This comparative study maps and exp

This comparative study maps and explores planning and designation of official tourism, routes in two countries with quite similar planning traditions, responding to a deficiency in research, on tourism route planning and development. Based on personal semi-structured interviews with, public road planners and managers in Norway and Sweden, the paper illuminates establishment and, management of official tourism routes, with an emphasis on overall strategies, funding, and, stakeholder involvement. Results show that public road administration route planning procedures in, the two countries are quite different. In Norway, a top–down principle is basically employed, concerning initiatives and designation of routes. In Sweden, the principle is one of muddling through, giving street-level planners more opportunities for individual influence on route planning. Funding for, road stretches included in the Norwegian national route programme is earmarked, whereas Swedish, routes are financed from ordinary appropriations to the regional road administrations. In Norway, regular follow-up studies such as road user surveys are conducted. In Sweden, a dearth of, documentation of tourist interests and route assessments seemingly makes route development, susceptible in relation to regional road administrations’ economic priorities.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษาเปรียบเทียบนี้แผนที่และสำรวจการวางแผนและการกำหนดของการท่องเที่ยวอย่างเป็นทางการเส้นทางในสองประเทศที่มีประเพณีการวางแผนที่คล้ายกันมากตอบสนองต่อการขาดในการวิจัยเกี่ยวกับการวางแผนเส้นทางการท่องเที่ยวและการพัฒนา ขึ้นอยู่กับการสัมภาษณ์แบบกึ่งโครงสร้างส่วนบุคคลที่มีการวางแผนถนนสาธารณะและผู้จัดการในนอร์เวย์และสวีเดนกระดาษสว่างจัดตั้งและการจัดการของเส้นทางท่องเที่ยวอย่างเป็นทางการด้วยการเน้นไปที่กลยุทธ์โดยรวมของการระดมทุนและการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้เสีย ผลลัพธ์ที่แสดงให้เห็นว่าขั้นตอนการวางแผนเส้นทางการบริหารถนนสาธารณะในทั้งสองประเทศมีความแตกต่างกันมาก ในนอร์เวย์, หลักการจากบนลงล่างเป็นลูกจ้างโดยทั่วไปเกี่ยวกับโครงการและการกำหนดเส้นทาง สวีเดนในหลักการเป็นหนึ่งใน muddling ผ่านให้วางแผนระดับถนนโอกาสมากขึ้นสำหรับบุคคลที่มีอิทธิพลในการวางแผนเส้นทาง เงินทุนสำหรับถนนที่รวมอยู่ในโปรแกรมเส้นทางแห่งชาติ norwegian จัดสรรในขณะที่สวีเดน, เส้นทางมีเงินทุนจากการจัดสรรหุ้นสามัญที่จะเข็มถนนระดับภูมิภาค ในนอร์เวย์ติดตามการศึกษาปกติเช่นการสำรวจผู้ใช้ถนนที่จะดำเนินการ ในสวีเดน, ขาดแคลน,เอกสารผลประโยชน์ของการท่องเที่ยวและการประเมินผลเส้นทางที่ดูเหมือนจะทำให้การพัฒนาเส้นทางอ่อนไหวที่เกี่ยวข้องกับการจัดลำดับความสำคัญทางเศรษฐกิจในระดับภูมิภาคถนนเข็ม '

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษานี้เปรียบเทียบแผนที่ และสำรวจวางแผนและการกำหนดอย่างเป็นทางการท่องเที่ยว เส้นทางในทั้งสองประเทศมีประเพณีวางแผนคล้าย ตอบสนองต่อการขาดงานวิจัย บนเส้นทางท่องเที่ยวการวางแผนและพัฒนา ขึ้นอยู่กับส่วนบุคคลการสัมภาษณ์กึ่งโครงสร้างกับ วางแผนถนนสาธารณะและผู้จัดการในนอร์เวย์และสวีเดน กระดาษ illuminates ก่อตั้ง และ การจัดการเส้นทางการท่องเที่ยวอย่างเป็นทางการ เน้นกลยุทธ์โดยรวม เงินทุน และ ผู้เกี่ยวข้อง ผลลัพธ์แสดงถนนสาธารณะดูแลเส้นทางวางแผนตอนใน ทั้งสองประเทศแตกต่าง ในนอร์เวย์ หลัก top–down เป็นพื้นลูกจ้าง เกี่ยวกับแผนงานและการกำหนดเส้นทาง ในสวีเดน หลักเป็นหนึ่ง muddling ผ่าน ให้วางแผนถนนโอกาสเพิ่มเติมสำหรับแต่ละอิทธิพลในกระบวนการผลิตการวางแผน ทุน เหยียดถนนที่รวมอยู่ในเส้นทางประเทศนอร์เวย์เป็น earmarked ในขณะที่สวีดิช เส้นทางที่เคหะจากสามัญจัดสรรการจัดการถนนระดับภูมิภาค ในนอร์เวย์ ปกติติดตามศึกษาเช่นจะดำเนินการสำรวจผู้ใช้ถนน ในสวีเดน ขาดแคลน เอกสารของสถานที่ท่องเที่ยวและประเมินกระบวนการผลิตดูเหมือนว่าจะช่วยให้การพัฒนากระบวนการผลิต ไวต่อเกี่ยวกับผู้จัดการภูมิภาคถนนเศรษฐกิจสำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบแผนที่และการศึกษานี้เป็นการสำรวจและกำหนดการวางแผนการท่องเที่ยวอย่างเป็นทางการเส้นทางในสองประเทศที่มีประเพณีการวางแผนความเหมือนมากการตอบสนองต่อการขาดธาตุในการวิจัยในการพัฒนาและการวางแผนเส้นทางการท่องเที่ยว ซึ่งใช้ในบท สัมภาษณ์ แบบกึ่งส่วนตัวที่พร้อมด้วยโครงสร้างผู้จัดการและผู้ที่วางแผนถนนสาธารณะในประเทศนอร์เวย์และสวีเดนกระดาษจะติดสว่างการจัดตั้งและการจัดการของเส้นทางการท่องเที่ยวอย่างเป็นทางการพร้อมด้วยการเน้นย้ำในกลยุทธ์โดยรวมและความช่วยเหลือทางการเงินส่วนการมีส่วนร่วม. ผลลัพธ์แสดงว่าขั้นตอนการวางแผนเส้นทางการบริหารถนนสาธารณะในสองประเทศที่มีความแตกต่างกันค่อนข้างมาก ในประเทศนอร์เวย์หลักการด้านบนสุดลงที่ใช้ในการกำหนดและความคิดริเริ่มของเส้นทางเรียบง่าย ในประเทศสวีเดนหลักการที่เป็นหนึ่งในปิดท้ายด้วยการวางแผนระดับถนนโอกาสมากขึ้นมีอิทธิพลในแบบเฉพาะรายการวางแผนเส้นทาง การสนับสนุนทางการเงินสำหรับการเดินทางทอดตัวอยู่รวมอยู่ในโปรแกรมเส้นทางชาตินอร์เวย์ที่มีปลานิลในขณะที่สวีเดนเส้นทางได้เงินสนับสนุนจากงบประมาณรายจ่ายทั่วไปในการบริหารส่วนท้องถิ่นถนนในระดับ ภูมิภาค ได้ การศึกษาในประเทศนอร์เวย์ทำตาม - ขึ้นตามปกติเช่นการสำรวจผู้ใช้ถนนมีการดำเนินการ ในประเทศสวีเดนการขาดแคลนของเอกสารของการประเมินเส้นทางและความสนใจของนักท่องเที่ยวดูเหมือนว่าจะทำให้การพัฒนาเส้นทางมีความรู้สึกไวในความสัมพันธ์กับลำดับความสำคัญทางเศรษฐกิจของรัฐบาลถนนใน ภูมิภาค