CMB source apportionmentThe CMB mod

CMB source apportionment
The CMB model was applied to each sample at
each of the six sites. A local geological profile was used
at each site: Santa Barbara road dust (SBPRLC),
Santa Maria road dust (SMRDCS), Santa Ynez natural
soil (SYSOIC), Gaviota natural soil (GTCOWS),
Watt Road natural soil (WRDUNS), and Anacapa
Island natural soil (ANSOIC). Average source contributions
are presented in Fig. 3, along with average
measured and estimated PM,, concentrations. Marine
contributions were most significant at Watt Road
(9.3 pgrne3, 63% of estimated PM,,) and Anacapa
Island (9.6 pg m- ‘, 55%). The marine contribution
was smaller at Santa Ynez, which is situated inland
behind coastal hills, than at Santa Barbara or
Gaviota. The motor vehicle contribution was largest
at Santa Barbara (14.7 pgmm3, 42%). The moto,r vehicle
contribution at Anacapa Island was relatively
large (4.9 pg m- 3, considering its remoteness, reflecting
the effect of transport from the mainland (Los
Angeles). Time-series plots (not shown) of motor vehicle
contributions at each site were similar to those of
total carbon (Fig. 2e). The CMB model calculates
a statistical diagnostic (Watson et al., 1990) which
indicated that elemental and organic carbon were the
key, or influential, species for distinguishing the motor
vehicle profiles from the other source profiles.
The average geological contributions mirror the
average silicon concentrations (Table 2). The urban
sites with the largest volumes of vehicular traffic had
the largest geological contributions: Santa Barbara
(9.5 pgrne3) and Santa Maria (7.4 pgrn-‘). The background
and/or local natural dust levels were lower at
Watt Road (1.46 pg m- 3, and Anacapa Island (2.2 b&g
me3) sites. Oil combustion contributions were gknerally
small ( < 0.1 pg m - “) and were statistically msignificant.
However, the oil combustion source profile
was needed to explain concentrations of nickel and
vanadium which are enriched in emissions from the
combustion of crude and residual oils. The highest

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จัดสรรเงินแหล่ง CMBใช้แบบ CMB แต่ละอย่างที่แต่ละไซต์ 6 ใช้โพรไฟล์ธรณีวิทยาในท้องถิ่นในแต่ละไซต์: ฝุ่นถนนซานตาบาร์บาร่า (SBPRLC),ซานตามาเรียถนนฝุ่น (SMRDCS), Santa Ynez ธรรมชาติดิน (SYSOIC), Gaviota ดินธรรมชาติ (GTCOWS),ถนนวัตต์ดินธรรมชาติ (WRDUNS), และ Anacapaเกาะธรรมชาติดิน (ANSOIC) ส่วนแหล่งที่มาเฉลี่ยFig. 3 จะแสดงพร้อมกับค่าเฉลี่ยวัด และประเมินน. ความเข้มข้น มารีนผลงานสำคัญที่สุดที่ถนนวัตต์(9.3 pgrne3, 63% ของประเมิน PM,,) และ Anacapaเกาะ (9.6 pg m - ' 55% ) ส่วนทางทะเลมีขนาดเล็กที่ Santa Ynez ที่อยู่เข้าหลังภูเขาชายฝั่ง กว่าที่ซานตาบาร์บาร่า หรือGaviota ส่วนรถยนต์ใหญ่ที่สุดในซานตาบาร์บาร่า (14.7 pgmm3, 42%) Moto รถ rส่วนที่เกาะ Anacapa ค่อนข้างขนาดใหญ่ (4.9 pg m-3, remoteness การพิจารณา การสะท้อนผลของการขนส่งจากแผ่นดินใหญ่ (ลอสแอนเจลิส) ชุดเวลาผืน (ไม่แสดง) ของรถยนต์ผลงานที่แต่ละไซต์ได้ใกล้เคียงกับรวมคาร์บอน (Fig. 2e) คำนวณแบบ CMBวิเคราะห์ทางสถิติ (Watson et al., 1990) ซึ่งระบุว่า ถูกธาตุ และอินทรีย์คาร์บอนคีย์ หรือมี อิทธิพล ไม้แยกยานยนต์ค่ารถจากโพรไฟล์แหล่งอื่น ๆกระจกผลงานเฉลี่ยธรณีวิทยาการเฉลี่ยความเข้มข้นของซิลิคอน (ตาราง 2) การเมืองมีไซต์ที่ มีไดรฟ์ข้อมูลที่ใหญ่ที่สุดของการจราจรของยานพาหนะคิรีการจัดสรรธรณีวิทยามากที่สุด: ซานตาบาร์บาร่า(9.5 pgrne3) และซานตามาเรีย (7.4 pgrn-') พื้นหลังและ/หรือระดับฝุ่นธรรมชาติท้องถิ่นได้ต่ำกว่าที่ถนนวัตต์ (1.46 pg m-3 และเกาะ Anacapa (2.2 b & gเว็บไซต์ me3) ส่วนการเผาไหม้น้ำมันได้ gknerallyขนาดเล็ก (< 0.1 pg m - ") และก็ msignificant ทางสถิติอย่างไรก็ตาม การสันดาปน้ำมันแหล่งโพรไฟล์ต้องอธิบายความเข้มข้นของนิกเกิล และวาเนเดียมซึ่งอุดมไปในไอเสียจากการสันดาปของดิบและน้ำมันส่วนที่เหลือจาก สูงสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แหล่งที่มาแบ่งปัน CMB
รุ่น CMB
ถูกนำไปใช้ในแต่ละตัวอย่างแต่ละหกเว็บไซต์ รายละเอียดทางธรณีวิทยาท้องถิ่นถูกนำมาใช้ในแต่ละเว็บไซต์: Santa Barbara ฝุ่นถนน (SBPRLC) ซานตามาเรียฝุ่นถนน (SMRDCS) ซานตา Ynez ธรรมชาติดิน(SYSOIC) Gaviota ดินธรรมชาติ (GTCOWS) วัตต์ถนนดินธรรมชาติ (WRDUNS) และ อะนาคาปาเกาะดินธรรมชาติ(ANSOIC) ผลงานที่มาเฉลี่ยจะถูกนำเสนอในรูป 3 พร้อมกับค่าเฉลี่ยที่วัดได้ประมาณPM ,, ความเข้มข้น ทะเลผลงานเป็นที่สำคัญที่สุดที่วัตต์ถนน(9.3 pgrne3 63% ของประมาณ PM ,,) และอะนาคาปาเกาะ(9.6 หน้า m- '55%) ผลงานทางทะเลขนาดเล็กที่ซานตา Ynez ซึ่งตั้งอยู่ในประเทศที่อยู่เบื้องหลังภูเขาชายฝั่งกว่าที่ซานตาบาร์บาหรือGaviota ผลงานยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดเป็นที่ Santa Barbara (14.7 pgmm3 42%) โมโตยานพาหนะอาร์ผลงานที่อะนาคาปาเกาะค่อนข้างขนาดใหญ่(4.9 หน้า m- 3 พิจารณาความห่างไกลของมันสะท้อนให้เห็นถึงผลกระทบของการขนส่งจากแผ่นดินใหญ่(ลอสแอนเจลิ). แปลงอนุกรมเวลา (ไม่แสดง) ของยานยนต์มีส่วนร่วมในแต่ละเว็บไซต์มีความคล้ายคลึงกับของคาร์บอนรวม (รูป. 2e). รุ่น CMB คำนวณสถิติการวินิจฉัย(วัตสัน et al., 1990) ซึ่งชี้ให้เห็นว่าธาตุคาร์บอนและอินทรีย์เป็นสำคัญหรือมีอิทธิพลชนิดสำหรับความแตกต่างมอเตอร์โปรไฟล์รถ. จากแหล่งอื่นโปรไฟล์ผลงานทางธรณีวิทยาเฉลี่ยสะท้อนความเข้มข้นของซิลิกอนเฉลี่ย(ตารางที่ 2) ในเมือง. เว็บไซต์ที่มีปริมาณที่ใหญ่ที่สุดของการจราจรยานพาหนะมีผลงานทางธรณีวิทยาที่ใหญ่ที่สุด: Santa Barbara (9.5 pgrne3) และซานตามาเรีย (7.4 pgrn- ' .) พื้นหลังและ/ หรือระดับฝุ่นธรรมชาติในท้องถิ่นต่ำที่วัตต์ถนน(1.46 หน้า m- 3 และอะนาคาปาเกาะ (2.2 B และ G ME3) เว็บไซต์ที่มีส่วนร่วมในการเผาไหม้น้ำมันเป็น gknerally. ขนาดเล็ก (<0.1 หน้าม. - ") และมีนัยสำคัญทางสถิติ msignificant. แต่รายละเอียดแหล่งที่มาของการเผาไหม้น้ำมันเป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะอธิบายความเข้มข้นของนิกเกิลและวานาเดียมซึ่งมีอุดมการปล่อยก๊าซจากการเผาไหม้ของน้ำมันดิบและน้ำมันที่เหลือ สูงที่สุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แหล่งกําเนิด CMB CMB ประยุกต์ใช้แบบจำลอง

แต่ละตัวอย่างที่ 6 เว็บไซต์ ประวัติทางธรณีวิทยาท้องถิ่นใช้
แต่ละเว็บไซต์ : Santa Barbara ถนนฝุ่น ( sbprlc )
ซานตามาเรียถนนฝุ่น ( smrdcs ) , Santa Ynez ดินธรรมชาติ
( sysoic ) gaviota ดินธรรมชาติ ( gtcows )
วัตต์ถนนดิน ( wrduns ) และอนาคาปา
เกาะดิน ( ansoic ) เฉลี่ยที่มาสมทบ
นำเสนอภาพประกอบ3 พร้อมกับเฉลี่ย
วัดและ PM ( , , เข้มข้น ผลงานทหารเรือ
อย่างมีนัยสำคัญมากที่สุดที่วัตต์ถนน
( 9.3 pgrne3 63 % ของ PM ( , ) และเกาะอนาคาปา
( 9.6 PG M - 55% ) ส่วนทางทะเล
มีขนาดเล็กใน Santa Ynez ซึ่งตั้งอยู่ในภูเขาชายฝั่ง
เบื้องหลังกว่าที่ Santa Barbara หรือ
gaviota . รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุด
บริจาคเป็นซานตา บาบาร่า ( 147 pgmm3 42 % ) Moto R รถ
บริจาคที่เกาะอนาคาปาค่อนข้างใหญ่ ( 4.9 m -
- 3 ของการพิจารณาให้
ผลของการขนส่งจากแผ่นดินใหญ่ ( Los Angeles
) แปลงข้อมูลแบบอนุกรมเวลา ( ไม่แสดง ) ของผลงานรถยนต์
แต่ละเว็บไซต์มีลักษณะที่คล้ายกับของ
คาร์บอนทั้งหมด ( รูปที่ 2 ) การคํานวณทางสถิติได้แก่แบบจำลอง
วินิจฉัย ( Watson et al . , 1990 ) ซึ่ง
พบว่า ธาตุและอินทรีย์คาร์บอนเป็น
คีย์ หรือผู้มีอิทธิพล ชนิดที่แตกต่างจากรถยนต์
โปรไฟล์โปรไฟล์แหล่งอื่น ๆ .

ความเข้มข้นเฉลี่ยธรณีวิทยาเขียนกระจกซิลิคอนเฉลี่ย ( ตารางที่ 2 ) เมือง
เว็บไซต์ที่มีปริมาณที่ใหญ่ที่สุดของการจราจรยานพาหนะมี
ผลงานทางธรณีวิทยาที่ใหญ่ที่สุด : Santa Barbara
( 95 pgrne3 ) และซานตามาเรีย ( 7.4 pgrn -- ' ) พื้นหลัง
และ / หรือฝุ่นธรรมชาติท้องถิ่นระดับต่ำกว่าถนน วัตต์ ( 1.46 PG ที่
M - 3 , และเกาะอนาคาปา ( 2.2 B & g
me3 ) เว็บไซต์ การเขียนการเผาไหม้น้ำมันถูก gknerally
ขนาดเล็ก ( < 0.1 พิโคเมตร -- " ) และพบว่า msignificant .
แต่การเผาไหม้น้ำมันแหล่งโปรไฟล์
คือต้องการอธิบายความเข้มข้นของนิกเกิลและ
วาเนเดียมที่อุดมสมบูรณ์ในการปล่อยก๊าซจากการเผาไหม้ของน้ำมันดิบ
ที่เหลือ สูงสุด