Part B High-Friction DevicesOur con

Part B High-Friction Devices
Our concern was with two flexible elements in the preceding sections.
In Part B, we turn to clutches and brakes, which are high-friction devices.
We consider the most commonly used types, having two or more surfaces pressed together with a normal force to produce a friction torque. Performance analysis of clutches and brakes involves the determination of the actuating force, torque transmitted, energy absorption, and temperature rise.
The transmitted torque is associated with the actuating force, the coefficient of friction, and the geometry of the device. The temperature rise is related to energy absorbed in the form of friction heat during braking or clutching.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วน B แรงเสียดทานสูงอุปกรณ์
เรื่องของเราที่ มีสององค์ประกอบมีความยืดหยุ่นในส่วนก่อนหน้านี้
ในส่วน B เราเปิด clutches และเบรค ซึ่งมีแรงเสียดทานสูงอุปกรณ์
เราพิจารณาชนิด มีพื้นผิว น้อยสองกดการบิดแรงเสียดทานกับแรงปกติที่ใช้กันทั่วไป วิเคราะห์ประสิทธิภาพของ clutches และเบรคเกี่ยวข้องกับการกำหนดของ actuating แรง แรงบิดที่ส่งผ่าน การดูดซึมพลังงาน และอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น
กำลังบิดนำส่งที่สัมพันธ์กับแรง actuating สัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทาน และรูปทรงเรขาคณิตของอุปกรณ์ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นสัมพันธ์กับพลังงานที่ดูดซึมในรูปของความร้อนแรงเสียดทานระหว่างการเบรก หรือกำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วน B อุปกรณ์สูงแรงเสียดทาน
ความกังวลของเราคือมีสององค์ประกอบที่มีความยืดหยุ่นในส่วนก่อนหน้านี้
ในส่วน B, เราหันไปเงื้อมมือและเบรคซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีแรงเสียดทาน
เราพิจารณาประเภทที่ใช้กันมากที่สุดมีสองหรือมากกว่าพื้นผิวกด ร่วมกับกองกำลังปกติในการผลิตแรงบิดแรงเสียดทาน การวิเคราะห์ประสิทธิภาพการทำงานของคลัทช์และเบรคที่เกี่ยวข้องกับการตัดสินใจของแรงกระตุ้นแรงบิดส่งการดูดซึมพลังงานและอุณหภูมิเพิ่มขึ้น
แรงบิดที่ส่งมีความเกี่ยวข้องกับแรงกระตุ้นค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและเรขาคณิตของอุปกรณ์ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นมีความเกี่ยวข้องกับการใช้พลังงานที่ถูกดูดซึมในรูปแบบของความร้อนแรงเสียดทานระหว่างการเบรกหรือกำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วน B สูงเสียดทานอุปกรณ์
ความกังวลของเราที่มีสององค์ประกอบที่มีความยืดหยุ่นมากขึ้นส่วน
ในส่วน B , เราเปิดคลัทช์และเบรคซึ่งเป็นอุปกรณ์แรงเสียดทานสูง
เราพิจารณามักใช้ชนิดที่มีสองคนหรือมากกว่าพื้นผิวที่กดเข้าด้วยกันด้วยแรงปกติ เพื่อสร้างแรงเสียดทาน แรงบิดการวิเคราะห์สมรรถนะของการเบรกและคลัทช์ กับความตั้งใจของ actuating บังคับ , แรงส่ง , การดูดซึมพลังงาน และอุณหภูมิสูงขึ้น
ถ่ายทอดแรงบิดที่เกี่ยวข้องกับ actuating แรง สัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทาน และรูปทรงของอุปกรณ์ อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวข้องกับพลังงานดูดซึมในรูปแบบของการเสียดสี ความร้อน ในขณะเบรกหรือเหยียบ !