6. Discussion6.1. Restraint Usage a

6. Discussion
6.1. Restraint Usage and Deployment Rates
The available data suggest that a majority of occupants exposed to a
longitudinal barrier collision were restrained by a lap and shoulder
belt. If the vehicle was equipped with an airbag, the airbag deployed in
almost three-fourths of tow-away severity crashes. Lap and shoulder
belt usage rates were consistent with the current U.S. national average
of approximately 83% (Pickrell & Ye, 2008), especially with respect
to airbag restrained occupants. The belt use rate for non-airbag

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

6. สนทนา6.1. ความยับยั้งชั่งใจการใช้งานและอัตราการใช้ข้อมูลแนะนำว่า ส่วนใหญ่ของครอบครัวสัมผัสกับความชนสิ่งกีดขวางระยะยาวถูกยับยั้ง โดยตักและไหล่ในแถบนั้น ถ้ารถไม่พร้อมมี airbag, airbag ที่จัดวางในเกือบสาม-fourths ของการเกิดปัญหาความรุนแรงใยเก็บ ตักและไหล่ราคาสายพานใช้ได้สอดคล้องกับค่าเฉลี่ยประเทศสหรัฐอเมริกาปัจจุบันประมาณ 83% (Pickrell & เย 2008), โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเคารพให้ airbag ทรงจัด เข็มขัดใช้อัตราสำหรับไม่มี airbag

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

6. การอภิปราย
6.1 การใช้ความยับยั้งชั่งใจและอัตราการปรับใช้
ข้อมูลที่มีอยู่แสดงให้เห็นว่าส่วนใหญ่ของผู้อยู่อาศัยได้สัมผัสกับ
การชนสิ่งกีดขวางยาวถูกยับยั้งโดยตักและไหล่
เข็มขัด ถ้ารถที่ติดตั้งถุงลมนิรภัยถุงลมนิรภัยนำไปใช้ใน
เกือบสามในสี่ของความรุนแรงดึงออกไปเกิดปัญหา ตักและไหล่
อัตราการใช้เข็มขัดมีความสอดคล้องกับค่าเฉลี่ยของประเทศสหรัฐฯในปัจจุบัน
ประมาณ 83% (Pickrell & Ye, 2008) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยว
กับถุงลมนิรภัยผู้โดยสารยับยั้ง อัตราการใช้เข็มขัดที่ไม่ใช่ถุงลมนิรภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

6 . การอภิปราย
6.1 . อัตราการใช้ความยับยั้งชั่งใจและการใช้งาน
ข้อมูลชี้ให้เห็นว่าส่วนใหญ่ของผู้ที่มาสัมผัสกับการชนสิ่งกีดขวางตามยาวเป็น
ยับยั้งโดยรอบและเข็มขัดไหล่

ถ้ารถที่ติดตั้งถุงลมนิรภัย , ถุงลมนิรภัยสำหรับเกือบสามในสี่ของจํานวนโต๋
ห่างความรุนแรงเกิดปัญหา รอบเข็มขัดไหล่
ใช้อัตราที่สอดคล้องกับปัจจุบัน .
ชาติเฉลี่ยประมาณ 83% ( พิกเริล&เย , 2008 ) โดยเฉพาะ ด้วยความเคารพ
airbag ไว้อยู่อาศัย อัตราการใช้เข็มขัดไม่ใช่ถุงลมนิรภัย