accessible. from a street system. c

accessible. from a street system. capable. of handling both school .and nonschool traffic.Schools need to be accessible from a street system capable of handling both school and nonschool traffic. Not only should current traffic volumes be manageable, but consideration must be given to reasonably anticipated growth in traffic. Other considerations include availability of right-of-way for sidewalks, bike lanes, and/or turn lanes (if not already present) and feasibility of establishing a reduced school speed limit zone. Accommodation of pedestrian and bicycle traffic is especially important in areas surrounding schools. The siting needs of an elementary school within the road network differ significantly from those of a high school. Elementary school siting should avoid streets that carry high volumes of traffic and
higher speeds. Those streets are incompatible with the slow speeds of vehicles trying to access the school during school peak periods and with the pedestrian skills of younger children. Elementary and middle schools should be located on a collector street, and preferably at the intersection of two collector streets. Schools should not be located at the end of a cul-de-sac or have only one primary vehicle access.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สามารถเข้าถึง จากระบบถนน ความสามารถในการ การจัดการจราจรทั้ง nonschool และโรงเรียนโรงเรียนจำเป็นต้องเข้าถึงได้จากระบบถนนที่ความสามารถในการจัดการโรงเรียนและการจราจร nonschool ไม่เพียงแต่ปัจจุบันปริมาณจราจรควรจัดการ แต่ให้พิจารณาการเจริญเติบโตคาดว่าสมเหตุสมผลในการจราจร ข้อควรพิจารณาอื่น ๆ รวมของท่อแก๊สสำหรับแยะ จักรยานถนนหนทาง หรือถนนหนทาง (ถ้าไม่แล้วแสดง) และความเป็นไปได้ของการสร้างโซนจำกัดความเร็วโรงเรียนลดลง พักเดิน และจักรยานการจราจรเป็นสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่โดยรอบโรงเรียน ความ siting เป็นโรงเรียนประถมศึกษาภายในเครือข่ายถนนแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากมัธยม โรงเรียนประถมศึกษากำหนดควรหลีกเลี่ยงถนนที่มีปริมาณการจราจรสูง และ
ความเร็วสูง ถนนที่เข้ากันไม่ได้ กับความเร็วช้าของยานพาหนะที่พยายามเข้าถึงโรงเรียนในระหว่างรอบระยะเวลาสูงสุดของโรงเรียน และทักษะคนเดินเท้าของเด็กได้ ประถมศึกษาและโรงเรียนกลางควรตั้งอยู่ บนถนนเก็บ และควรแยกของสองอาทิตย์ โรงเรียนไม่ควรจะจบทั้งตัว หรือเข้ารถหลักเดียวเท่านั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่สามารถเข้าถึงได้ จากระบบถนน ความสามารถ ของการจัดการทั้งโรงเรียน และการจราจร nonschool โรงเรียนต้องสามารถเข้าถึงได้จากถนน ระบบสามารถจัดการทั้งโรงเรียนและการจราจร nonschool . ไม่เพียงปริมาณการจราจรในปัจจุบัน จะสามารถจัดการได้ แต่การพิจารณาจะต้องได้รับการคาดการณ์ไว้พอสมควรในการจราจรข้อควรพิจารณาอื่น ๆ รวมถึงความพร้อมของเส้นทางจักรยานของทางทางเท้า , และ / หรือเปลี่ยนเลน ( ถ้าไม่ได้อยู่แล้ว ) และความเป็นไปได้ของการจัดตั้งโรงเรียน ลดความเร็ว โซน จำกัด สถานที่ตั้งของทางเท้าและการจราจรของจักรยานเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่รอบโรงเรียนซึ่งเมื่อเทียบกับความต้องการของโรงเรียนในเครือข่ายถนนแตกต่างจากที่โรงเรียน ประถม การเลือกควรหลีกเลี่ยงถนนที่มีปริมาณการจราจรและ
ความเร็วสูงสูง ถนนนั้นสอดคล้องกับความเร็วช้าของยานพาหนะพยายามเข้าเรียนในช่วงสูงสุด และโรงเรียนทักษะสำหรับเด็กเล็กโรงเรียนประถมและโรงเรียนกลางควรตั้งอยู่บนตัวถนน และควรที่แยกสองสะสมถนน โรงเรียนไม่ควรตั้งอยู่ในตอนท้ายของการทำให้เหินห่างหรือมีเพียงหนึ่งหลัก รถเข้าถึง