The root cause of dispute between M

The root cause of dispute between Master and Charterer
- Unlawful ordering at Russia port
Master was ordered by Mr. Ulrich Feindt when ship stay at Anchorage after shifted from berth from bunkering then cancelled and ordering to sailing but Master have refused to sailing due to All ship cert.& document in hand of Agent and also not issued of Port Clearance
- Overload of working time of Crew at Genoa, Italy
Cargo operation was cont. almost 20 hrs working of crew and Supercargo need to cont. ( non-stop ) then Master have refused due to MLC implement
- Cargo opartion during rain at Genoa, Italy
During Cargo operation and weather raining so, Ship staff was closed the Hatch cover and then Supercargo spoke to Master to opening H/C so, Master need the letter of cargo operation during rain then Supercargo have contacted to Mr.Ulrich many time for that letter but he was not issued that due to office time so Master spoke to Supercargo to writing the letter by hand then opening the H/C which Capt.Pichai & Khun Taweesak together at that time

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สาเหตุรากของข้อโต้แย้งระหว่างหลัก Charterer-ผิดกฎหมายลำดับที่ท่าเรือของรัสเซียหลักตามนาย Ulrich Feindt เมื่อยกเลิกพักเรือแองคอเรจหลังจากเปลี่ยนจากประจวบจาก bunkering แล้ว และสั่งเรือแต่หลักได้ปฏิเสธที่จะล่องเรือจากเรือ cert. และเอกสารในมือของตัวแทนทั้งหมด และยัง ไม่ออกของพอร์เคลียร์-โอเวอร์โหลดของเวลาการทำงานของลูกเรือที่เจนัว อิตาลีดำเนินการขนส่งสินค้าไม่สำเนาเกือบ 20 ชั่วโมงทำงานของลูกเรือ และ Supercargo ต้องการสำเนา (ไม่หยุด) แล้วหลักได้ปฏิเสธเนื่องจากใช้ MLC-Opartion ขนส่งสินค้าระหว่างฝนที่เจนัว อิตาลีในระหว่างการดำเนินการขนส่งและสภาพอากาศที่ฝนตกดังนั้น พนักงานจัดส่งถูกปิดฝาครอบขณะและตรัส Supercargo แล้วหลักการเปิด H/C ดังนั้น หลักจำเป็นของการดำเนินการขนส่งสินค้าระหว่างฝนตก แล้ว Supercargo ได้ติดต่อเพื่อ Mr.Ulrich หลายครั้งสำหรับตัวอักษรนั้น แต่เขาไม่ได้ออกที่เนื่องจากเวลาทำการเพื่อหลักพูดเพื่อ Supercargo การเขียนจดหมายด้วยมือ แล้วเปิด H/C ซึ่ง Capt.Pichai และคุณทวีศักดิ์กันขณะนั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สาเหตุของความขัดแย้งระหว่างเจ้านายและ charterer
-
อาจารย์สั่งที่ชอบด้วยกฎหมายรัสเซียพอร์ตถูกสั่งโดยคุณอัลริช feindt เมื่อเรือทอดสมออยู่ที่หลังจากเปลี่ยนจากท่าจาก bunkering แล้วยกเลิกการสั่งซื้อเพื่อการเดินเรือ แต่ท่านได้ปฏิเสธที่จะแล่นเรือใบเรือ Cert จากทั้งหมด&เอกสารในมือของเจ้าหน้าที่ และ ยัง ไม่ ออก ของพอร์ต พิธีการ
- เกินเวลาในการทำงานของลูกเรือที่เจนัว การดำเนินการขนส่งสินค้าอิตาลี
ก็เกือบ 20 ชั่วโมง ต่อการทำงานของลูกเรือและช่วยกระซับต้องต่อ ( ไม่หยุด ) แล้วอาจารย์ได้ปฏิเสธเนื่องจาก MLC ใช้
- opartion ขนส่งสินค้าในช่วงฝนตกที่เจนัว อิตาลี
ในระหว่างการดำเนินการสินค้าและสภาพอากาศฝนตก ดังนั้น เจ้าหน้าที่เรือถูกปิดประตู ปก แล้วช่วยกระซับคุยกับอาจารย์เปิด H / C แล้วนายต้องการจดหมายการดำเนินการขนส่งสินค้าในช่วงฝนตกแล้วช่วยกระซับได้ติดต่อคุณอัลริชมากเวลาสำหรับจดหมายนั่นแต่เขาก็ไม่ได้ออกเพราะเวลาเพราะอาจารย์พูดช่วยกระซับให้เขียนจดหมายด้วยมือแล้วเปิด H / C ที่ Capt . พิชัย &คุณทวีศักดิ์ ด้วยกันตอนนั้น