As mentioned in section 2.2, the pr

As mentioned in section 2.2, the projected gasoline demands (PC) for E10, E20 and E85 vehicles in year 2011 can be broken down into 16.3 ,2.9 and 0.4 ML/day, respectively , in addition to 4.8 ML/ day consumed by motorcycle sthat will run on E10. Thus, passenger cars using gasohol will reduce CO2 emissions by [(16.3ML/day)(0.014 kg CO2e/km)+(2.9ML/day)(0.027kg CO2/km)+(0.4ML/day)(0.101 kgCO2/km)]?(13.5 km/L)¼4.7 kilotonnes CO2/day or 1.7 megatonnes CO2 per year.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นส่วนดังกล่าวใน 2.2 น้ำมันคาดการณ์ความต้องการ (PC) สำหรับ E10, E20 และ E85 คันในปี 2554 สามารถแบ่งออกเป็น 16.3, 2.9 และ 0.4 ML/day ตามลำดับ นอกเหนือจากใช้รถจักรยานยนต์วัน 4.8 ML sthat จะรันบน E10 รถยนต์ใช้แก็สโซฮอล์จะช่วยลดการปล่อยก๊าซ CO2 โดย [(16.3 ML/วัน) (0.014 kg CO2e/km)+(2.9ML/day) (0.027 กก. CO2/km)+(0.4ML/day) (0.101 kgCO2/km)](13.5 km/L) ¼4.7 kilotonnes CO2/วัน หรือ 1.7 megatonnes CO2 ต่อปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นที่กล่าวถึงในส่วน 2.2 ที่คาดการณ์ความต้องการน้ำมัน (PC) สำหรับ E10, E20 และ E85 คันในปี 2011 ได้ถูกทำลายลงเป็น 16.3, 2.9 และ 0.4 ลิตร / วันตามลำดับนอกจาก 4.8 ลิตร / วันการบริโภคโดยรถจักรยานยนต์ sthat จะทำงานบน E10 ดังนั้นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโดยใช้โซฮอล์จะลดการปล่อย CO2 โดย [(0.4ml / วัน) (2.9ML / วัน) (0.027kg CO2 / km) + (16.3ML / วัน) (0.014 กิโลกรัม CO2e / km) + (0.101 kgCO2 / กิโลเมตร)] (13.5 กิโลเมตร / ลิตร) ¼4.7 kilotonnes CO2 / วันหรือ 1.7 megatonnes CO2 ต่อปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามที่กล่าวไว้ในมาตรา 2.2 คาดการณ์ความต้องการน้ำมัน ( PC ) และยานพาหนะใน E85 PCC7942 เตอร์ , ปี 2011 สามารถแบ่งออกเป็น 9 2.9 และ 0.4 มล. / วัน ตามลำดับ นอกจาก 4.8 ml / วัน โดยจะใช้รถจักรยานยนต์วิ่งบน sthat PCC7942 . ดังนั้น รถยนต์ที่ใช้แก๊สโซฮอล์ จะลดการปล่อย CO2 โดย [ ( 16.3ml / วัน ) ( 0.014 กิโลกรัม co2e / km ) ( 2.9ml / วัน ) ( 0.027kg CO2 / km ) ( 0.4ml / วัน ) ( 0.101 kgco2 / km ) ]( 13.5 km / l ) ¼ 4.7 kilotonnes CO2 / วัน หรือ 1.7 megatonnes CO2 ต่อปี