Since it was possible to determine

Since it was possible to determine a reference value for the control system, a series of tests were performed in order to evaluate refrigeration performance at different engine speeds. Table 1 summarizes the test conditions which were employed. All experiments listed in Table 1 were conducted for 1 h. The basic test parameters are engine speed, which controls the temperature of the exhaust gases, and engine torque, which is positively related to the
flow speed of the exhaust gases. Thus, by increasing both engine throttle and torque, the amount of heat present in the exhaust gases is also increased. The behaviour of the control system, represented by valve opening values (V1 and V2) as well as TG is presented in Fig. 4, while the evolution of TE over time is shown in Fig. 5.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากมันเป็นไปได้ที่จะกำหนดค่าอ้างอิงสำหรับระบบควบคุม ชุดทดสอบได้ดำเนินการประเมินประสิทธิภาพของเครื่องทำความเย็นที่ความเร็วเครื่องยนต์แตกต่างกัน ตารางที่ 1 สรุปเงื่อนไขการทดสอบที่ได้รับการว่าจ้าง ได้ดำเนินการทดลองทั้งหมดแสดงในตารางที่ 1 สำหรับ 1 h พารามิเตอร์การทดสอบพื้นฐานเป็นเครื่องยนต์ความเร็ว การควบคุมอุณหภูมิของก๊าซไอเสีย และเครื่องยนต์แรงบิด การบวกที่เกี่ยวข้องกับการความเร็วไหลของก๊าซไอเสีย ดังนั้น โดยการเพิ่มเค้นเครื่องยนต์และแรงบิด จำนวนความร้อนที่อยู่ในก๊าซไอเสียจะเพิ่มขึ้นด้วย พฤติกรรมของระบบควบคุม แสดง โดยวาล์วเปิดค่า (V1 และ V2) และ TG จะแสดงใน Fig. 4 ในขณะที่วิวัฒนาการของ TE เวลาจะแสดงใน Fig. 5

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพราะมันเป็นไปได้ที่จะกำหนดค่าอ้างอิงสำหรับระบบการควบคุมที่เป็นชุดของการทดสอบได้ดำเนินการเพื่อที่จะประเมินประสิทธิภาพการทำความเย็นที่ความเร็วของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ตารางที่ 1 สรุปเงื่อนไขการทดสอบที่ถูกว่าจ้าง การทดสอบทั้งหมดที่ระบุไว้ในตารางที่ 1 ได้ดำเนินการเป็นเวลา 1 ชั่วโมง
พารามิเตอร์การทดสอบขั้นพื้นฐานที่มีความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ควบคุมอุณหภูมิของก๊าซไอเสียและแรงบิดของเครื่องยนต์ซึ่งมีความสัมพันธ์ทางบวกกับความเร็วการไหลของก๊าซไอเสีย ดังนั้นโดยการเพิ่มทั้งเค้นเครื่องยนต์และแรงบิดปริมาณของความร้อนในปัจจุบันก๊าซไอเสียจะเพิ่มขึ้นด้วย ลักษณะการทำงานของระบบการควบคุมการแสดงโดยค่าการเปิดวาล์ว (V1 และ V2) เช่นเดียวกับ TG จะนำเสนอในรูป 4 ในขณะที่วิวัฒนาการของ TE ในช่วงเวลาที่มีการแสดงในรูป 5

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันเป็นไปได้เพื่อตรวจสอบค่าอ้างอิงสำหรับระบบการควบคุม , ชุดทดสอบเพื่อประเมินสมรรถนะของเครื่องทำความเย็นที่ความเร็วของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ตารางที่ 1 สรุปการทดสอบเงื่อนไขที่ถูกจ้าง การทดลองทั้งหมดที่ระบุไว้ในตารางที่ 1 ทำการทดลองเป็นเวลา 1 ชั่วโมงพารามิเตอร์การทดสอบพื้นฐานคือความเร็วรอบของเครื่องยนต์ ซึ่งการควบคุมอุณหภูมิของไอเสียก๊าซและแรงบิดของเครื่องยนต์ ซึ่งมีความสัมพันธ์กับ
ไหลความเร็วของก๊าซไอเสีย . ดังนั้นโดยการเพิ่มทั้งเค้น และแรงบิดเครื่องยนต์ ปริมาณความร้อนที่มีอยู่ในก๊าซไอเสียจะเพิ่มขึ้นด้วย พฤติกรรมของระบบการควบคุมที่แสดงโดยค่าเปิดวาล์ว ( V1 และ V2 ) รวมทั้ง TG ที่แสดงในรูปที่ 4 ในขณะที่วิวัฒนาการของ Te ตลอดเวลาที่แสดงในรูปที่ 5