JetBlue: “Stuck in the Middle”?Entr

JetBlue: “Stuck in the Middle”?
Entrepreneur David Neeleman, at the age of 25, co-founded
Morris Air, a charter air service that in 1993 was purchased
by Southwest Airlines (SWA). Morris Air was a low-fare airline
that pioneered many cost-saving practices that later
became standard in the industry, such as e-ticketing. After
working as an airline executive for SWA, Neeleman founded
another airline, JetBlue Airways, in 1998. When Neeleman
established JetBlue, his strategy was to provide air travel
at even lower costs than SWA. At the same time, he wanted
to offer better service and more amenities.
JetBlue copied and improved upon many of SWA’s
cost-reducing activities. For example, it started out by
using just one type of airplane (the Airbus A320) to lower
the costs of aircraft maintenance and pilot training. It also
chose to fly point to point, directly connecting highly trafficked
city pairs. In contrast, legacy airlines such as Delta,
United, or American use a hub-and-spoke system; such
systems connect many different locations via layovers at
airport hubs. The point-to-point business model focuses
on directly connecting fewer but more highly trafficked
city pairs. The point-to-point system lowers costs by not
offering baggage transfers and schedule coordination with
other airlines. In addition, JetBlue flew longer distances

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เจ็ทบลู: "ติดอยู่ในกลาง"
ผู้ประกอบการเดวิด Neeleman ตอนอายุ 25
ร่วมก่อตั้งมอร์ริสปรับอากาศบริการเช่าเหมาลำอากาศว่าในปี1993
ถูกซื้อโดยSouthwest Airlines (SWA) มอร์ริสแอร์เป็นสายการบินค่าโดยสารต่ำที่เป็นหัวหอกในการปฏิบัติจำนวนมากประหยัดค่าใช้จ่ายที่ภายหลังกลายเป็นมาตรฐานในอุตสาหกรรมเช่นe-ตั๋ว หลังจากที่ทำงานเป็นผู้บริหารสายการบินสำหรับ SWA, Neeleman ก่อตั้งสายการบินอื่นเจ็ทบลูแอร์เวย์ในปี1998 เมื่อ Neeleman จัดตั้งเจ็ทบลูกลยุทธ์ของเขาคือการให้การเดินทางทางอากาศที่ค่าใช้จ่ายต่ำกว่า SWA ในขณะเดียวกันเขาต้องการที่จะนำเสนอบริการที่ดีและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ อีกมากมาย. เจ็ทบลูคัดลอกและปรับปรุงให้ดีขึ้นหลายแห่งของ SWA กิจกรรมการลดค่าใช้จ่าย ยกตัวอย่างเช่นมันเริ่มออกโดยใช้เพียงหนึ่งชนิดของเครื่องบิน (คนแอร์บัส A320) เพื่อลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาอากาศยานและการฝึกอบรมนักบิน นอกจากนี้ยังเลือกที่จะบินชี้ไปที่จุดเชื่อมต่อโดยตรงค้าสูงคู่เมือง ในทางตรงกันข้ามสายการบินมรดกเช่นเดลต้าประเทศหรือการใช้ระบบอเมริกันศูนย์กลางและก้าน; เช่นระบบการเชื่อมต่อสถานที่ต่างๆผ่านทาง layovers ที่ฮับสนามบิน รูปแบบธุรกิจแบบจุดต่อจุดมุ่งเน้นในการเชื่อมต่อโดยตรงน้อยลงแต่ค้าสูงคู่เมือง ระบบจุดหนึ่งไปยังจุดช่วยลดค่าใช้จ่ายโดยไม่ได้นำเสนอการถ่ายโอนสัมภาระและการประสานงานกับตารางเวลาของสายการบินอื่น นอกจากนี้เจ็ทบลูบินระยะยาว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เจ็ตบลู " ติดอยู่ในกลาง "
ผู้ประกอบการเดวิด นีเลอแมน ที่อายุ 25 , Co ก่อตั้ง
มอร์ริสอากาศกฎบัตรอากาศบริการในปี 1993 ซื้อ
โดยสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ ( SWA ) มอร์ริส แอร์ สายการบินค่าโดยสารต่ำ
ว่าหัวหอกจำนวนมากค่าใช้จ่ายประหยัดปฏิบัติทีหลัง
กลายเป็นมาตรฐานในอุตสาหกรรม เช่น บัตรโดยสาร e . หลังจากทำงานเป็นผู้บริหารสายการบิน

กิจกรรม นีเลอแมนขึ้น ,สายการบินอื่น ไทเลอร์ เร็กส์ ในปี 1998 เมื่อ นีเลอแมน
ก่อตั้งเจ็ตบลู กลยุทธ์ของเขาคือการให้
การเดินทางทางอากาศในต้นทุนที่ต่ำกว่าอย่างใดอย่างหนึ่ง . ในเวลาเดียวกัน เขาต้องการที่จะให้บริการที่ดีกว่า
และสิ่งอํานวยความสะดวกมากขึ้น .
เจ็ตบลู คัดลอกและปรับปรุงขึ้นหลายกิจกรรมลดต้นทุนของกิจกรรม

ตัวอย่างเช่น มันเริ่มต้นโดย
ใช้เพียงหนึ่งชนิดของเครื่องบินแอร์บัส A320 ) ลด
ต้นทุนของการบำรุงรักษาอากาศยานและการฝึกนักบิน มันยัง
เลือกที่จะบินชี้ไปที่จุดโดยตรงการเชื่อมต่อสูงค้า
เมืองคู่ ในทางตรงกันข้าม เช่น มรดกสายการบิน Delta
United หรืออเมริกันใช้ฮับและพูดระบบ ระบบดังกล่าวเชื่อมต่อกับสถานที่ต่างๆมากมายผ่าน layovers

ฮับที่สนามบิน รูปแบบธุรกิจโดยมุ่งเน้น
โดยตรงเชื่อมต่อน้อยลง แต่เพิ่มสูง คู่ค้า
เมือง ระบบจุดลดต้นทุนโดยการไม่เสนอการประสานงานตารางเวลาและสัมภาระ

กับสายการบินอื่น นอกจากนี้เจ็ตบลู บินระยะทางอีกต่อไป