Exposure to non-ionizing radiation

Exposure to non-ionizing radiation in the aircraft cabin is primarily microwave and radio frequency radiation. In addition, magnetic fields on the flight deck are greater than 17 mG due to the proximity to avionic equipment and range from 3 to 8 mG in the aircraft cabin. The health impacts of these exposures are uncertain. Ultra-violet light exposure during layover has been considered to explain the increased risk in malignant melanoma noted among flight attendants, but it is suggested that this may not account for all of the risk.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แสงที่ไม่ใช่รังสีในห้องโดยสารเป็นหลักไมโครเวฟและรังสีคลื่นความถี่วิทยุ นอกจากนี้ สนามแม่เหล็กบนดาดฟ้าบินได้มากกว่า 17 มิลลิกรัมเนื่องจากใกล้กับอุปกรณ์ avionic และช่วงอายุ 3 ถึง 8 มก.ในห้องโดยสาร ผลกระทบต่อสุขภาพเหล่านี้แสงไม่แน่ใจ แสงอัลตร้าไวโอเลตในช่วงยังได้รับการพิจารณาเพื่ออธิบายเพิ่มความเสี่ยงใน melanoma มะเร็งข้อสังเกตระหว่างบิน แต่แนะนำว่า นี้อาจไม่บัญชีสำหรับความเสี่ยงทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การสัมผัสกับรังสีที่ไม่ใช่โอโซนในห้องโดยสารเครื่องบินเป็นหลักไมโครเวฟและคลื่นวิทยุรังสี นอกจากนี้สนามแม่เหล็กบนดาดฟ้าบินมากกว่า 17 mG เนื่องจากความใกล้ชิดกับอุปกรณ์ avionic และช่วง 3-8 มิลลิกรัมห้องโดยสารเครื่องบิน ผลกระทบต่อสุขภาพของความเสี่ยงเหล่านี้มีความไม่แน่นอน แสงอัลตร้าไวโอเลตในช่วงหยุดพักได้รับการพิจารณาที่จะอธิบายถึงความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นในมะเร็ง melanoma ตั้งข้อสังเกตในหมู่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน แต่มันก็บอกว่าเรื่องนี้อาจไม่บัญชีสำหรับทุกความเสี่ยง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การปลอดรังสีในผู้โดยสารเป็นหลัก และวิทยุ ไมโครเวฟ รังสีความถี่ นอกจากนี้ สนามแม่เหล็กบนดาดฟ้าบินมากกว่า 17 มิลลิกรัม เนื่องจากความใกล้ชิดกับอุปกรณ์การบิน และช่วงที่ 3 ถึง 8 มก. ในเครื่องบินโดยสาร สุขภาพผลกระทบของความเสี่ยงเหล่านี้จะไม่แน่นอน อัลตร้าไวโอเล็ตแสงในระหว่างการหยุดพักได้รับการพิจารณาถึงความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นในมะเร็ง melanoma สังเกตของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน แต่มันชี้ให้เห็นว่า นี้อาจบัญชีสำหรับทั้งหมดของความเสี่ยง