The Formula SAE rules have moved to

The Formula SAE rules have moved to a 2 year rules cycle such that only on odd years will major changes
be made to the regulations. The publication of 2015 Formula SAE Rules will govern 2015-2016 competition
years, however, if the organizers and FSAE Rules Committee find a need to make a change in even years
they have the authority to do so. Regardless of this policy, please note that rule changes for EV may take
place yearly.
For the 2015 rules, any changes can be identified by text that is in italics.
Caution – Neither this introduction, nor any other summary, is a substitute for reading and understanding
the Rules. The Rules are both a controlling and a reference document and should be used for those
purposes. Do not attempt to design your car based on the parts of the Rules you happen to remember from
the last time you read them. We cannot stress it too strongly – Read the Rules thoroughly and repeatedly.
For 2015, there are approximately 100 regulation changes that have been implemented. Most of the changes
have been implemented to make the regulations clearer with the intent to make it easier for teams to produce
a rules compliant vehicle. The following is a list which includes some of the more significant regulation
changes which are likely to change the engineering challenge for teams.
T3.6 – Thinner tubing is allowed in the chassis structure if welds are validated by testing
T6.5 – Rear Wheel Steering is allowed
T9 – Regulations governing where aerodynamic devices can be positioned have been re-written
AF4.8 – Alternative Frame Rules for Accumulator Containers
IC1.6 – The position of the compressor for intake systems has been changed so that it must now be
after the restrictor
IC1.12-1.16 – Electronic Throttle Control is now permitted
IC3.1.4 – Porous or fibrous covering on exhaust is banned
IC4.6 – A voltage limit is specified for LV systems with IC Engines
EV – LiFePO4 will be treated the same as other Li Ion Cells
EV1.1.1 – The grounded low voltage limit has been raised to 60V DC
EV2.2 – The battery power limit for EVs has been lowered to 80kW
EV3.4 – Accumulator containers now have standard regulations governing construction of the
container. Alternatively it is possible to follow the new AF regulations for Accumulator
containers
EV8.2 – Accumulators must be removed from the vehicle for charging

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กฎสูตรแซะได้ย้ายไปปี 2 กฎวงจรให้เท่านั้นในรอบปีจะหลักเปลี่ยนแปลง กับข้อบังคับนี้ การเผยแพร่กฎแซ่สูตร 2015 จะครอบคลุมการแข่งขัน 2015-2016 ปี อย่างไรก็ตาม ถ้าต้อนและกรรมการกฎ FSAE พบจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงในปีแม้ พวกเขามีอำนาจหน้าที่ดังกล่าว โดยนโยบายนี้ โปรดทราบว่า อาจจะเปลี่ยนแปลงกฎสำหรับ EV วางประจำปีสำหรับกฎ 2015 สามารถระบุการเปลี่ยนแปลงใด ๆ โดยข้อความที่เป็นตัวเอียงข้อควรระวัง ไม่มีทดแทนสำหรับการอ่าน และทำความเข้าใจแนะนำนี้ หรือใด ๆ อื่น ๆ สรุป กฎการ กฎการควบคุมและเอกสารอ้างอิง และควรใช้สำหรับ วัตถุประสงค์ ไม่พยายามออกแบบรถยึดส่วนหนึ่งของกฎที่คุณเกิดจำจาก ครั้งล่าสุดที่คุณอ่านได้ เราไม่เครียดเกินไปอย่างยิ่ง – อ่านกฎอย่างละเอียด และซ้ำ ๆ สำหรับ 2015 มีประมาณ 100 ข้อบังคับการเปลี่ยนแปลงที่ใช้งาน ส่วนใหญ่ของการเปลี่ยนแปลง นำมาใช้เพื่อทำให้กฎระเบียบที่ชัดเจนกับความตั้งใจที่จะทำให้ง่ายสำหรับทีมงานในการผลิต รถไปตามกฎ ต่อไปนี้คือ รายการนี้สำคัญยิ่งกว่าข้อบังคับ การเปลี่ยนแปลงซึ่งมีแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงความท้าทายของทีมงานวิศวกรรมT3.6-ท่อน้ำมันทินเนอร์ได้ในโครงสร้างตัวถังถ้ามีการตรวจสอบรอยเชื่อม โดยทดสอบT6.5-พวงมาลัยพาวเวอร์ล้อหลังได้T9 – บังคับใจได้ที่สามารถวางอุปกรณ์อากาศพลศาสตร์ได้เขียนใหม่AF4.8 – กฎกรอบอื่นสำหรับเก็บสะสมIC1.6 – ตำแหน่งของคอมเพรสเซอร์ในระบบมีการเปลี่ยนแปลงนั้นจะต้องมี หลังจากที่ restrictorIC1.12-1.16-ควบคุมเค้นอิเล็กทรอนิกส์ขณะนี้ได้รับอนุญาตห้าม IC3.1.4 – Porous หรือครอบคลุมเยื่อในไอเสียIC4.6 – ระบุไว้ขีดจำกัดแรงดันสำหรับระบบ LV กับ IC เครื่องยนต์EV-LiFePO4 จะเหมือนเป็นเซลล์อื่น ๆ ไอออน Liมีการยก EV1.1.1 – จำกัดแรงดันต่ำป่นเล็กน้อย 60V DCEV2.2 – แบตเตอรี่ของขีดจำกัดที่ใช้พลังงานและมีการลดลงการ 80kWEV3.4-เก็บสะสมขณะนี้มีมาตรฐานบังคับการก่อสร้าง คอนเทนเนอร์ หรือ เป็นไปตามกฎระเบียบ AF ใหม่สำหรับสะสมภาชนะบรรจุEV8.2 – Accumulators ต้องถูกเอาออกจากรถสำหรับชาร์จ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สูตรกฎ SAE ได้ย้ายไปอยู่ที่ 2
ปีรอบกฎระเบียบดังกล่าวว่ามีเพียงในปีคี่จะเปลี่ยนแปลงที่สำคัญจะทำให้กฎระเบียบ สิ่งพิมพ์ของ 2015 สูตรกฎ SAE จะควบคุมการแข่งขัน 2015-2016
ปี แต่ถ้าการจัดงานและกฎ FSAE
คณะกรรมการพบว่าจำเป็นที่จะต้องทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในปีที่ผ่านแม้กระทั่งที่พวกเขามีอำนาจที่จะทำเช่นนั้น โดยไม่คำนึงถึงนโยบายนี้โปรดทราบว่าการเปลี่ยนแปลงการปกครองสำหรับ EV
อาจใช้สถานที่เป็นประจำทุกปี.
สำหรับปี 2015 กฎการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ที่สามารถระบุตัวอักษรที่อยู่ในตัวเอียง.
ข้อควรระวัง - ไม่แนะนำนี้หรือสรุปอื่น ๆ แทนสำหรับการอ่าน
และความเข้าใจกฎ กฎมีทั้งการควบคุมและเอกสารอ้างอิงและควรจะใช้สำหรับผู้ที่มีวัตถุประสงค์เพื่อ
อย่าพยายามที่จะออกแบบรถของคุณขึ้นอยู่กับส่วนของกฎที่คุณเกิดขึ้นที่จะจำได้จากครั้งสุดท้ายที่คุณอ่าน
เราไม่สามารถความเครียดมันรุนแรงเกินไป - อ่านกฎอย่างละเอียดและซ้ำ ๆ .
สำหรับปี 2015 มีประมาณ 100 การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบที่ได้รับการดำเนินการ ส่วนใหญ่ของการเปลี่ยนแปลงที่มีการดำเนินการที่จะทำให้กฎระเบียบที่ชัดเจนมีเจตนาที่จะทำให้มันง่ายขึ้นสำหรับทีมที่จะสร้างกฎยานพาหนะตาม ต่อไปนี้เป็นรายการซึ่งรวมถึงบางส่วนของการควบคุมอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นการเปลี่ยนแปลงที่มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนความท้าทายทางวิศวกรรมสำหรับทีม. T3.6 - ท่อทินเนอร์ที่ได้รับอนุญาตในโครงสร้างตัวถังถ้ามีการตรวจสอบรอยเชื่อมโดยการทดสอบT6.5 - ล้อหลังพวงมาลัย ที่ได้รับอนุญาตT9 - ระเบียบว่าด้วยการที่อุปกรณ์พลศาสตร์สามารถวางได้รับการเขียนใหม่AF4.8 - กฎกรอบทางเลือกในการสะสมคอนเทนเนอร์IC1.6 - ตำแหน่งของคอมเพรสเซอร์สำหรับระบบการบริโภคที่ได้รับการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้ได้ในขณะนี้จะต้องเป็นหลังจากที่จิ๊IC1.12-1.16 - การควบคุมคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์จะได้รับอนุญาตในขณะนี้IC3.1.4 - ครอบคลุมพรุนหรือเส้นใยในไอเสียเป็นสิ่งต้องห้ามIC4.6 - ขีด จำกัด ของแรงดันไฟฟ้าที่ระบุไว้สำหรับระบบเลเวลที่มีค่า IC เครื่องยนต์EV - LiFePO4 จะได้รับการปฏิบัติเช่นเดียวกับคนอื่น ๆ เซลล์ Li Ion EV1.1.1 - ขีด จำกัด แรงดันต่ำลงดินได้รับการยก 60V DC EV2.2 - วงเงินพลังงานแบตเตอรี่สำหรับ EVs ได้รับการลดลงถึง 80 kW EV3.4 - ภาชนะบรรจุที่สะสมในขณะนี้มีกฎระเบียบมาตรฐานการกำกับดูแลการก่อสร้างของภาชนะ หรืออีกทางหนึ่งก็เป็นไปได้ที่จะปฏิบัติตามกฎระเบียบใหม่สำหรับ AF สะสมภาชนะEV8.2 - สะสมจะต้องออกจากยานพาหนะสำหรับการเรียกเก็บเงิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สูตรแซะกฎได้ย้ายไป 2 ปีกฎรอบเช่นที่เพียงปีแปลกจะเปลี่ยนแปลงหลัก
ากับกฎระเบียบ สิ่งพิมพ์ของ 2015 สูตรเซ 2015-2016 กฎจะควบคุมการแข่งขัน
ปี อย่างไรก็ตาม ถ้าผู้จัดงานและคณะกรรมการกฎ fsae หาต้องการเปลี่ยนแปลงในปี
พวกเขามีอำนาจที่จะทำเช่นนั้น ไม่ว่านโยบายนี้โปรดทราบว่า กฎการเปลี่ยนแปลงสำหรับรถไฟฟ้าที่อาจต้องใช้เวลา

สำหรับ 2015 สถานที่ปี กฎ การเปลี่ยนแปลงใด ๆที่สามารถระบุข้อความที่เป็นตัวเอียง
ข้อควรระวัง–ไม่แนะนำนี้หรือใด ๆอื่น ๆ สรุป คือ แทนการอ่านและความเข้าใจ
กฎ กฎทั้งการควบคุมและการอ้างอิงเอกสาร และควรจะใช้เพื่อวัตถุประสงค์นั้น

อย่าพยายามออกแบบรถของคุณขึ้นอยู่กับส่วนของกฎที่คุณจำจาก
ครั้งสุดท้ายที่คุณอ่าน เราไม่สามารถความเครียดมันเกินไปขอ–อ่านกฎอย่างละเอียด และซ้ำ ๆ
สำหรับ 2015 มีประมาณ 100 การเปลี่ยนแปลงระเบียบที่ถูกนำมาใช้ ที่สุดของการเปลี่ยนแปลง
ได้ถูกพัฒนาเพื่อให้กฎระเบียบที่ชัดเจน ด้วยเจตนาที่จะทำให้มันง่ายขึ้นสำหรับทีมผลิต
กฎตามมาตรฐานรถ ต่อไปนี้คือ รายการซึ่งรวมถึงบางส่วนของการควบคุมการเปลี่ยนแปลงมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนความท้าทายทางวิศวกรรมสำหรับทีม .
t3.6 –บางท่อได้รับอนุญาตในโครงสร้างตัวถังถ้าเชื่อมผ่านการทดสอบ
T6 .5 ) หลังพวงมาลัยได้รับอนุญาต
ข้อบังคับ– T9 ปกครองที่อุปกรณ์ให้สามารถวางได้อีกครั้งที่เขียน
af4.8 –ทางเลือกกรอบกฎสำหรับภาชนะ
สะสม ic1.6 –ตำแหน่งของคอมเพรสเซอร์ระบบการบริโภคได้เปลี่ยนแปลงไป ดังนั้นตอนนี้ต้องเป็น

หลังจากที่จิ๊ก ic1.12-1.16 เค้นควบคุมได้รับอนุญาตในขณะนี้–อิเล็กทรอนิกส์
ic3.1 .4 ) มีรูพรุนหรือครอบคลุมในไอเสียถูกห้าม
ic4.6 –แรงดันเกินกำหนดระบบ LV กับ IC เครื่องยนต์
EV – LiFePO4 จะได้รับการปฏิบัติเช่นเดียวกับอื่น ๆ Li ion เซลล์
ev1.1.1 –สายดินแรงดันไฟฟ้าต่ำวงเงินได้เพิ่มขึ้นถึง 60V DC
ev2.2 และจำกัดพลังแบตเตอรี่สำหรับรถไฟฟ้าที่ได้รับลดลง เพื่อ 80kw
EV3 .4 ) สะสมภาชนะแล้วมีกฎระเบียบมาตรฐานควบคุมการก่อสร้างของ
คอนเทนเนอร์ หรือมันเป็นไปได้ที่จะปฏิบัติตามกฎระเบียบใหม่ AF สำหรับสะสม

ev8.2 ภาชนะและสะสมต้องเอาออกจากรถเพื่อชาร์จ