The aircraft is in the control of a

The aircraft is in the control of air traffic diversion route from Indonesia when I fly, because of bad weather. The pilot would climb 38,000 feet (11,600 meters) to dodge clouds. The air traffic control denied because of air traffic density. The final height of the input signal and transmit the file to the radar 24 is 32,000 feet (9,750 meters), the plane lost contact with air traffic control center at 06:17 (Western Indonesian Time) while traveling. Belitung Island (Belitung) over the Java Sea, between Kalimantan (Borneo) with Java, which is still under the control of air traffic in Indonesia. The height and normal speed The analysis revealed that the meteorological Aircraft were intercepted during the storm, a few minutes before it disappears.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องบินอยู่ในการควบคุมเส้นทางการเปลี่ยนเส้นทางจราจรอากาศจากอินโดนีเซียเมื่อฉันบิน เนื่องจากสภาพอากาศไม่ดี นักบินจะปีน 38,000 เท้า (11,600 เมตร) เพื่อหลบเมฆ ควบคุมจราจรทางอากาศที่ถูกปฏิเสธเนื่องจากความหนาแน่นของจราจรอากาศ ความสูงสุดท้ายของอินพุตสัญญาณ และส่งแฟ้มเรดาร์ 24 เป็น 32000 ฟุต (9,750 เมตร), เครื่องบินหายไปติดต่อกับศูนย์ควบคุมจราจรอากาศที่ 06:17 (เวลาตะวันตกอินโดนีเซีย) ขณะเดินทาง เกาะเบลิตุง (เบลิตุง) ตก Java ระหว่างกาลิมันตัน (บอร์เนียว) กับ Java ซึ่งยังอยู่ภายใต้การควบคุมการจราจรทางอากาศในอินโดนีเซีย ความสูงและความเร็วปกติวิเคราะห์เปิดเผยว่า เครื่องบินอุตุนิยมวิทยาถูกดักระหว่างมีพายุ กี่นาทีก่อนที่มันหายไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องบินอยู่ในการควบคุมของเส้นทางผันการจราจรทางอากาศจากประเทศอินโดนีเซียเมื่อฉันบินได้เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย นักบินจะปีนขึ้นไป 38,000 ฟุต (11,600 เมตร) ที่จะหลบเมฆ การควบคุมการจราจรทางอากาศปฏิเสธเพราะความหนาแน่นของการจราจรทางอากาศ ความสูงสุดท้ายของสัญญาณอินพุทและส่งไฟล์ไปยังเรดาร์ 24 เป็น 32,000 ฟุต (9,750 เมตร) เครื่องบินขาดการติดต่อกับศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศที่ 06:17 (เวลาอินโดนีเซียตะวันตก) ในขณะที่เดินทาง Belitung เกาะ (Belitung) เหนือทะเลชวาระหว่างกาลิมันตัน (เกาะบอร์เนียว) กับ Java ซึ่งยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมการจราจรทางอากาศในประเทศอินโดนีเซีย ความสูงและความเร็วปกติการวิเคราะห์เปิดเผยว่าเ​​ครื่องบินอุตุนิยมวิทยาถูกดักฟังในช่วงที่พายุไม่กี่นาทีก่อนที่จะหายไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องบินอยู่ในการควบคุมของเส้นทางการจราจรจากอินโดนีเซียเมื่อฉันบิน เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย นักบินจะปีน 38 , 000 ฟุต ( 11600 เมตร ) เพื่อหลบเมฆ การควบคุมการจราจรทางอากาศปฏิเสธเพราะความหนาแน่นของการจราจรทางอากาศ สุดท้าย ความสูงของสัญญาณและส่งไฟล์ไปยังเรดาร์ 24 32 , 000 ฟุต ( 9750 เมตร )เครื่องบินขาดการติดต่อกับศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศที่ 06:17 ( ทาง ) ขณะเดินทาง เบลิตุงเกาะเบลิตุง ) เหนือทะเลเกาะชวาระหว่างกาลิมันตัน ( บอร์เนียว ) กับ Java ซึ่งยังอยู่ภายใต้การควบคุมการจราจรทางอากาศในอินโดนีเซีย ความสูงและความเร็วในการวิเคราะห์ พบว่า ปกติทางอุตุนิยมวิทยาอากาศยานถูกดักในพายุไม่กี่นาทีก่อนที่มันจะหายไป