where i is the trough width paramet

where i is the trough width parameter, k is an empirical constant related
to the soil type, and z is tunnel depth, i.e. the vertical distance from
ground surface to the tunnel centerline.
Considering the twin tunnels, Suwansawat and Einstein [14]
found that the trough width parameter i, which is obtained from
the additional settlement trough over the following tunnel, was in
agreement with O'Reilly and New's work [8]. It found that the empirical
constant k falls within the bound of 0.4 and 0.5, which was similar
to most cases of tunneling projects in clay layers.
Chi, S.Y et al. [17] also summarized the relationship between
trough width i and tunnel depth z by using the angle of the influence
zone of ground settlement (i.e. β) as follows:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ฉันเป็นพารามิเตอร์ความกว้างราง k คือ ค่าคงการประจักษ์ที่เกี่ยวข้องชนิดของดิน และ z คือ ความลึกของอุโมงค์ เช่นระยะจากแนวตั้งผิวดินเพื่อ centerline อุโมงค์พิจารณาอุโมงค์คู่ Suwansawat และไอน์สไตน์ [14]พบว่าพารามิเตอร์ความกว้างราง i ซึ่งได้รับมาจากถูกรางจ่ายเพิ่มเติมผ่านอุโมงค์ ต่อไปนี้ข้อตกลงกับการทำงานของ O'Reilly และของใหม่ [8] จะพบว่าการประจักษ์k คงอยู่ภายในขอบเขตของ 0.4 และ 0.5 ซึ่งการใหญ่ของทันเนลในดินชั้นชี S.Y et al. [17] ยังสรุปความสัมพันธ์ระหว่างความกว้างรางฉัน และอุโมงค์ลึก z โดยมุมของอิทธิพลโซนล่างการชำระเงิน (เช่นβ) เป็นดังนี้:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่ฉันคือความกว้างรางพารามิเตอร์ k
เป็นค่าคงที่เชิงประจักษ์ที่เกี่ยวข้องกับชนิดดิน, z
ความลึกอุโมงค์คือระยะทางแนวตั้งจากพื้นดินไปกลางอุโมงค์.
พิจารณาอุโมงค์คู่ Suwansawat และไอน์สไต [14]
พบว่า ความกว้างของรางพารามิเตอร์ฉันที่จะได้รับจากรางนิคมเพิ่มเติมบนอุโมงค์ดังต่อไปนี้อยู่ในข้อตกลงกับรีลลี่และการทำงานใหม่[8] พบว่าการทดลองk คงอยู่ภายในขอบเขตของ 0.4 และ 0.5 ซึ่งมีความคล้ายคลึงกับกรณีส่วนใหญ่ของโครงการขุดเจาะอุโมงค์ในชั้นดินเหนียว. จิ, SY et al, [17] นอกจากนี้ยังสรุปความสัมพันธ์ระหว่างความกว้างของรางฉันและความลึกของอุโมงค์ซีโดยใช้มุมของอิทธิพลโซนของการตั้งถิ่นฐานพื้นดิน (คือβ) ดังต่อไปนี้:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ฉันเป็นรางกว้าง ค่า K คือ ค่าคงที่เชิงประจักษ์ที่เกี่ยวข้อง
กับชนิดของดิน และ Z คือความลึกของอุโมงค์คือแนวตั้งระยะห่างจากผิวดินไปอุโมงค์ซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้น
.
พิจารณาอุโมงค์คู่ suwansawat และ Einstein [ 14 ]
รางกว้างพบว่าพารามิเตอร์ที่ได้จากฉัน
เพิ่มเติมนิคมรางผ่านอุโมงค์ใน
ต่อไปนี้ข้อตกลงกับ O ' Reilly และการทำงานใหม่ [ 8 ] พบว่าค่าคงที่เชิงประจักษ์
k อยู่ภายในขอบเขตของ 0.4 และ 0.5 ซึ่งคล้ายกัน
กับกรณีส่วนใหญ่ของโครงการอุโมงค์ในชั้นดิน
ชิ , S . Y et al . [ 17 ] ยัง สรุป ความสัมพันธ์ระหว่างความกว้างและความลึกของอุโมงค์ราง
Z โดยใช้มุมของอิทธิพล
โซนที่พื้น ( เช่น บีตา ) ดังนี้