*KATHMANDU (The Kathmandu Post/ANN)

*KATHMANDU (The Kathmandu Post/ANN) - Birgunj Chamber of Commerce and
Industry says around 1,000 Nepal-bound cargo containers have been stuck
at India’s Kolkata Port for over a week now.*

Birgunj Chamber of Commerce and Industry (BCCI) has said around 1,000
Nepal-bound cargo containers have been stuck at India’s Kolkata Port for
over a week.

Earlier, the Kolkata Port authority had informed Nepali importers that
loading of Nepal-bound containers, which was halted due to congestion,
would resume by last Monday. However, the work has yet to restart,
forcing the importers to pay high detention charges to shipping companies.

“Traders have been forced to pay around Rs10 million per day in
detention charges,” said BCCI President Pradeep Kedia.

If an importer fails to send back the containers to Kolkata within 14
days of the shipment, the trader has to pay US$35-$60 a day in demurrage
fees to shipping companies.

About 36,000 cargo containers come to Nepal from third countries through
the Kolkata port every year on an average. Half of them enter the
country through the Birgunj dry port, while the rest come through
Bhairahawa, Biragnagar and Kakarvitta.

A team of Nepali businessmen are scheduled to visit Kolkata to hold
talks with shipping agents on demurrage and detention charges. “We have
plans to hold a meeting with shipping agents on December 20,” said Rajan
Sharma, president of Nepal Freight Forwarders Association (Neffa).


The team is led by Federation of Nepalese Chambers of Commerce and
Industry (FNCCI) Vice-president Dinesh Shrestha and represented by
Birgunj Chambers, Biratnagar Chambers, and Neffa. Kedia said during
their India trip, they would hold “serious” talks with officials of
Indian customs in Kolkata.
Although shipments from Kolkata had increased after India relaxed its
embargo on Nepal, the shipments have once again been halted for the past
week.

Sharma said he had held talks with the officials of Container
Corporation of India Ltd (CONCOR), the firm that handles railway freight
to Nepal, and a director of Indian customs in Kolkata and requested them
to resolve the problems at the earliest. “We are told the shipments
would begin on January 11,” he said.


He said Nepali importers had been suffering due to “mismanagement of the
railway service from both the CONCOR and Himalayan Terminal that
operates the Birgunj dry port”. CONCOR is one of the shareholders of
Himalayan Terminal.

As per the Railway Service Agreement between Nepal and India, CONCOR
will handle Nepal-bound cargo through the Indian Railway.

Some railway racks carrying bulk cargo of MS billet, cooking oil, corn,
and fly ash have arrived at the Dry Port, but containers have not come,
said Kedia.

Administrative officer of Himalayan Terminal Ram Babu Sah claimed the
shipments of Nepal-bound containers were affected by overcrowding at
Kolkata port. “Containers of those who have paid the charges are coming
to Nepal,” he said, claiming only 535 containers were stuck in Kolkata.


According to Laxman Basnet, executive director of Nepal Intermodal
Transport Development Board, he was informed shipments of containers
containing other goods had been delayed due to increased inflow of bulk
cargo carrying fly ash, which is used in cement manufacturing.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

* กาฐมาณฑุ (กาฐมาณฑุโพสต์/แอน) - Birgunj หอการค้า และอุตสาหกรรมกล่าวว่า ได้ถูกติดบรรจุภัณฑ์สินค้าผูกกับเนปาลประมาณ 1000ที่ท่าเรือกัลกัตตาของอินเดียสำหรับผ่าน now.* สัปดาห์Birgunj หอการค้าและอุตสาหกรรม (BCCI) ได้กล่าวว่า ประมาณ 1000ผูกกับเนปาลขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ได้รับติดอยู่ที่ท่าเรือกัลกัตตาของอินเดียสำหรับช่วงสัปดาห์นี้ก่อนหน้านี้ ท่ากาลได้ทราบนำเข้าเนปาลที่โหลดภาชนะบรรจุผูกกับเนปาล ซึ่งถูกยกเลิกเนื่องจากแออัดจะดำเนินการต่อไป โดยล่าสุดวันจันทร์ อย่างไรก็ตาม การทำงานยังไม่ได้เริ่มการทำงานบังคับให้ผู้นำเข้าต้องจ่ายค่าธรรมเนียมสูงขังบริษัทจัดส่ง"ผู้ค้าได้รับบังคับให้จ่ายรอบ Rs10 ล้านต่อวันกักขังค่าธรรมเนียม กล่าวว่า ประธาน BCCI พราดีพ Kediaถ้าผู้นำเข้าส่ง ไปเก็บที่โกลกาตาภายใน 14วันที่จัดส่ง ผู้ประกอบการมีการ demurrage สหรัฐฯ $35-$60 วันค่าธรรมเนียมการจัดส่งบริษัท36,000 เกี่ยวกับขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์มาเนปาลจากประเทศที่สามผ่านท่าเรือกัลกัตตาทุกปีเฉลี่ย ครึ่งหนึ่งของพวกเขาป้อนประเทศผ่าน Birgunj แห้งพอร์ต ในขณะที่ส่วนเหลือมาถึงแห่ง Biragnagar และ Kakarvittaทีมนักธุรกิจเนปาลกำหนดการไปโกลกาตาค้างพูดคุยกับตัวแทนการจัดส่งบนค่า demurrage และขัง "เราได้ระจันกล่าวว่า แผนการจัดประชุมกับตัวแทนจัดส่งธันวาคม 20,"Sharma นายกสมาคมเนปาลขนตัวส่งต่อ (Neffa)ทีมนำโดยสภาของเนปาลหอการค้า และอุตสาหกรรม (FNCCI) รองประธาน Dinesh Shrestha โดยแสดงBirgunj หอ หอพิรัตนคร และ Neffa Kedia กล่าวว่า ในช่วงเดินทางอินเดีย พวกเขาจะถือ "ร้ายแรง" ในการเจรจากับเจ้าหน้าที่ของศุลกากรอินเดียในถึงแม้ว่าส่งจากโกลกาตาได้เพิ่มขึ้นหลังจากที่อินเดียผ่อนคลายของembargo ในเนปาล การจัดส่งได้อีกครั้งแล้วหยุดในอดีตสัปดาห์Sharma กล่าวว่า เขามีจัดเจรจากับเจ้าหน้าที่ของภาชนะบรรจุบริษัทของอินเดียจำกัด (CONCOR), บริษัทที่จัดการการขนส่งทางรถไฟเนปาล และกรรมการของศุลกากรในอินเดีย และร้องขอให้การแก้ไขปัญหาในสุด "บอกว่า การจัดส่งจะเริ่มต้นที่ 11 มกราคม เขากล่าวว่าเขากล่าวว่า ผู้นำเข้าเนปาลได้รับทุกข์ทรมานเนื่อง " mismanagement ของบริการรถไฟทั้ง CONCOR และเทอร์มินัลหิมาลัยที่ดำเนินงานท่าเรือ Birgunj แห้ง" CONCOR เป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นของเทอร์มินัลของหิมาลัยตามข้อตกลงให้บริการรถไฟระหว่างเนปาลและอินเดีย CONCORจะจัดการผูกกับเนปาลขนส่งสินค้าทางรถไฟอินเดียบางราวรถไฟขนส่งสินค้าจำนวนมากของ MS billet น้ำมันพืช ข้าวโพด การถือครองและเถ้ามาถึงท่าเรือแห้ง แต่ไม่ มาบรรจุภัณฑ์Kedia กล่าวว่าเจ้าหน้าที่ธุรการของ Sah หิมาลัยเทอร์มินัล Ram Babu อ้างการเนปาลผูกภาชนะการจัดส่งได้รับผลกระทบ โดย overcrowding ที่ท่าเรือกัลกัตตา "ภาชนะบรรจุผู้ที่ได้ชำระค่าธรรมเนียมมาไปเนปาล เขากล่าวว่า ว่า ภาชนะเพียง 535 ถูกติดอยู่ในตาม Laxman Basnet กรรมการของเนปาล Intermodalคณะกรรมการพัฒนาขนส่ง เขาทราบจัดส่งบรรจุภัณฑ์ประกอบด้วยสินค้าอื่น ๆ ได้ถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากกระแสที่เพิ่มขึ้นของจำนวนมากขนส่งสินค้าดำเนินการเถ้า ซึ่งใช้ในการผลิตปูนซีเมนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

* KATHMANDU (ในกาฐมา ณ โพสต์ / ANN) - Birgunj
หอการค้าและอุตสาหกรรมกล่าวว่าประมาณ1,000
เนปาลที่ถูกผูกไว้ตู้สินค้าที่ได้รับการติดอยู่ที่อินเดียโกลกาตาพอร์ตสำหรับช่วงสัปดาห์นี้*. Birgunj หอการค้าและอุตสาหกรรม (BCCI) ได้กล่าวว่ารอบ 1,000 เนปาลที่ถูกผูกไว้ตู้สินค้าที่ได้รับการติดอยู่ที่อินเดียโกลกาตาพอร์ตสำหรับในช่วงสัปดาห์ที่. ก่อนหน้านี้ผู้มีอำนาจในโกลกาตาพอร์ตได้แจ้งผู้นำเข้าเนปาลที่โหลดของภาชนะบรรจุที่ถูกผูกไว้เนปาลซึ่งถูกระงับเนื่องจากความแออัดจะเริ่มจากวันจันทร์ แต่การทำงานยังไม่ได้เริ่มต้นใหม่บังคับให้ผู้นำเข้าที่จะจ่ายค่าใช้จ่ายในการคุมขังสูงในการจัดส่ง บริษัท . "ผู้ค้าได้ถูกบังคับให้จ่ายประมาณ RS10 ล้านบาทต่อวันในค่าใช้จ่ายที่คุมขัง" BCCI ประธาน Pradeep Kedia กล่าวว่า. ถ้าผู้นำเข้าล้มเหลวในการส่ง กลับภาชนะเพื่อโกลกาตาภายใน 14 วันของการจัดส่งสินค้าที่ผู้ประกอบการมีการจ่ายเงิน US $ 35 $ 60 วันในจอดค่าธรรมเนียมการจัดส่งบริษัท . เกี่ยวกับ 36,000 ตู้สินค้ามาเนปาลจากประเทศที่สามผ่านพอร์ตกัลกัตเป็นประจำทุกปีโดยเฉลี่ย ครึ่งหนึ่งของพวกเขาเข้ามาในประเทศผ่าน Birgunj พอร์ตแห้งในขณะที่ส่วนที่เหลือมาผ่าน Bhairahawa, Biragnagar และ Kakarvitta. ทีมงานของนักธุรกิจเนปาลมีกำหนดที่จะเยี่ยมชมโกลกาตาที่จะถือการเจรจากับตัวแทนในการจัดส่งสินค้าจอดและค่าใช้จ่ายที่ถูกคุมขัง "เรามีแผนการที่จะจัดประชุมกับตัวแทนจัดส่งสินค้าในวันที่ 20 ธันวาคม" ราจานกล่าวว่าชาร์ประธานของเนปาลขนส่งทางสมาคมลำเลียง(Neffa). ทีมที่นำโดยสภา Chambers เนปาลพาณิชย์และอุตสาหกรรม(FNCCI) รองประธาน Dinesh Shrestha และตัวแทนจากBirgunj เช่า Biratnagar Chambers และ Neffa Kedia กล่าวว่าในระหว่างการเดินทางไปอินเดียของพวกเขาจะถือ"ร้ายแรง" การเจรจากับเจ้าหน้าที่ศุลกากรอินเดียในกัลกัต. แม้ว่าการจัดส่งจากกัลกัตได้เพิ่มขึ้นหลังจากอินเดียผ่อนคลายที่ห้ามเนปาลการจัดส่งที่ได้รับอีกครั้งหยุดที่ผ่านมาสัปดาห์. ชาร์กล่าวว่า เขาได้พูดคุยกับเจ้าหน้าที่ของคอนเทนเนอร์Corporation of India Ltd (Concor) บริษัท ที่จัดการการขนส่งสินค้าทางรถไฟไปเนปาลและผู้อำนวยการศุลกากรอินเดียในโกลกาตาและขอให้พวกเขาในการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างเร็วที่สุด "เราจะบอกว่าการจัดส่งจะเริ่มในวันที่ 11 มกราคม" เขากล่าว. เขากล่าวว่าผู้นำเข้าเนปาลได้รับความทุกข์ทรมานเพราะ "การปรับตัวของบริการรถไฟจากทั้งConcor หิมาลัยและสถานีที่ทำงานBirgunj พอร์ตแห้ง" Concor เป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นของเทือกเขาหิมาลัยเทอร์มิ. ตามสัญญาการให้บริการรถไฟระหว่างประเทศเนปาลและอินเดีย Concor จะจัดการขนส่งสินค้าที่ถูกผูกไว้เนปาลผ่าน. รถไฟอินเดียบางชั้นวางรถไฟบรรทุกสินค้ากลุ่มของเหล็กแท่งMS, น้ำมันปรุงอาหาร, ข้าวโพด, และบิน เถ้าได้มาถึงที่ท่าเรือแห้ง แต่ภาชนะที่ไม่ได้มากล่าวว่าKedia. เจ้าหน้าที่บริหารเทอร์มิหิมาลัยรามนาย Sah อ้างว่าการจัดส่งของภาชนะบรรจุที่ถูกผูกไว้เนปาลรับผลกระทบจากความแออัดยัดเยียดที่พอร์ตโกลกาตา "ตู้คอนเทนเนอร์ของผู้ที่ได้จ่ายเงินค่าใช้จ่ายที่จะมาเนปาล" เขากล่าวอ้างเพียง 535 ตู้คอนเทนเนอร์ติดอยู่ในกัลกัต. ตามที่แลกช์ Basnet กรรมการบริหารของเนปาลขนส่งขนส่งคณะกรรมการพัฒนาการเขาได้รับแจ้งการจัดส่งของภาชนะบรรจุที่มีสินค้าอื่นๆ ได้รับการล่าช้าออกไปเนื่องจากการไหลเข้าที่เพิ่มขึ้นของกลุ่มขนส่งสินค้าแบกเถ้าลอยซึ่งใช้ในการผลิตปูนซีเมนต์