CERAMICS IN THE REST OF YOUR CAR OT

CERAMICS IN THE REST OF YOUR CAR OTHE

we still aren't done finding applications for ceramics in your car.
Besides windows, other parts of the auto body make use of glass.
Many cars have body panels made of plastic reinforced with glass fibers.
These panels are much lighter than metal panels and will never rust.
Their low weight helps give new cars better gas mileage.
The panels also reduce noise and vibrations and are less expensive to make. Hoods, bumper beams, fenders, roof panels, door panels, trunk lids, and spare-tire carriers all have been made out of glass-fiber-reinforced plastics.

Some composites used in cars and trucks are as fascinating as those used in airplanes.
One example is an alternative drive shaft made of a mixture of glass and carbon fibers in epoxy or another advanced polymer.
Metal drive shafts for long vehicles, like some trucks and sport utility vehicles, have to be made in two shorter sections to avoid vibration-instability problems, they need a rigid support structure where they are attached to each other, which adds a lot of complexity and extra parts to the vehicle.
A single-piece composite drive shaft that doesn't need midspan support really reduces cost and weight.

The other advanced composite, made of glass fibers in epoxy, is used for leaf springs.
Leaf springs are used in many vehicles, including trailers and light trucks. They support the weight of the vehicle resting on the axles and absorb some of the shock when hit a rut or you bump.
Composite leaf springs weigh up to 80 percent less than steel leaf springs

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เซรามิกส์ในส่วนเหลือของ OTHE รถของคุณ เรายังไม่ได้ทำค้นหาใบสมัครงานเซรามิกส์ในรถของคุณนอกจาก windows ส่วนอื่น ๆ ของร่างกายโดยอัตโนมัติทำให้ใช้แก้วหลายคันมีแผงเซลล์ร่างกายที่ทำจากพลาสติกเสริมแรง ด้วยเส้นใยแก้ว แผงเหล่านี้มีน้ำหนักเบากว่าแผ่นโลหะมาก และจะไม่ขึ้นสนิม น้ำหนักต่ำสุดของพวกเขาช่วยให้รถยนต์ใหม่ระยะก๊าซดีขึ้น การติดตั้งยังลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน และจะไม่ทำ Hoods คานกันชน fenders หลังคา แผงประตู ฝาลำ และอะไหล่ยางรถยนต์สายการบินทั้งหมดได้ถูกทำจากพลาสติกไฟเบอร์เสริมแรง บางคอมโพสิตที่ใช้ในรถยนต์และรถบรรทุกน่าสนใจเป็นที่ใช้ในเครื่องบิน มีไดรฟ์เพลาอื่นที่ทำจากส่วนผสมของแก้วและเส้นใยคาร์บอนอีพ๊อกซี่หรือโพลิเมอร์ขั้นสูงอีกอย่างหนึ่งได้ โลหะไดรฟ์สำหรับยาวพาหนะ เช่นรถบรรทุกและยานพาหนะอรรถประโยชน์กีฬา บางอย่างต้องทำในสองส่วนที่สั้นกว่าเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาความไม่เสถียรของสั่นสะเทือน พวกเขาได้สนับสนุนแข็งโครงสร้างที่มีแนบกับแต่ละอื่น ๆ ที่เพิ่มความซับซ้อนและส่วนเสริมรถ ชิ้นเดียวผสมไดรฟ์เพลาที่ไม่ต้องการการสนับสนุน midspan จริง ๆ ช่วยลดต้นทุนและน้ำหนัก อื่น ๆ ขั้นสูงคอมโพสิต ทำจากใยแก้วอีพ็อกซี่ ใช้สำหรับสปริงลีฟ สปริงลีฟใช้ในยานพาหนะต่าง ๆ รวมถึงรถพ่วงบรรทุก จะรองรับน้ำหนักของรถที่วางบนเพลา และดูดซับบางส่วนของการช็อกเมื่อตีร่อง หรือคุณชน สปริงลีฟโดยรวมมีน้ำหนักถึง 80 เปอร์เซ็นต์น้อยกว่าเหล็กสปริงลีฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เซรามิกส์ในส่วนที่เหลือของรถของคุณ OTHE เรายังไม่ได้ทำหางานสำหรับการเซรามิกในรถของคุณ. นอกจากหน้าต่างส่วนอื่น ๆ ของร่างกายโดยอัตโนมัติทำให้การใช้งานของกระจก. หลายคันมีแผงร่างกายที่ทำจากพลาสติกเสริมแรงด้วยใยแก้ว. เหล่านี้ แผงมีมากเบากว่าโลหะแผ่นและจะไม่เป็นสนิม. น้ำหนักต่ำของพวกเขาจะช่วยให้รถยนต์ใหม่ระยะก๊าซที่ดีขึ้น. แผงยังช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนและราคาไม่แพงจะทำให้ Hoods คานกันชนกันชนแผงหลังคาแผงประตูฝากระโปรงท้ายและผู้ให้บริการอะไหล่ยางทั้งหมดได้รับการทำจากใยแก้วเสริมแรงพลาสติก. คอมโพสิตบางคนใช้ในรถยนต์และรถบรรทุกเป็นที่น่าสนใจที่ใช้ในเครื่องบินตัวอย่างหนึ่งคือเพลาขับทางเลือกที่ทำจากส่วนผสมของแก้วและเส้นใยคาร์บอนในอีพ็อกซี่หรืออื่นลิเมอร์ขั้นสูง. โลหะเพลาขับสำหรับรถยาวเช่นรถบรรทุกและยานพาหนะสาธารณูปโภคกีฬาได้ที่จะทำในสองส่วนที่สั้นลงเพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือน ปัญหาความไม่แน่นอนที่พวกเขาต้องการสนับสนุนโครงสร้างแข็งที่พวกเขาจะแนบไปกับแต่ละอื่น ๆ ซึ่งจะเพิ่มจำนวนมากของความซับซ้อนและชิ้นส่วนพิเศษเพื่อรถ. ชิ้นเดียวเพลาขับคอมโพสิตที่ไม่จำเป็นต้องสนับสนุน midspan จริงๆลดค่าใช้จ่ายและน้ำหนักคอมโพสิตขั้นสูงอื่น ๆ ที่ทำจากใยแก้วในอีพ็อกซี่ที่ใช้สำหรับใบไม้ผลิ. น้ำพุใบที่ใช้ในยานพาหนะจำนวนมากรวมทั้งรถพ่วงและรถบรรทุกขนาดเล็ก พวกเขารองรับน้ำหนักของรถที่วางอยู่บนเพลาและการดูดซับบางส่วนของช็อกเมื่อโดนร่องหรือคุณชน. ใบไม้ผลิคอมโพสิตน้ำหนักได้ถึงร้อยละ 80 น้อยกว่าแหนบแผ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เซรามิกในส่วนที่เหลือ

รถอื่นๆ เรายังไม่เสร็จ หาโปรแกรมสำหรับเซรามิกส์ในรถของคุณ .
นอกจาก Windows , ส่วนอื่น ๆของร่างกายโดยอัตโนมัติให้ใช้แก้ว .
หลายคัน แผงร่างกายทำจากพลาสติกเสริมแรงด้วยเส้นใยแก้ว
แผงเหล่านี้มีมากเบากว่าโลหะแผ่นและจะไม่เป็นสนิม
น้ำหนักต่ำของรถใหม่จะช่วยให้ก๊าซระยะที่ดีขึ้น
แผ่นลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนและมีราคาแพงน้อยกว่า เพื่อให้ hoods , กันชน , คานกันชน หลังคา แผง , แผงประตู , ฝาท้ายรถ และยางอะไหล่ผู้ให้บริการทั้งหมดได้ถูกทำจากไฟเบอร์กลาสเสริมแรงพลาสติก

บางคอมโพสิตที่ใช้ในรถยนต์และรถบรรทุกเป็นที่น่าสนใจที่ใช้ในเครื่องบิน
ตัวอย่างหนึ่งคือทางเลือกที่เพลาขับทำจากส่วนผสมของแก้วและเส้นใยคาร์บอน epoxy หรืออื่นขั้นสูงของพอลิเมอร์ เพลาขับสำหรับรถยนต์
โลหะยาว เหมือนรถบรรทุกและยานพาหนะกีฬายูทิลิตี้ ต้องทำใน 2 ส่วน คือ ส่วนที่สั้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาความสั่นสะเทือน พวกเขาต้องการการสนับสนุนโครงสร้างแข็งที่พวกเขาอยู่ติดกับแต่ละอื่น ๆซึ่งจะเพิ่มจำนวนมากของความซับซ้อนและชิ้นส่วนพิเศษเพื่อยานพาหนะ
ชิ้นส่วนประกอบเพลาขับ ที่ไม่ต้อง midspan สนับสนุนจริงๆ ลดต้นทุน และน้ำหนัก

คอมโพสิตขั้นสูงอื่น ๆ ที่ทำจากแก้ว ใยอีพ็อกซี่ ใช้ แหนบ
แหนบที่ใช้ในยานพาหนะมากมาย รวมถึงรถพ่วงและรถบรรทุกพวกเขารองรับน้ำหนักของรถที่อยู่บนเพลาและดูดซับบางส่วนของช็อกเมื่อตีร่อง หรือ คุณชน
แหนบคอมโพสิตหนักถึง 80 เปอร์เซ็นต์น้อยกว่าเหล็กแหนบ