The National Road Safety Strategy 2

The National Road Safety Strategy 2011–20 (ATC 2011) identified ROR and head-on crashes as two of the three basic crash types that need the most attention on our roads1. Whilst many crashes are a result of illegal driving behaviour, the strategy notes that many are due to driver error. Regardless of human factors, the strategy highlights improvements in the inherent safety of the road infrastructure as a critical way to address these crashes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ชาติถนนความปลอดภัยกลยุทธ์ 2011 – 20 (ATC 2011) ระบุร. และเกิดปัญหาพูดเป็นสองสามประเภทปัญหาพื้นฐานที่ต้องการความสนใจมากที่สุดใน roads1 ของเรา ในขณะที่เกิดปัญหามากมายเป็นผลของพฤติกรรมการขับรถไม่ถูกต้อง กลยุทธ์บันทึกหลายเนื่องจากข้อผิดพลาดของโปรแกรมควบคุม ว่าปัจจัยมนุษย์ กลยุทธ์เน้นปรับปรุงด้านความปลอดภัยโดยธรรมชาติของโครงสร้างพื้นฐานถนนเป็นวิธีสำคัญเกิดปัญหาเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยุทธศาสตร์ความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ 2011-20 (ATC 2011) ระบุ ROR และบนหัวล้มเหลวเป็นสองในสามประเภทความผิดพลาดพื้นฐานที่ต้องให้ความสนใจมากที่สุดใน roads1 ของเรา ในขณะที่หลายคนเกิดความผิดพลาดเป็นผลมาจากพฤติกรรมการขับขี่ที่ผิดกฎหมาย, กลยุทธ์ที่ตั้งข้อสังเกตว่าจำนวนมากเนื่องจากข้อผิดพลาดคนขับ โดยไม่คำนึงถึงปัจจัยมนุษย์กลยุทธ์ที่เน้นการปรับปรุงในด้านความปลอดภัยโดยธรรมชาติของโครงสร้างพื้นฐานถนนเป็นวิธีที่สำคัญในการเกิดปัญหาเหล​​่านี้อยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความปลอดภัยแห่งชาติถนนยุทธศาสตร์ 2011 20 – ( ATC 2011 ) และระบุเพื่อ ๆล่มสองจากสามชนชนิดพื้นฐานที่ต้องให้ความสนใจมากที่สุดใน roads1 ของเรา ขณะที่เกิดปัญหามาก ผลของพฤติกรรมการขับขี่ที่ผิดกฎหมายกลยุทธ์หมายเหตุที่มากเนื่องจากข้อผิดพลาดไดรเวอร์ . โดยไม่คำนึงถึงปัจจัยมนุษย์กลยุทธ์ที่เน้นการปรับปรุงในความปลอดภัยโดยธรรมชาติของโครงสร้างพื้นฐานของถนน เป็นวิธีที่สำคัญเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้