Reverse logistics flows need to be

Reverse logistics flows need to be centrally
managed in order to make efficient and
coordinated use of the vehicle fleet.
An average of 39% of the survey fleet was in use
each hour, with a minimum of 16% always in use.
This corresponds broadly to night use. Although
there will be external constraints, such as
restrictions on delivery times, there is scope for
many operators to reduce fleet sizes by spreading
activity throughout the 24 hour period with
beneficial reductions in associated running and
management costs.
Delivery bookings were predominant in the period
0600 to 1200 hours, with 30% occurring between
0600 and 1000. This coincides with one of the two
daily peaks in road congestion. In contrast, the 12
hours from 1800 to 0600 cover only 25% of delivery
bookings. By reviewing the need for movement
during peak times and changing delivery schedules,
companies would reduce inefficient running.
Fitting airflow management equipment showed a
positive improvement in fuel consumption. If all
the vehicles involved in the survey had been fitted
with this type of equipment, a 5% improvement in
fuel consumption would have been evident. In
terms of benefits, this would give operators a
saving equivalent to over 3p/litre and significantly
reduce environmentally damaging CO2 emissions.
Accurate measurement is the key to assessing
existing performance and to enable improvements
to be monitored. By measuring the key
performance indicators used within this study
individual fleet operators can identify key areas in
need of attention. This benchmarking exercise will
assist them in maximising the benefits of any
changes implemented.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โลจิสติกส์ย้อนกลับกระแสที่จำเป็นต้องเป็นกลางจัดการเพื่อให้มีประสิทธิภาพ และการใช้ยานยนต์ประสานเฉลี่ยร้อยละ 39 ของกองทัพเรือการสำรวจถูกใช้แต่ละชั่วโมง อย่างน้อย 16% เสมอในการใช้นี้อย่างกว้างขวางสอดคล้องกับการใช้คืน ถึงแม้ว่าจะมีข้อจำกัดภายนอก เช่นข้อจำกัดบนจัด มีขอบเขตสำหรับผู้ประกอบการจำนวนมากเพื่อลดขนาดกองทัพ โดยการกระจายกิจกรรมตลอดระยะเวลา 24 ชั่วโมงด้วยลดประโยชน์ในงานที่เกี่ยวข้อง และต้นทุนการจัดการส่งจองได้โดดเด่นในรอบระยะเวลา0600 ถึง 1200 ชั่วโมง มี 30% เกิดขึ้นระหว่าง0600 และ 1000 นี้สอดคล้องกับหนึ่งในสองยอดประจำวันในถนนแออัด ในความคมชัด 12ชั่วโมงจาก 1800 0600 ครอบคลุมเพียง 25% ของการจัดส่งสำรองที่นั่ง โดยการตรวจสอบความจำเป็นสำหรับการเคลื่อนไหวในช่วงเวลาสูงสุดและเปลี่ยนแปลงกำหนดการจัดส่งบริษัทจะลดการทำงานไม่มีประสิทธิภาพอุปกรณ์การจัดการไหลของอากาศที่เหมาะสมแสดงให้เห็นว่าการบวกการปรับปรุงในการใช้เชื้อเพลิง ถ้าทั้งหมดยานพาหนะเกี่ยวข้องในการสำรวจมีการติดตั้งกับชนิดของอุปกรณ์ การปรับปรุง 5% ในการใช้เชื้อเพลิงจะมีข้อมูลชัดเจน ในเงื่อนไขของผลประโยชน์ นี้จะช่วยให้ผู้ประกอบการประหยัดเท่ากับ 3p/ลิตร และมีนัยสำคัญลดการปล่อย CO2 ที่ทำลายสิ่งแวดล้อมการวัดที่แม่นยำเป็นกุญแจสำคัญในการประเมินประสิทธิภาพที่มีอยู่ และเปิดใช้งานการปรับปรุงจะตรวจสอบ โดยการวัดแป้นตัวชี้วัดประสิทธิภาพที่ใช้ในการศึกษานี้แต่ละกองทัพผู้ประกอบการสามารถระบุพื้นที่สำคัญในต้องการความสนใจ ออกกำลังกายเปรียบเทียบนี้จะช่วยพวกเขาในผลประโยชน์ใด ๆการเปลี่ยนแปลงในการดำเนินการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระแสจิสติกส์ย้อนกลับจะต้องมีการจากส่วนกลาง
ที่มีการจัดการเพื่อให้มีประสิทธิภาพและ
ใช้การประสานงานของกองทัพเรือยานพาหนะ.
เฉลี่ย 39% ของกองเรือสำรวจคือในการใช้งาน
ในแต่ละชั่วโมงมีขั้นต่ำ 16% เสมอในการใช้งาน.
นี้สอดคล้องในวงกว้างไป การใช้คืน แม้ว่า
จะมีข้อ จำกัด ภายนอกเช่น
ข้อ จำกัด เกี่ยวกับเวลาการจัดส่งมีขอบเขตการ
ประกอบการจำนวนมากที่จะลดขนาดกองทัพเรือโดยการกระจาย
กิจกรรมตลอดระยะเวลา 24 ชั่วโมงกับ
การลดลงของประโยชน์ในการเชื่อมโยงการทำงานและ
การบริหารจัดการค่าใช้จ่าย.
จองการจัดส่งสินค้าเป็นที่โดดเด่นในช่วง
0600 1200 ชั่วโมงกับ 30% ที่เกิดขึ้นระหว่าง
0600 และ 1000 นี้เกิดขึ้นพร้อมกับหนึ่งในสอง
ยอดในชีวิตประจำวันความแออัดของถนน ในทางตรงกันข้าม 12
ชั่วโมง 1800-0600 ปกเพียง 25% ของการส่งมอบ
บริการจองห้องพัก โดยการทบทวนความจำเป็นในการเคลื่อนไหว
ในช่วงเวลาสูงสุดและการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาการส่งมอบ
บริษัท จะลดการทำงานที่ไม่มีประสิทธิภาพ.
อุปกรณ์การจัดการการไหลของอากาศ Fitting พบว่ามี
การปรับปรุงในเชิงบวกในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง หากทุก
ยานพาหนะที่เกี่ยวข้องในการสำรวจได้รับการติดตั้ง
กับอุปกรณ์ชนิดนี้มีการปรับปรุง 5% ใน
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะได้รับที่เห็นได้ชัด ใน
แง่ของผลประโยชน์นี้จะให้ผู้ประกอบการ
เทียบเท่าประหยัดกว่า 3P / ลิตรและมีนัยสำคัญ
ลดการปล่อย CO2 ที่สร้างความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม.
วัดที่ถูกต้องเป็นกุญแจสำคัญในการประเมิน
ผลการปฏิบัติงานที่มีอยู่และเพื่อให้การปรับปรุง
ที่จะตรวจสอบ โดยการวัดที่สำคัญ
ตัวชี้วัดประสิทธิภาพใช้ในการศึกษาครั้งนี้
แต่ละผู้ประกอบการเรือเดินสมุทรสามารถระบุพื้นที่สำคัญใน
ความต้องการของความสนใจ การออกกำลังกายการเปรียบเทียบนี้จะ
ช่วยให้พวกเขาในการเพิ่มผลประโยชน์ของการใด ๆ
การเปลี่ยนแปลงการดำเนินการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไหลย้อนกลับ โลจิสติกส์ ต้องมีศูนย์กลางจัดการ เพื่อให้มีประสิทธิภาพ และประสานงานการใช้ยานพาหนะเรือเฉลี่ย 39% จากการสำรวจเรือถูกใช้ทุกชั่วโมงด้วยอย่างน้อย 16 % มักจะใช้ตรงนี้เป็นวงกว้างเพื่อใช้ตอนกลางคืน ถึงแม้ว่าจะมีอุปสรรคภายนอก เช่นข้อ จำกัด ในเวลาจัดส่ง มีขอบเขตสำหรับผู้ประกอบการหลายรายเพื่อลดขนาดโดยการกระจายอย่างรวดเร็วกิจกรรมตลอดระยะเวลา 24 ชั่วโมง กับซึ่งประโยชน์ที่เกี่ยวข้อง วิ่ง และค่าใช้จ่ายในการจัดการจองได้ในช่วงการโดด0600 , 200 ชั่วโมง กับ 30% ที่เกิดขึ้นระหว่าง0600 และ 1000 นี้เกิดขึ้นพร้อมกับหนึ่งในสองทุกวัน ยอดในถนนแออัด ในทางตรงกันข้าม , 12ชั่วโมงจาก 1800 ครอบคลุม 0600 เพียง 25% ของการจัดส่งการจอง โดยการทบทวนความต้องการการเคลื่อนไหวในช่วงเวลาสูงสุด และการเปลี่ยนตารางการจัดส่งบริษัทจะลดประสิทธิภาพการทํางานอุปกรณ์บริหารให้เหมาะสม พบว่าการปรับปรุงในเชิงบวกในการใช้เชื้อเพลิง ถ้าทั้งหมดยานพาหนะที่เกี่ยวข้องในการสำรวจได้รับการติดตั้งกับประเภทของอุปกรณ์นี้ ร้อยละ 5 ในโครงการการใช้เชื้อเพลิงจะได้ประจักษ์ ในเงื่อนไขของผลประโยชน์นี้จะให้ผู้ประกอบการเป็นประหยัดเทียบเท่ากับ 3P / ลิตร และมีมากกว่าลดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม การปล่อย CO2 .การวัดที่ถูกต้องคือกุญแจสำคัญในการประเมินที่มีอยู่และเพื่อให้ปรับปรุงประสิทธิภาพเพื่อตรวจสอบ โดยวัดจากคีย์ตัวชี้วัดที่ใช้ในการศึกษาครั้งนี้ผู้ประกอบการแต่ละรายสามารถระบุพื้นที่ที่สำคัญในกองทัพเรือที่ต้องการความสนใจ นี้จะใช้ออกกำลังกายช่วยให้พวกเขาในพื้นที่ได้รับประโยชน์ใด ๆการเปลี่ยนแปลงการใช้งาน