The first car imported to Thailand

The first car imported to Thailand was brought by the royal family in around 1900. Since then, Thailand has proceeded to gradually develop a viable industry. Compared to the import substitution efforts of other Southeast Asian nations, Thailand's government has generally allowed a larger role in guiding development to alliances of manufacturers themselves.
Many other countries have practiced a centralized approach, while some (like the Philippines) resorted to clientelism and favoritism. This is not to say that corruption has been entirely absent, with car manufacturing companies being involved in the Suvarnabhumi scandal, for instance. Several political families are also of prominence in manufacturing, often benefitting from insider knowledge and the occasional political privilege. Thailand also provided efficient governmental incentives and support for the lesser component manufacturers, enabling them to develop on pace with the multinationals

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถแรกที่นำเข้าประเทศไทยถูกนำมา โดยพระบรมวงศานุวงศ์ในประมาณ 1900 ตั้งแต่นั้น ประเทศไทยมีครอบครัวค่อย ๆ พัฒนาอุตสาหกรรมได้ เมื่อเทียบกับความพยายามทดแทนการนำเข้าอื่น ๆ ประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รัฐบาลไทยมีโดยทั่วไปได้มีบทบาทใหญ่ในการนำพัฒนาพันธมิตรผู้ผลิตเอง ประเทศอื่น ๆ มีประสบการณ์ส่วนกลางวิธีการ ในขณะที่บางอย่าง (เช่นฟิลิปปินส์) resorted ที่ clientelism และพรรค จึงไม่ต้องพูดว่า ความเสียหายได้ทั้งหมดขาด รถ ผลิตบริษัทมีส่วนร่วมในสแกนดัลสุวรรณภูมิ เช่น ครอบครัวหลายเมืองมียังความโดดเด่นในการผลิต มักจะได้ประโยชน์จากความรู้ภายในและสิทธิทางการเมืองเป็นครั้งคราว ประเทศไทยยังให้แรงจูงใจที่ภาครัฐมีประสิทธิภาพและสนับสนุนการผลิตส่วนประกอบน้อยกว่า ทำให้พัฒนาในจังหวะกับที่บริษัท

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถคันแรกที่นำเข้ามาเมืองไทยนำโดยพระราชวงศ์ในรอบปี 1900 ตั้งแต่นั้นมาประเทศไทยได้มีการดำเนินการที่จะค่อยๆพัฒนาอุตสาหกรรมที่มีศักยภาพ เมื่อเทียบกับความพยายามในการทดแทนการนำเข้าของประเทศอื่น ๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่รัฐบาลไทยได้รับอนุญาตโดยทั่วไปมีบทบาทใหญ่ในการชี้นำการพัฒนาที่จะเป็นพันธมิตรของผู้ผลิตตัวเอง.
ประเทศอื่น ๆ หลายคนได้รับการฝึกฝนวิธีการรวมศูนย์ขณะที่บางคน (เช่นฟิลิปปินส์) resorted เพื่อ clientelism และการเล่นพรรคเล่นพวก . นี้ไม่ได้ที่จะบอกว่าได้รับความเสียหายทั้งหมดอยู่กับ บริษัท ผลิตรถยนต์มีส่วนร่วมในเรื่องอื้อฉาวสุวรรณภูมิเช่น ครอบครัวทางการเมืองหลายคนนอกจากนี้ยังมีชื่อเสียงในการผลิตมักจะ benefitting จากความรู้ภายในและสิทธิทางการเมืองเป็นครั้งคราว ประเทศไทยยังให้แรงจูงใจของรัฐบาลที่มีประสิทธิภาพและการสนับสนุนสำหรับผู้ผลิตน้อยองค์ประกอบที่ช่วยให้พวกเขาที่จะพัฒนาบนทันกับ บริษัท ข้ามชาติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถคันแรกนำเข้าประเทศไทยนำโดยพระราชวงศ์ในรอบ 1900 อะไรหลังจากนั้น ประเทศไทยได้เริ่มค่อยๆพัฒนาเป็นอุตสาหกรรมที่ทำงานได้ เมื่อเทียบกับความพยายามทดแทนการนำเข้าของประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รัฐบาลของประเทศไทยได้อนุญาตโดยทั่วไปบทบาทใหญ่ในการชี้นำการพัฒนาพันธมิตรของผู้ผลิตเอง
.ประเทศอื่น ๆมีท่าแบบส่วนกลาง ในขณะที่บาง ( เหมือนไหมฟิลิปปินส์ ) ใช้ไหม clientelism และลำเอียง นี้ไม่ได้ที่จะกล่าวว่า  การทุจริตได้หายไปทั้งหมด กับบริษัทผลิตรถยนต์ร่วมรึเปล่าสุวรรณภูมิฉาว สำหรับอินสแตนซ์ ครอบครัวการเมืองหลายนอกจากนี้ยังมีชื่อเสียงในการผลิตมักจะใช้ประโยชน์จากความรู้ภายในและสิทธิทางการเมืองตามโอกาส ทำไมประเทศไทยยังให้สิทธิประโยชน์ของรัฐที่มีประสิทธิภาพ และสนับสนุนให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนที่น้อยกว่า ช่วยให้สามารถพัฒนาทันกับ บริษัท ข้ามชาติ