Much of the early work on H2ICEs wa

Much of the early work on H2ICEs was targeted at
trying to avoid these anomalies. The most frequently cited
anomaly is called Bbackfire,[ which happens when the
hydrogen–air mixture already ignites during the intake
stroke. This results in a combustion event in the intake. In
the best case, this is manifested by a loud Bbang,[ and in
the worst case, it results in damage of the intake. Care
must thus be taken to prevent unwanted ignition sources
such as hot spark plug electrodes, exhaust valves, etc.,
which implies some hardware modifications to the engine.
Also, avoiding the presence of ignitable mixtures when
there might be an ignition source, is a means to prevent
backfire. Thus, variable valve timing and carefully
controlled injection timing have been used to avoid
backfire occurrence [17], [18] by allowing a cooling phase
with fresh air while limiting the presence of hydrogen
during the early intake phase. Directly injecting hydrogen
into the combustion chamber after the intake valves have
closed, avoids backfire completely and is one of the
advantages of DI engines.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มากทำงานช่วง H2ICEs มีเป้าหมายที่พยายามหลีกเลี่ยงความผิดเหล่านี้ อ้างถึงบ่อยที่สุดความผิดปกติที่เรียกว่า Bbackfire, [ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อการส่วนผสมไฮโดรเจน – อากาศแล้ว ignites ระหว่างการบริโภคโรคหลอดเลือดสมอง นี้เกิดเหตุการณ์เผาไหม้ในการบริโภค ในกรณีดีที่สุด นี้เป็นที่ประจักษ์ โดย Bbang ดัง, [และในกรณีเลวร้ายที่สุด ส่งผลเสียของการบริโภค ดูแลจึงต้องนำมาเพื่อป้องกันการจุดระเบิดที่แหล่งเช่นเทียนร้อนหุงต ไอวาล์ว ฯลฯ .,ซึ่งหมายถึงการปรับเปลี่ยนฮาร์ดแวร์บางอย่างของเครื่องยนต์ยัง หลีกเลี่ยงของน้ำยาผสม ignitable เมื่ออาจมีการจุดระเบิดแหล่ง เป็นวิธีป้องกันbackfire ดังนั้น เวลาวาล์วตัวแปรอย่างระมัดระวังระยะเวลาการฉีดที่ควบคุมการใช้เพื่อหลีกเลี่ยงbackfire เกิดขึ้น [17], [18] โดยให้ระยะการระบายความร้อนกับอากาศในขณะที่จำกัดของไฮโดรเจนในระหว่างระยะเริ่มต้นของบริโภค Injecting ไฮโดรเจนโดยตรงเข้าไปในห้องเผาไหม้หลังจากวาล์วบริโภคได้ปิด หลีกเลี่ยง backfire อย่างสมบูรณ์ และเป็นหนึ่งในข้อดีของเครื่องยนต์ DI

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มากของการทำงานในช่วงต้น H2ICEs เป็นเป้าหมายที่
พยายามที่จะหลีกเลี่ยงความผิดปกติเหล่านี้ ส่วนใหญ่มักอ้าง
ความผิดปกติที่เรียกว่า Bbackfire, [ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อ
ผสมไฮโดรเจนอากาศแล้วจี้ใจดำในระหว่างการบริโภค
จังหวะ ซึ่งส่งผลให้ในกรณีที่มีการเผาไหม้ในการบริโภค ใน
กรณีที่ดีที่สุดนี้เป็นที่ประจักษ์โดยดัง BBang [และใน
กรณีที่เลวร้ายที่สุดก็ส่งผลให้เกิดความเสียหายของการบริโภค การดูแล
จึงต้องดำเนินการเพื่อป้องกันไม่ให้แหล่งกำเนิดไฟที่ไม่พึงประสงค์
เช่นขั้วไฟฟ้าหัวเทียนร้อน, วาล์วไอเสียเป็นต้น
ซึ่งหมายถึงการปรับเปลี่ยนฮาร์ดแวร์บางชนิดเครื่องยนต์.
นอกจากนี้หลีกเลี่ยงการปรากฏตัวของผสมที่ติดไฟเมื่อ
อาจจะมีแหล่งกำเนิดคือ หมายถึงการป้องกันไม่ให้
ย้อน ดังนั้นวาล์วแปรผันและระมัดระวังการ
ควบคุมจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงได้ถูกนำมาใช้เพื่อหลีกเลี่ยง
การเกิดย้อน [17], [18] โดยให้ขั้นตอนการระบายความร้อน
ด้วยอากาศบริสุทธิ์ขณะที่การ จำกัด การปรากฏตัวของไฮโดรเจน
ในระหว่างขั้นตอนการบริโภคในช่วงต้น โดยตรงฉีดไฮโดรเจน
เข้าไปในห้องเผาไหม้หลังจากวาล์วไอดีได้
ปิดหลีกเลี่ยงการย้อนกลับมาอย่างสมบูรณ์และเป็นหนึ่งใน
ข้อได้เปรียบของเครื่องยนต์ DI

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มากของงานในช่วงต้น h2ices เป็นเป้าหมายที่
พยายามหลีกเลี่ยงความผิดปกติเหล่านี้ ที่ได้รับการอ้างถึงมากที่สุด
มิติเรียกว่า bbackfire [ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อ
ไฮโดรเจน–ส่วนผสมอากาศแล้วติดระหว่างการบริโภค
โรคหลอดเลือดสมอง ผลลัพธ์ที่ได้ในเหตุการณ์การเผาไหม้ในการบริโภค ใน
กรณีที่ดีที่สุด นี้เป็นประจักษ์โดยบังดัง [ และ
กรณีเลวร้ายที่สุด ได้ผลในความเสียหายของบริโภค การดูแล
ต้องเป็นการถ่ายเพื่อป้องกันแหล่งจุดระเบิดที่หัวเทียนร้อน
เช่นขั้วไฟฟ้าวาล์วไอเสีย ฯลฯ ซึ่งแสดงถึงการปรับเปลี่ยนฮาร์ดแวร์บาง

ยังเครื่องยนต์ หลีกเลี่ยงการแสดงตนของ ignitable ผสมเมื่อ
อาจมีการจุดชนวน เป็นวิธีการป้องกัน
backfire . ดังนั้น ตัวแปรลิ้นเวลาและรอบคอบ
ควบคุมจังหวะการฉีดได้ถูกใช้เพื่อหลีกเลี่ยง
การเกิด Backfire [ 17 ] , [ 18 ] โดยให้ระบายความร้อนด้วยอากาศสดชื่น ในขณะที่เฟส

จำกัดการปรากฏตัวของไฮโดรเจนระหว่างขั้นตอนการบริโภคก่อน โดยตรงฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ไฮโดรเจน

หลังจากวาล์วไอดีได้ปิด เพื่อหลีกเลี่ยง backfire อย่างสมบูรณ์และเป็นหนึ่งในข้อดีของ ดิ
เครื่องยนต์