Mac Para’s new Charger adds a uniqu

Mac Para’s new Charger adds a unique capability to their lineup. In the realm of pilot desires, it scratches several interesting itches, primarily a desire to go faster with the safety of a reflex and the easier ground handling of a beginner planform. Less common would be for a budding competition pilot.
Tim Kaiser and I flew a 21m2 version in light winds on Top 80 Miniplanes. Warmish light wind gave way to a near calm by sunset, which let us sample various wind conditions. I'm no acro guy so there was nothing fancier than moderate wingovers, slow flight, brief spirals, footdrags, and plain old fashioned play. I tried all the various configurations of trimmers, speedbar and tip steering.
With motor, a sandwich and fuel, my clip- in weight barely passed 95kg giving me a wing loading of about 4.5kg/m2 (10 lbs) which is a bit heavier than most pilots fly.
The glider has all the modern treatments that help with inflation and glide ratio, not that Mac Para gliders really need any help with inflation but small improvements are still appreciated. Having those fancy nylon tube leading edges does mean you’ll want to keep them from getting bent. You can stuff it as usual but don’t use it for a body chair. Most pilots do some form of accordion fold to preserve those rib stiffeners.

Inflation

It was very easy to launch - very easy. Light wind reverses, where backwards walking is needed, were easy. Even after letting it fall back slightly, it would recover overhead nicely once we scored some thrust. Trimmers were set about an inch from full slow.
Walking backwards like this is not a technique I would recommend - forward inflation makes more sense - but we wanted to see how it behaved. It shined. Most wings can be reversed this way, but easier inflators tolerate less finesse. In general, if you can’t kite while standing still, it’s probably better to do a forward.
Mac Para have always shone here which is good for motor pilots who frequently face flat ground, soft sand, and no wind. We all appreciate a wing that pops up smartly when trying to accelerate through the soft, superfine sand that’s endemic on some of Earth’s coolest beach locations. It can be nearly impossible to get a sluggish wing overhead when running in that stuff.
Inflation characteristics are important for mountain flyers but in a different way. Namely, models that inflate nicely in still air tend to overshoot and front tuck in strong winds on hills. Proper technique can easily overcome that, of course, but it’s something to be aware of - the flip side of easy inflations.

Groundhandling

You’ll love the groundhandling. It’s got that beginner-looking chord, thick front to back, that lets even heavy-handed corrections work. If it falls off to one side during inflation you’re more likely to keep it together while bringing it back in line. That’s nice for dealing with confined areas where you may not be able to side step. Higher aspect models tend to stall a tip before obeying your more ardent commands.

Inflight handling

Not surprisingly, given my heavyish loading, handling was pretty spry. A bit more subdued than some of their other models, but light and comfortably responsive, a fun ride. Any pilot who is willing to accept the higher speeds of launch and landing will enjoy the feel.
Tip-steering toggles are well positioned for easy grabbing but it was actually more natural to go for the tip-steering lines themselves. You’ll enjoy the toggles more for cruising around since they’re down at a lower, more comfortable hand position. They’re good for high speed cruising with the trimmers fast or on speedbar but work equally well trimmed slow. In turbulence, most pilots will want to trim slow and use the main brakes but some prefer to set the trimmers fast and let the reflex do its thing. In that case use the tip toggles for steering but always do whatever the pilot manual recommends.
Brake handles employ an adjustable second loop that you can size to your own liking which is nice but make sure it can’t get into your cage. Fabric covered magnets work as brake-keepers
so iron dust isn’t a problem. I like this method the most - snaps were kinda hard to remove and the old-style magnets collected iron dust. The only downside is how they like to stick in the wrong places.
Tip toggles ingeniously incorporate two methods of containment - old fashioned snaps and fabric-coated magnets. Have it your way. If you prefer tip-steering on the lines, leave them snapped to keep everything a bit cleaner.
I did not notice any left-right oscillation, which is saying something because at these heavier loadings oscillation is kind of common. I don’t even mind because corrections are minimal but still, it’s nice to have it mind the line.

Speed

I didn’t get to do a speed test but judging from the ground run it’s gonna be pretty quick for its size. It’s not the fastest but you shouldn’t be trailing the pack, either. As always, avoid using main brakes when fully accelerated. It has effective tip-steering that stays firm without any tendency for the tips to flutter or collapse.
Speaking of ground run, have your shoelaces tied; it’s pretty quick and will benefit from a healthy brake pull to lift off. That’s true of this class; these wings aren’t the big boaty boys of yore - you’ll need to fly it off the ground. Of course this is only if you’re flying it heavy like I did. Otherwise the extra speed will be less pronounced.
Obviously landing will be pretty quick, too, but the upside of high efficiency is that it lets you finesse the flare. I did most of my landings power off and had great fun skimming the ground while bleeding its energy with increasing brake.
I dabbled with heavy brake to see how well I could slow down and pulled quite hard with no tendency of a tip to go back. Any more pulling and I would have wanted to be at an SIV clinic but this was a helpful thing to know.

Final thoughts

Pilots looking for more speed or a good introduction to reflex technology will enjoy this wing. Even if they never go on to compete, it provides a good measure of what flying higher performance rides will be like. At heavier loadings, like any wing really, it would not be ideal as a pilot’s first glider but that’s a question more for the buyer and their instructor.
For those wanting to step into reflex technology without all the skinny wing weirdness that accompanies some of the hotter competition models, this is perfect. Treat it with respect, especially during the honeymoon phase, and you’ll likely enjoy a lasting, satisfying relationship.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม็คพาราชาร์จใหม่เพิ่มความสามารถเฉพาะรุ่นของพวกเขา ในขอบเขตของความต้องการนักบิน มัน scratches หลายน่าสนใจ itches หลักความปรารถนาที่จะไปได้เร็วขึ้นกับความปลอดภัยของการสะท้อนและการจัดการดินง่ายของ planform เริ่มต้น ร่วมน้อยจะเป็นสำหรับครอบครองการแข่งขันนำร่องนิคมทิมและบินรุ่น 21m 2 ในลมแสงบนบน 80 Miniplanes ลมไฟ warmish ให้ไปพักใกล้ โดยอาทิตย์ ซึ่งทำให้เราตัวอย่างเงื่อนไขลมต่าง ๆ ฉันเป็นผู้ชายไม่ acro เพื่อมีอะไร fancier ปานกลาง wingovers บินช้า spirals ย่อ footdrags และธรรมดาเล่นแบบเก่า พยายามกำหนดค่าต่าง ๆ ทั้งหมดของฉลุ speedbar และแนะนำเกี่ยวกับพวงมาลัยพาวเวอร์มอเตอร์ แซนวิช และน้ำมันเชื้อเพลิง ของฉันคลิป-น้ำหนักแทบไม่ผ่าน 95 กิโลกรัมมันโหลดวิงของเกี่ยวกับ 4.5 kg/m2 (10 ปอนด์) ซึ่งเป็นเล็กน้อยหนักกว่าบินนักบินส่วนใหญ่เครื่องร่อนจะได้รักษาทันสมัยทั้งหมดที่ช่วยให้ มีอัตราเงินเฟ้อและอัตราการร่อน ไม่ว่า gliders พารา Mac จริง ๆ ต้องความช่วยเหลือใด ๆ กับเงินเฟ้อ แต่ยังจะนิยมปรับปรุงขนาดเล็ก มีเหล่าแฟนซีไนล่อนท่อนำขอบหมายถึง คุณต้องการให้พวกเขาจากการงอ คุณสามารถสิ่งตามปกติ แต่ไม่ใช้เก้าอี้ตัว นักบินส่วนใหญ่ทำรูปแบบของหีบเพลงพับเพื่อรักษาเหล่า stiffeners ซี่โครงอัตราเงินเฟ้อง่าย - ง่ายมากที่จะเปิดใช้ได้ แสงลมกลับ ที่เดินถอยหลังเป็นสิ่งจำเป็น ได้ง่าย แม้หลังจากที่ปล่อยให้มันตกไปเล็กน้อย มันจะกู้คืนดีจ่ายเมื่อเราทำการกระตุกบาง ฉลุได้ตั้งค่าเกี่ยวกับนิ้วจากเต็มช้า เดินย้อนกลับเช่นนี้ไม่ใช่เทคนิคคำแนะนำ - เงินเฟ้อไปข้างหน้าทำให้รู้สึกมากกว่า - แต่เราอยากดูวิธีการทำงาน มัน shined ปีกส่วนใหญ่สามารถกลับทางนี้ แต่ inflators ง่ายทนน้อยชั้นเชิง ทั่วไป ถ้าคุณไม่ kite ในขณะที่ยังคงยืน ได้ดีคงต้องไปแม็คพารามีเสมอ shone นี่ซึ่งเหมาะสำหรับนักบินมอเตอร์ที่บ่อยหน้าแบน ชายหาด และพื้นลมไม่ เราชื่นชมวิงที่ผุดขึ้นแยบคายเมื่อพยายามเร่งผ่านทรายนุ่ม superfine ที่ยุงบางสถานหาดยอดเยี่ยมของโลก มันจะเป็นไปไม่ได้เกือบจะวิงซบเซาค่าใช้จ่ายเมื่อทำงานในสิ่งที่ลักษณะเงินเฟ้อมีความสำคัญ สำหรับเขาใบปลิว แต่อย่าง คือ รุ่นที่พองยังอากาศดีมัก overshoot และเปิดหน้าในแรงลมบนเนินเขา เทคนิคที่เหมาะสมได้เอาชนะได้นั้น แน่นอน แต่สิ่งที่ต้องระวัง - ด้านพลิกของ inflations อย่างง่าย ๆGroundhandlingคุณจะรัก groundhandling มันมีที่เริ่มต้นมองคอร์ด หน้าหนาไปหลัง ที่ช่วยให้แก้ไขแม้แต่ heavy-handed ที่ทำงาน ถ้าตรงปิด ด้านใดด้านหนึ่งระหว่างเงินเฟ้อ คุณกำลังมักให้กันขณะนำกลับในบรรทัด ที่เหมาะในการจัดการกับพื้นที่ที่จำกัดที่คุณอาจไม่สามารถข้าง รูปแบบกว้างยาวสูงมักจะมีคำแนะนำก่อนก็สั่งของขึ้นห้างการจัดการบนเครื่องไม่น่าแปลกใจ ให้โหลดของฉัน heavyish จัดการได้สวย spry สงบลงมากขึ้นกว่าบางส่วนของรุ่นอื่น ๆ แต่เบา และสะดวกสบายตอบ สนอง ขี่สนุก นักที่จะยอมรับความเร็วสูงของการเปิดตัวและลงจอด จะเพลิดเพลินไปกับความรู้สึกแนะนำเกี่ยวกับพวงมาลัยสลับมีดีอยู่ง่ายโลภ แต่ก็ธรรมชาติจริง ๆ ขึ้นไปบรรทัดที่พวงมาลัยแนะนำตัวเอง ที่นี่สลับเพิ่มเติมสำหรับการล่องเรือรอบเนื่องจากพวกเขากำลังลงที่ตำแหน่งต่ำกว่า สะดวกสบายมากขึ้นมือ พวกเขากำลังดีในความเร็วสูงที่ล่องเรือฉลุที่รวดเร็ว หรือใน speedbar แต่ทำงานดีเท่า ๆ กันตัดช้า ในความปั่นป่วน นักบินส่วนใหญ่จะต้องตัดแต่งช้า และใช้เบรคหลัก แต่บางคนชอบตั้งฉลุอย่างรวดเร็ว และให้สะท้อนทำสิ่งของ ในกรณีที่ ใช้สลับคำแนะนำสำหรับพวงมาลัย แต่จะทำอะไรด้วยตนเองนำร่องแนะนำเบรคจับจ้างการปรับสองวงคุณสามารถขนาดไปของใจซึ่งเป็นสิ่งที่ดี แต่แน่ใจว่ามันไม่เข้ากรงของคุณ ผ้าครอบคลุมงานแม่เหล็กเป็นใครเบรคที่ได้ ดังนั้น เหล็กฝุ่นไม่เป็นปัญหา ชอบวิธีนี้มากที่สุด- snaps ก็ยากนะที่จะเอาออก และแม่เหล็กแบบเก่าเก็บฝุ่นเหล็ก ข้างล่างเป็นวิธีการที่พวกเขาต้องติดสถานไม่ถูกต้องสลับคำแนะนำรวมสองวิธีบรรจุ - เก่าแบบ snaps และแม่เหล็กที่เคลือบผ้าอำพรางคดีได้อย่าง มีวิธีการของคุณ ถ้าคุณต้องการพวงมาลัยแนะนำบรรทัด ปล่อยให้จัดชิดเพื่อให้ทุกอย่างสะอาดมากฉันไม่ได้สังเกตการสั่นซ้ายขวา ซึ่งเป็นคำพูดบางอย่างเนื่องจากที่ loadings นี้หนัก สั่นทั่วไปชนิดของ การ แม้กินไม่แก้ไขจะน้อย แต่ยังคง มันจะดีจะได้คิดแผนการความเร็วฉันไม่ได้ทำการทดสอบความเร็ว แต่ตัดสินจากพื้นดินที่เรียกใช้เป็นไปได้รวดเร็วสวยขนาด ไม่เร็วที่สุด แต่คุณไม่ควรจะต่อท้ายแพ็ค อย่างใดอย่างหนึ่ง เสมอ หลีกเลี่ยงการใช้เบรคหลักเมื่อเร่งสมบูรณ์ มีประสิทธิภาพแนะนำ-หมุนพวงมาลัยที่อยู่ของบริษัท โดยแนวโน้มใด ๆ สำหรับเคล็ดลับจะกระพือ หรือยุบพูดของพื้นดินที่ทำงาน มี shoelaces การเชื่อมโยง มันจะเหนื่อย และจะได้รับประโยชน์จากการดึงเบรคเพื่อสุขภาพเพื่อยกออก ที่เป็นจริงของระดับนี้ ปีกเหล่านี้ไม่ได้เด็กผู้ชาย boaty ใหญ่กาล - คุณจะต้องบินจากพื้นดิน หลักสูตรนี้เท่านั้นถ้าคุณกำลังบินมันหนักเหมือนค่ะ มิฉะนั้น ความเร็วพิเศษจะสามารถน้อยออกเสียงอย่างชัดเจนเชื่อมโยงไปถึงจะเหนื่อย เกินไป แต่จะกลับหัวกลับหางของประสิทธิภาพสูงที่จะช่วยให้คุณ finesse กางการ ฉันไม่ได้ส่วนใหญ่กำลัง landings ปิด และได้สนุก skimming พื้นในขณะที่เลือดของพลังงาน ด้วยการเพิ่มเบรกฉันเปียกกับเบรคหนักดีวิธีฉันสามารถชะลอ และดึงค่อนข้างยากไม่มีแนวโน้มเคล็ดกลับ จะต้องดึงใด ๆ เพิ่มเติมและการมีคลินิก SIV แต่นี้คือสิ่งเป็นประโยชน์ทราบความคิดสุดท้ายนักบินที่มองหาความเร็วที่เพิ่มเติมหรือแนะนำที่ดีจะสะท้อนเทคโนโลยีคลายปีกนี้ แม้ว่าพวกเขาไม่เคยไปแข่งขัน ช่วยให้วัดดีของอะไรประสิทธิภาพสูงบินขี่เป็นอย่างไร ที่หนักกว่า loadings เช่นวิงใดๆ จริง ๆ มันจะไม่เหมาะเป็นเครื่องร่อนแรกของนักบิน แต่ที่มีคำถามเพิ่มเติมสำหรับผู้ซื้อและครูสำหรับผู้ที่ต้องการก้าวสู่เทคโนโลยีสะท้อนโดย weirdness วิงผอมทั้งหมดที่มาพร้อมกับบางรุ่นการแข่งขันร้อน นี้จะสมบูรณ์แบบ รักษามัน ด้วยความเคารพ โดยเฉพาะในช่วงระยะฮันนีมูน และมีแนวโน้มแห่งนานมี ความพึงพอใจความสัมพันธ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Mac ของพาราชาร์จใหม่เพิ่มความสามารถในการที่ไม่ซ้ำกับผู้เล่นตัวจริงของพวกเขา ในขอบเขตของความต้องการนักบินก็รอยขีดข่วนที่น่าสนใจหลายคันส่วนใหญ่ปรารถนาที่จะไปได้เร็วขึ้นกับความปลอดภัยของการสะท้อนและการจัดการดินที่ง่ายของการเริ่มต้น planform พบได้น้อยกว่าจะเป็นนักบินรุ่นการแข่งขัน.
ทิมไกเซอร์และผมบินรุ่น 21m2 ในลมไฟบน 80 Miniplanes ลมไฟ warmish วิธีที่จะทำให้สงบใกล้พระอาทิตย์ตกที่ให้เราได้ลิ้มลองสภาพลมต่างๆ ฉันไม่มีผู้ชาย Acro ดังนั้นไม่มีอะไรที่นักเล่นกว่า wingovers ปานกลางบินช้าเกลียวสั้น footdrags และธรรมดาเล่นแบบเก่า ฉันพยายามทุกการกำหนดค่าต่างๆของเครื่องตัด, แถบด่วนและพวงมาลัยปลาย.
ด้วยมอเตอร์, แซนวิชและเชื้อเพลิง clip- ของฉันในน้ำหนัก 95kg ผ่านแทบจะไม่ให้ฉันขนปีกประมาณ 4.5kg / m2 (10 ปอนด์) ซึ่งเป็นบิตหนัก กว่านักบินบินมากที่สุด.
ร่อนมีทั้งหมดในการรักษาที่ทันสมัยที่ช่วยให้มีอัตราเงินเฟ้อและอัตราร่อนไม่ว่าเครื่องร่อนพารา Mac ต้องการจริงๆความช่วยเหลือเกี่ยวกับการปรับปรุงอัตราเงินเฟ้อ แต่ขนาดเล็กยังคงมีความนิยม มีหลอดไนลอนแฟนซีขอบชั้นนำเหล่านั้นไม่ได้หมายความว่าคุณจะต้องการที่จะให้พวกเขาจากการงอ สิ่งที่คุณสามารถเป็นปกติ แต่ไม่ได้ใช้มันสำหรับเก้าอี้ร่างกาย นักบินส่วนใหญ่รูปแบบของการพับหีบเพลงบางส่วนเพื่อรักษาผู้ stiffeners ซี่โครง. อัตราเงินเฟ้อมันเป็นเรื่องง่ายมากที่จะเปิด - ง่ายมาก ลมอ่อนกลับที่เดินไปข้างหลังเป็นสิ่งจำเป็นได้ง่าย แม้หลังจากที่ปล่อยให้มันถอยกลับเล็กน้อยก็จะกู้คืนค่าใช้จ่ายเป็นอย่างดีเมื่อเราทำแต้มแรงผลักดันบางอย่าง เครื่องตัดหญ้าได้กำหนดเกี่ยวกับนิ้วจากเต็มช้า. เดินไปข้างหลังเช่นนี้ไม่ได้เป็นเทคนิคที่ฉันจะแนะนำ - ไปข้างหน้าอัตราเงินเฟ้อทำให้รู้สึกมากขึ้น - แต่เราต้องการที่จะดูว่ามันประพฤติ มันส่อง ปีกส่วนใหญ่สามารถกลับวิธีนี้ แต่ inflators ง่ายทนกลเม็ดเด็ดพรายน้อย โดยทั่วไปถ้าคุณไม่สามารถว่าวในขณะที่ยังคงยืนอยู่ก็อาจจะดีกว่าที่จะทำไปข้างหน้า. Mac พาราส่องได้เสมอที่นี่ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีสำหรับนักบินยนต์ที่มักต้องเผชิญกับพื้นราบทรายนุ่มและไม่มีลม เราทุกคนขอขอบคุณปีกที่ปรากฏขึ้นอย่างชาญฉลาดเมื่อพยายามที่จะเร่งผ่านนุ่มทรายพิสิฐที่ถิ่นในบางส่วนของสถานที่ชายหาดที่ยอดเยี่ยมของโลก มันอาจจะเป็นไปไม่ได้เกือบที่จะได้รับค่าใช้จ่ายปีกซบเซาเมื่อทำงานในสิ่งที่. ลักษณะอัตราเงินเฟ้อมีความสำคัญสำหรับใบปลิวภูเขา แต่ในทางที่แตกต่างกัน กล่าวคือที่ขยายตัวได้ดีในอากาศยังคงมีแนวโน้มที่จะแหกและเหน็บหน้าลมแรงอยู่บนเนินเขา เทคนิคที่เหมาะสมจะสามารถเอาชนะได้อย่างง่ายดายที่แน่นอน แต่มันก็เป็นสิ่งที่จะต้องตระหนักถึง. - พลิกด้านของอัตราเงินเฟ้อง่ายGroundhandling คุณจะรัก groundhandling มันมีคอร์ดที่เริ่มต้นมองด้านหน้าหนาไปด้านหลังที่ช่วยให้การแก้ไขแม้หนักทำงาน ถ้ามันหลุดออกไปอีกด้านหนึ่งในช่วงที่อัตราเงินเฟ้อคุณมีแนวโน้มที่จะเก็บมันไว้ด้วยกันในขณะที่นำมันกลับมาอยู่ในแนวเดียวกัน นั่นเป็นเรื่องดีสำหรับการจัดการกับพื้นที่ที่ จำกัด ที่คุณอาจจะไม่สามารถไปยังขั้นตอนด้าน ด้านรุ่นที่สูงขึ้นมีแนวโน้มที่จะแผงลอยปลายก่อนที่จะเชื่อฟังคำสั่งของคุณกระตือรือร้นมากขึ้น. จัดการบนเครื่องบินไม่น่าแปลกใจที่ได้รับการโหลด heavyish ของฉันคือการจัดการแข็งแรงสวย บิตเบากว่าบางส่วนของรุ่นอื่น ๆ ของพวกเขา แต่เบาและตอบสนองความสะดวกสบายขี่สนุก นักบินที่มีความเต็มใจที่จะยอมรับความเร็วสูงของการเปิดตัวและเชื่อมโยงไปถึงจะเพลิดเพลินไปกับความรู้สึก. สลับ Tip-พวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งที่ดีสำหรับง่ายโลภ แต่มันก็เป็นจริงเป็นธรรมชาติมากขึ้นที่จะไปสำหรับสายปลายพวงมาลัยตัวเอง คุณจะได้เพลิดเพลินไปกับการสลับมากขึ้นสำหรับการล่องเรือรอบตั้งแต่พวกเขากำลังลงที่ต่ำกว่าตำแหน่งมือสะดวกสบายมากขึ้น พวกเขากำลังดีสำหรับการล่องเรือความเร็วสูงด้วยตัดได้อย่างรวดเร็วหรือบนแถบด่วน แต่การทำงานอย่างเท่าเทียมกันตัดดีช้า ในความวุ่นวายนักบินส่วนใหญ่จะต้องการตัดช้าและใช้เบรกหลัก แต่บางคนชอบที่จะตัดตั้งได้อย่างรวดเร็วและให้สะท้อนทำสิ่งที่ตน ในกรณีที่ใช้สลับเคล็ดลับสำหรับการขับขี่ แต่มักจะทำสิ่งที่คู่มือแนะนำนักบิน. เบรกจัดการจ้างวงที่สองปรับที่คุณสามารถขนาดที่ชื่นชอบของคุณเองซึ่งเป็นสิ่งที่ดี แต่ให้แน่ใจว่ามันไม่สามารถได้รับเข้าไปในกรงของคุณ แม่เหล็กปกคลุมผ้าเบรกทำงานตามเฝ้าเพื่อให้ฝุ่นเหล็กไม่ได้เป็นปัญหา ผมชอบวิธีการนี้มากที่สุด - ยึดได้ยากนะที่จะลบและแม่เหล็กแบบเก่าที่เก็บรวบรวมฝุ่นเหล็ก ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือวิธีการที่พวกเขาต้องการที่จะติดในสถานที่ที่ไม่ถูกต้อง. เคล็ดลับสลับชาญฉลาดรวมสองวิธีการบรรจุ - ยึดแบบเก่าและแม่เหล็กผ้าเคลือบ แล้วแต่ ถ้าคุณต้องการที่ปลายพวงมาลัยบนเส้นปล่อยให้พวกเขาหมดเพื่อให้ทุกอย่างทำความสะอาดบิต. ฉันไม่ได้สังเกตการสั่นใด ๆ ซ้ายขวาซึ่งไม่ว่าจะเป็นอะไรเพราะที่เหล่านี้แรงสั่นหนักเป็นชนิดที่พบบ่อย ฉันไม่ได้คิดเพราะการแก้ไขมีน้อย แต่ก็ยังมันเป็นเรื่องดีที่จะมีมันเส้นใจ. ความเร็วที่ผมไม่ได้รับการทำแบบทดสอบความเร็ว แต่การตัดสินจากการทำงานพื้นดินมันจะสวยได้อย่างรวดเร็วสำหรับขนาดของมัน มันไม่ได้เป็นที่เร็วที่สุด แต่คุณไม่ควรที่จะต่อท้ายแพ็คอย่างใดอย่างหนึ่ง และเช่นเคยหลีกเลี่ยงการใช้เบรกหลักเมื่อเร่งอย่างเต็มที่ มันมีประสิทธิภาพปลายพวงมาลัยว่า บริษัท อยู่โดยไม่มีแนวโน้มใด ๆ สำหรับเคล็ดลับที่จะกระพือหรือการล่มสลาย. การพูดของระยะพื้นดินมีเชือกผูกรองเท้าผูกของคุณ; ก็สวยได้อย่างรวดเร็วและจะได้ประโยชน์จากการดึงเบรกสุขภาพที่จะยกออก ที่จริงของชั้นนี้; ปีกเหล่านี้จะไม่ชาย boaty ใหญ่ของสมัยก่อน - คุณจะต้องบินออกจากพื้นดิน หลักสูตรนี้เป็นเพียงถ้าคุณกำลังบินมันหนักเหมือนผม มิฉะนั้นความเร็วสูงพิเศษจะเด่นชัดน้อยลง. เชื่อมโยงไปถึงจะเห็นได้ชัดอย่างรวดเร็วสวยเกินไป แต่กลับหัวกลับหางมีประสิทธิภาพสูงก็คือว่ามันช่วยให้คุณสามารถจับเปลวไฟ ฉันได้มากที่สุดของเพลย์อำนาจของฉันออกและมีความสนุกสนานดี skimming พื้นในขณะที่เลือดออกพลังงานที่เพิ่มขึ้นเบรค. ผมขลุกอยู่กับเบรกหนักเพื่อดูว่าดีฉันจะชะลอตัวลงและดึงค่อนข้างยากมีแนวโน้มไม่มีเคล็ดลับที่จะกลับไป ดึงใด ๆ เพิ่มเติมและฉันจะมีความต้องการที่จะเป็นที่คลินิก SIV แต่นี่เป็นสิ่งที่เป็นประโยชน์ที่จะรู้ว่า. ความคิดสุดท้ายนักบินมองหาความเร็วมากขึ้นหรือการแนะนำที่ดีที่จะสะท้อนเทคโนโลยีจะเพลิดเพลินไปกับปีกนี้ แม้ว่าพวกเขาไม่เคยไปในการแข่งขันก็มีมาตรการที่ดีของสิ่งที่บินขี่ประสิทธิภาพที่สูงขึ้นจะเป็นเช่น ที่ภาระหนักเช่นปีกใด ๆ จริงๆมันจะไม่เหมาะเป็นเครื่องร่อนแรกของนักบิน แต่นั่นเป็นคำถามที่มากขึ้นสำหรับผู้ซื้อและอาจารย์ผู้สอนของพวกเขา. สำหรับผู้ที่ต้องการจะก้าวเข้าสู่เทคโนโลยีสะท้อนโดยไม่ต้องทั้งหมดแปลกประหลาดปีกผอมที่มาพร้อมกับบางส่วนของ ร้อนรุ่นการแข่งขันนี้เป็นที่สมบูรณ์แบบ รักษามันด้วยความเคารพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฮันนีมูนและคุณมีแนวโน้มที่จะเพลิดเพลินไปกับการที่ยั่งยืน, ความพึงพอใจความสัมพันธ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Mac พาราใหม่ ชาร์จเพิ่มความสามารถเฉพาะทางของตน ในขอบเขตของความต้องการนักบินมันรอยขีดข่วนหลายคันน่าสนใจหลักความปรารถนาที่จะไปได้เร็วขึ้น กับความปลอดภัยของแสงและง่ายการจัดการดินของมือใหม่ planform . โดยทั่วไปน้อยกว่าจะเป็นรุ่นการแข่งขันนักบิน
ทิม ไกเซอร์ และผมบินรุ่น 21m2 ในลมแสงด้านบน miniplanes 80ซึ่งทำให้อุ่นเบาลมให้วิธีการสงบใกล้พระอาทิตย์ตก ซึ่งให้เราตัวอย่างต่างๆสภาพลม . ผมไม่ acro ผู้ชาย ดังนั้นไม่มีอะไรที่นักเล่นกว่า wingovers ปานกลาง ช้า เที่ยวบินสั้น ๆแบบ footdrags ธรรมดาเก่า fashioned , และเล่น ฉันพยายามทั้งหมดการตั้งค่าต่าง ๆและ trimmers แถบด่วนเคล็ดลับการขับขี่
มอเตอร์ , แซนวิชและเชื้อเพลิงของฉันคลิป - น้ำหนักแทบจะผ่าน 95kg ให้ปีกโหลดประมาณ 4.5kg/m2 ( 10 ปอนด์ ) ซึ่งเป็นบิตหนักกว่านักบินส่วนใหญ่บิน .
เครื่องร่อนมีทั้งหมดในปัจจุบันการรักษาที่ช่วยให้อัตราเงินเฟ้อและอัตราการร่อน ไม่ใช่ว่า Mac พาราเครื่องร่อนจริงๆต้องการความช่วยเหลือใด ๆ กับอัตราเงินเฟ้อ แต่การปรับปรุงเล็ก ๆยังนิยมมีบรรดาแฟนซีท่อไนลอนขอบชั้นนำไม่ได้หมายความว่าคุณจะต้องให้พวกเขาจากการงอ เธอทำมันเหมือนปกติ แต่ไม่ได้ใช้มัน ตัวเก้าอี้ นักบินส่วนใหญ่บางรูปแบบของการพับหีบเพลงเพื่อรักษาผู้ stiffeners เงินเฟ้อซี่โครง .



มันง่ายมากที่จะเปิด - ง่ายมาก ลมไฟกลับที่ถอยหลังเดินจำเป็นได้ง่าย หลังจากที่ปล่อยให้มันถอยเล็กน้อยมันจะกู้คืนค่าใช้จ่ายให้ดี เมื่อเราได้คะแนนบางกระตุก ตัดเป็นชุดเกี่ยวกับนิ้วจากเต็มช้า
เดินถอยหลังแบบนี้ ไม่ใช่เทคนิคที่แนะนำ - ข้างหน้าอัตราเงินเฟ้อทำให้ความรู้สึกมากขึ้น แต่เราต้องการที่จะดูว่ามันเป็นเด็กดี มันสดใส ปีกส่วนใหญ่สามารถวิธีนี้ย้อนกลับ แต่ง่ายขึ้น inflators ทนลูกเล่นน้อยกว่า โดยทั่วไปถ้าคุณไม่สามารถยืนว่าวอยู่มันอาจจะดีกว่าที่จะทำข้างหน้า
Mac พาราก็ส่องที่นี่ซึ่งเป็นที่ที่ดีสำหรับมอเตอร์นักบินบ่อยหน้าดิน , แบนทรายอ่อน และไม่มีลม พวกเราชื่นชมกับปีกที่ปรากฏขึ้นอย่างชาญฉลาดเมื่อพยายามเร่งผ่านทรายนุ่มเป็นพิเศษที่ระบาดในบางส่วนของโลกที่ชายหาด สถานที่มันจะเป็นไปไม่ได้เกือบที่จะได้รับค่าใช้จ่ายเมื่อใช้ใน 2 ปีกนั้น ลักษณะสําคัญ คือ เงินเฟ้อ
ใบปลิวภูเขา แต่ในวิธีที่แตกต่าง คือรุ่นที่ขยายตัวอย่างดีในอากาศยังคงมีแนวโน้มที่จะแหกหน้าเหน็บในลมแรงบนเนินเขา เทคนิคที่เหมาะสมสามารถเอาชนะได้แน่นอนแต่มันเป็นสิ่งที่ต้องตระหนักถึง - พลิกของ inflations ง่าย

groundhandling

คุณจะรัก groundhandling . มันก็มีมือใหม่มองคอร์ด หนา ด้านหน้า ด้านหลัง ที่ช่วยให้แม้แต่มือหนักการแก้ไขงาน ถ้ามันหลุดไปข้างหนึ่งในช่วงที่อัตราเงินเฟ้อก็มีแนวโน้มที่จะให้มันเข้าด้วยกันในขณะที่นำมันกลับในบรรทัดดีจังคับสำหรับจัดการกับพื้นที่ที่คุณอาจไม่สามารถที่จะก้าวข้าง สูงกว่าด้านรูปแบบมีแนวโน้มที่จะถ่วงเวลาเคล็ดลับก่อนที่จะเชื่อฟังคำสั่งของคุณกระตือรือร้นมากขึ้น

บนเครื่องบินขนถ่าย

ไม่จู่ ๆ ให้โหลด heavyish ของฉันสายว่องไว . บิตมากขึ้นกว่าบางส่วนของรุ่นอื่น ๆของพวกเขาลง แต่เบา และตอบสนองได้อย่างสบายๆ ขี่สนุกมีนักบินที่เป็นเต็มใจที่จะยอมรับสูงกว่าความเร็วเปิดตัวเครื่องบินจะเพลิดเพลินไปกับความรู้สึก .
ทิปพวงมาลัยสลับดีวางง่ายคว้า แต่ที่จริงมันเป็นธรรมชาติไปปลายสายพวงมาลัยเอง คุณจะเพลิดเพลินกับสลับเพิ่มเติมสำหรับล่องเรือไปรอบ ๆเมื่อพวกเขาลงมาที่ล่าง ตำแหน่งมือสะดวกสบายมากขึ้นพวกเขาจะดีสำหรับความเร็วสูงการล่องเรือกับ trimmers อย่างรวดเร็ว หรือในแถบด่วนแต่ทำงานเท่าเทียมกันดีตัดช้า ในความวุ่นวาย นักบินส่วนใหญ่จะต้องตัดแต่งช้าและใช้เบรกหลัก แต่บางคนชอบที่จะตั้งค่า trimmers อย่างรวดเร็วและให้สะท้อนทำสิ่งที่มัน . ในกรณีที่ใช้ปลายสลับกับพวงมาลัยแต่มักจะทำตามที่คู่มือนักบิน
แนะนำ .เบรคจับจ้างสองห่วงที่คุณสามารถปรับขนาดเพื่อความชอบของคุณเองซึ่งเป็นสิ่งที่ดี แต่ให้แน่ใจว่ามันไม่ได้เข้าไปในกรง ผ้าคลุมแม่เหล็กทำงานเป็นเบรคลงบัญชี
แต่ฝุ่นเหล็ก ไม่เป็นปัญหา ผมชอบวิธีนี้ที่สุด รูปออกจะยากที่จะลบและแม่เหล็กแบบเก่าเก็บฝุ่นเหล็ก ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือวิธีการที่พวกเขาต้องการที่จะอยู่ในสถานที่ผิด
ปลายสลับอย่างชาญฉลาดรวมวิธีการบรรจุ - เก่า fashioned snaps และแม่เหล็กเคลือบผ้า ตามใจเธอ ถ้าคุณต้องการเคล็ดลับการขับขี่บนบรรทัด ทิ้งไว้ให้หมดเพื่อให้ทุกอย่างค่อนข้างสะอาด .
ผมไม่ได้สังเกตเห็น ใด ๆซ้ายขวาการแกว่ง พูดอะไรบ้างสิ เพราะที่เหล่านี้หนักภาระนี้เป็นชนิดธรรมดาผมไม่ได้รังเกียจ เพราะการแก้ไขน้อยที่สุด แต่มันก็ยังสวยได้ใจบรรทัด

เร็ว

ผมไม่ได้ทำการทดสอบความเร็ว แต่ตัดสินจากพื้นดินวิ่งมันต้องสวยด่วนสำหรับขนาดของมัน มันไม่เร็ว แต่คุณไม่ควรลากฝูงเหมือนกัน เป็นเสมอ หลีกเลี่ยงการใช้เบรคหลักเมื่อเต็มเร็วขึ้นมีที่มีประสิทธิภาพเคล็ดลับการขับขี่ที่อยู่บริษัท ไม่มีแนวโน้มสำหรับเคล็ดลับการพองหรือยุบ
พูดถึงวิ่งดิน มีผูก shoelaces ของคุณ ; มันค่อนข้างรวดเร็วและจะได้รับประโยชน์จากสุขภาพ ดึงเบรค ปิดไฟ ยกลง ก็จริงของชั้นนี้ ปีกเหล่านี้ไม่ใช่ชายใหญ่ boaty กาล - คุณจะต้องบินจากพื้นดินของหลักสูตรนี้เป็นเพียงถ้าคุณกำลังบินมันหนักเหมือนผม มิฉะนั้น ความเร็วจะเพิ่มน้อยกว่า ก็จะค่อนข้างเร็ว
ลงเหมือนกัน แต่กลับหัวกลับหางของประสิทธิภาพสูงที่ช่วยให้คุณจับเปลวไฟ ผมทำส่วนใหญ่ของพลังงานที่ของฉันออกและมีความสนุกสนานมาก skimming พื้นดินในขณะที่เสียพลังงานกับการเบรก
ผมขลุกกับเบรคหนักเพื่อดูว่าฉันอาจจะชะลอตัวลงและดึงค่อนข้างยาก ไม่มีแนวโน้มของปลายกลับไป เพิ่มเติมใด ๆ ดึง และฉันต้องการจะอยู่ที่คลินิก แต่นี้คือ SIV ที่เป็นประโยชน์รู้

สุดท้ายความคิด

นักบินค้นหาความเร็วมากขึ้นหรือคําแนะนําดีสะท้อนเทคโนโลยีจะเพลิดเพลินกับปีก แม้ว่าพวกเขาจะไม่ไปแข่งมันมีมาตรการที่ดีของสิ่งที่บินสูงขึ้นประสิทธิภาพขี่จะเป็นอย่างไร ภาระที่หนักเหมือนปีกจริงๆ มันคงไม่เหมาะเป็นครั้งแรกของนักบินเครื่องร่อน แต่เป็นคำถามเพิ่มเติมสำหรับผู้ซื้อและอาจารย์ของพวกเขา .
สำหรับผู้ที่ต้องการก้าวเข้าสู่เทคโนโลยีอัตโนมัติโดยไม่ต้องทั้งหมดผอมปีกประหลาดที่มาพร้อมกับบางส่วนของรูปแบบการแข่งขันร้อน นี่มันเพอร์เฟครักษามันด้วยความเคารพ โดยเฉพาะในช่วงฮันนีมูน และคุณอาจจะเพลิดเพลินไปกับความสัมพันธ์ยั่งยืน ภิรมย์ .