DME could achieve less than 100 ppm

DME could achieve less than 100 ppm of NOx emissions (vs. 950 ppm maximum NOx regulation in Japan; at 13% O2) at thermal efficiencies similar (∼42–43%, LHV basis) to the use of heavy oil. With increased EGR, the NOx emission could be reduced to about 30 ppm with a net thermal efficiency of about 40%.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

DME สามารถบรรลุปล่อย (เจอ 950 ppm สูงสุด NOx ระเบียบ ในญี่ปุ่น 13% O2) ที่ความร้อนประสิทธิภาพคล้าย (∼42 – 43%, LHV พื้นฐาน) การใช้น้ำมันหนักน้อยกว่า 100 ppm มี EGR เพิ่มขึ้น การปล่อย NOx อาจจะลดลงถึงประมาณ 30 ppm มีประสิทธิภาพความร้อนสุทธิประมาณ 40%

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

DME สามารถบรรลุน้อยกว่า 100 ppm ของการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (เทียบกับ 950 ppm ระเบียบ NOx สูงสุดในประเทศญี่ปุ่นที่ 13% O2) ที่มีประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่คล้ายกัน (~42-43% พื้นฐาน LHV) เพื่อการใช้น้ำมันหนัก ด้วย EGR ที่เพิ่มขึ้นการปล่อยก๊าซ NOx อาจจะลดลงไปประมาณ 30 ppm มีประสิทธิภาพเชิงความร้อนสุทธิประมาณ 40%

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

DME สามารถบรรลุการปล่อย NOx น้อยกว่า 100 ส่วนในล้านส่วน ( ppm , ระเบียบและ 950 สูงสุดในประเทศญี่ปุ่น ที่ 13 % O2 ) ที่มีความร้อนที่คล้ายกัน ( ∼ 42 - 43 เปอร์เซ็นต์ lhv พื้นฐาน ) เพื่อใช้น้ำมันหนัก กับการเพิ่มขึ้นของ EGR , ปริมาณการเกิด NOx จะลดลงเหลือ ประมาณ 30 ppm ที่มีประสิทธิภาพความร้อนสุทธิประมาณ 40 %