The wind tunnel testing of a half-s

The wind tunnel testing of a half-scale model determined that a lift coefficient of -2.36 was
able to be obtained with the inclusion of a front and rear wing to the under-tray and body
designed using the CFD programs. It was found that the centre of aerodynamic load for threeelement
front and rear wing configurations was able to be adjusted so that a weight split
ranging from 43% on the front wheels and 57% on the rear to 33% on the front and 67% on
the rear, could be obtained with a rear wing height of 495mm above the belt

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทดสอบในอุโมงค์ลมจำลองมาตราส่วนครึ่งกำหนดสัมประสิทธิ์ยกของ-2.36 ได้จะได้ มีการรวมของด้านหน้าและปีกหลังถาดน้อยและร่างกายออกแบบโดยใช้โปรแกรม CFD ก็พบว่าศูนย์กลางอากาศพลศาสตร์โหลดสำหรับ threeelementหน้าและหลังวิงตั้งค่าคอนฟิกสามารถที่จะปรับปรุงให้แบ่งน้ำหนักตั้งแต่ 43% ในล้อหน้าและ 57% ด้านหลัง 67% และ 33% ด้านหน้าบนสามารถดึงหลัง มีปีกด้านหลังสูง 495 มม.ด้านบนสายพาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การทดสอบในอุโมงค์ลมของรูปแบบครึ่งขนาดระบุว่าค่าสัมประสิทธิ์ของลิฟท์ -2.36
ก็สามารถที่จะได้รับด้วยการรวมของด้านหน้าและด้านหลังปีกภายใต้ถาดและร่างกายการออกแบบโดยใช้โปรแกรม
CFD มันก็พบว่าเป็นศูนย์กลางของการโหลดพลศาสตร์สำหรับ threeelement
ด้านหน้าและการกำหนดค่าปีกหลังก็สามารถที่จะมีการปรับเปลี่ยนเพื่อให้มีน้ำหนักแยกตั้งแต่ 43% บนล้อหน้าและ 57% ด้านหลัง 33% บนด้านหน้าและ 67% ใน ด้านหลังอาจจะได้รับมีความสูงปีกด้านหลังของ 495mm เหนือเข็มขัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุโมงค์ลมทดสอบครึ่งสเกลโมเดลระบุว่าสัมประสิทธิ์แรงยกของ -2.36 คือ
สามารถรับกับการรวมของด้านหน้าและด้านหลังปีกกับใต้ถาดและร่างกาย
ออกแบบโดยใช้โปรแกรมโปรแกรม พบว่าศูนย์บริการของโหลดให้ threeelement
และการกำหนดค่าสำหรับส่วนหน้าปีกด้านหลังสามารถปรับได้เพื่อให้มีน้ำหนักแยก
ตั้งแต่ 43 % ล้อหน้าและ 57 % ด้านหลัง 33% ในด้านหน้าและ 67 %
ด้านหลัง อาจจะได้กับความสูงของปีกด้านหลังของ 495mm เหนือเข็มขัด