและการฝึกนักบิน มันยัง
เลือกที่จะบินชี้ไปที่จุดโดยตรงการเชื่อมต่อสูงค้า
เมืองคู่ ในทางตรงกันข้าม เช่น มรดกสายการบิน Delta
United หรืออเมริกันใช้ฮับและพูดระบบ ระบบดังกล่าวเชื่อมต่อกับสถานที่ต่างๆมากมายผ่าน layovers

ฮับที่สนามบิน รูปแบบธุรกิจโดยมุ่งเน้น
โดยตรงเชื่อมต่อน้อยลง แต่เพิ่มสูง คู่ค้า
เมือง ระบบจุดลดต้นทุนโดยการไม่เสนอการประสานงานตารางเวลาและสัมภาระ

กับสายการบินอื่น นอกจากนี้เจ็ตบลู บินระยะทางอีกต่อไป