In the 8th century AD, many roads w

In the 8th century AD, many roads were built throughout the Arab Empire. The most sophisticated roads were those in Baghdad, which were paved with tar. Tar was derived from petroleum, accessed from oil fields in the region, through the chemical process of destructive distillation. The Highways Act 1555 in Britain transferred responsibility for maintaining roads from government to local parishes. This resulted in a poor and variable state of roads. To remedy this, the first of the "Turnpike trusts" was established around 1706, to build good roads and collect tolls from passing vehicles. Eventually there were approximately 1,100 trusts in Britain and some 36,800 km (22,870 miles) of engineered roads.The Rebecca Riots in Carmarthenshire and Rhayader from 1839 to 1844 contributed to a Royal Commission that led to the demise of the system in 1844,[26] which coincided with the development of the UK railway system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในศตวรรษ 8 ถนนหลายสายถูกสร้างขึ้นทั่วจักรวรรดิอาหรับ ถนนทันสมัยที่สุดคนเหล่านั้นในกรุงแบกแดด ซึ่งถูกราดทาร์ Tar ได้มาจากปิโตรเลียม เข้าถึงได้จากเขตข้อมูลน้ำมันในภูมิภาค ผ่านกระบวนการทางเคมีของการกลั่นทำลาย 1555 พระราชบัญญัติทางหลวงในสหราชอาณาจักรในการโอนความรับผิดชอบการรักษาถนนจากรัฐบาลท้องถิ่น parishes ส่งผลให้ในสภาพดี และตัวแปรของถนน วิธีแก้ไข ครั้งแรกของ "Turnpike trusts" ก่อตั้งประมาณ 1706 สร้างถนนดี และเก็บค่าผ่านทางจากยานพาหนะผ่าน ในที่สุดได้ประมาณ 1,100 trusts ในสหราชอาณาจักร และบาง กม. 36,800 (22,870 ไมล์) ของวิศวกรรมถนน จลาจลรีเบคก้าใน Carmarthenshire และ Rhayader จาก 1839 เพื่อ 1844 ส่วนการที่กรรมการที่ตายของระบบใน 1844, [26] ซึ่งสอดคล้องกับการพัฒนาระบบรถไฟของสหราชอาณาจักร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในศตวรรษที่ 8 ถนนหลายสายถูกสร้างขึ้นทั่วจักรวรรดิอาหรับ ถนนที่มีความซับซ้อนมากที่สุดคือผู้ที่อยู่ในกรุงแบกแดดซึ่งถูกปูด้วยน้ำมันดิน ต้าได้มาจากปิโตรเลียมเข้าถึงได้จากแหล่งน้ำมันในภูมิภาคนี้ผ่านกระบวนการทางเคมีของการกลั่นทำลาย ทางหลวง พ.ศ. 1555 ในสหราชอาณาจักรโอนความรับผิดชอบในการบำรุงรักษาถนนจากรัฐบาลท้องถิ่นตำบล นี้ส่งผลให้สภาพที่น่าสงสารและตัวแปรของถนน เพื่อแก้ไขปัญหานี้เป็นครั้งแรกของ "ทางด่วนไว้ใจ" ได้รับการยอมรับไปทั่ว 1706 ในการสร้างถนนที่ดีและเก็บค่าผ่านทางจากยานพาหนะผ่าน ในที่สุดก็มีประมาณ 1,100 ลงทุนในสหราชอาณาจักรและบางส่วน 36,800 กิโลเมตร (22,870 ไมล์) จากการออกแบบการ roads.The รีเบคก้าจลาจลในเชียร์และ Rhayader 1839-1844 ส่วนร่วมในการพระราชอำนาจที่นำไปสู่​​การตายของระบบใน 1844 [26] ซึ่งใกล้เคียงกับการพัฒนาระบบรถไฟในสหราชอาณาจักร