with 75% of air traffic volume serv

with 75% of air traffic volume served by more than 3 airlines and only 25% of air traffic served by one or two airlines. This contrasts strongly with other regions, for example in Europe 45% of air traffic volume is served by just one or two different airlines and in the Middle East 50% of all air traffic has only one or two competing carriers. The highly competitive nature of air travel in Asia may be due to the high concentration of passengers on a relatively low number of ‘super routes’, where several airlines vie for dominance.

The airline industry's competition has increased continuously. Last three years global aviation industry has become more competitive. The percentage of air traffic served by one or two airlines has fallen from 39% in 2010 to 35% in 2012 and fallen 2% each year. At the same time , the percentage of air traffic with four or more competing airlines has also increased continuously from 35% in 2010 to 38% in 2012. The highest competition market between airlines in the world is Asia

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

75% ของปริมาณอากาศที่ให้บริการ โดยสายการบินหนึ่งและเพียง 25% ของการจราจรทางอากาศโดยสายการบินหนึ่ง หรือสอง ซึ่งความแตกต่างอย่างยิ่งภูมิภาคอื่น ๆ เช่นในยุโรปอาหาร 45% ของปริมาณอากาศ โดยบินแตกต่างกันเพียงหนึ่ง หรือสอง และ ในตะวันออกกลาง 50% ของการจราจรทางอากาศทั้งหมดมีเพียงหนึ่ง หรือสองสายแข่งขัน ลักษณะแข่งขันเดินทางอากาศในเอเชียอาจเป็น เพราะความเข้มข้นสูงของผู้โดยสารในจำนวน 'ซูเปอร์เส้นทาง' วีซึ่งหลายสายการบินสำหรับปกครองค่อนข้างต่ำแข่งขันของอุตสาหกรรมสายการบินได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สามปีอุตสาหกรรมการบินทั่วโลกได้กลายเป็นที่แข่งขัน เปอร์เซ็นต์ของการจราจรทางอากาศโดยสายการบินหนึ่ง หรือสองได้ลดลงจาก 39% ในปี 2553 35% ในปี 2555 และลดลง 2% ทุกปี ในเวลาเดียวกัน เปอร์เซ็นต์ของการจราจรทางอากาศสายการแข่งขัน หรือบินได้ยังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจาก 35% ในปี 2553 38% ใน 2012 เอเชียเป็นตลาดแข่งขันสูงสุดระหว่างสายการบินในโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กับ 75% ของปริมาณการจราจรทางอากาศบริการมากกว่า 3 สายการบิน และเพียง 25 % ของการจราจรทางอากาศโดยใช้หนึ่งหรือสองสายการบิน นี้แตกต่างอย่างมากกับภูมิภาคอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นในยุโรป 45% ของปริมาณการจราจรทางอากาศให้บริการโดยเพียงหนึ่งหรือสองสายการบินที่แตกต่างกันในตะวันออกกลาง และ 50% ของทั้งหมดการจราจรทางอากาศมีเพียงหนึ่งหรือสองผู้แข่งลักษณะการแข่งขันสูงของการเดินทางทางอากาศในเอเชียอาจจะเนื่องจากความเข้มข้นสูงของผู้โดยสารบนค่อนข้างต่ำจำนวน ' เส้นทาง ' ซุปเปอร์ที่สายการบินหลายแย่งความเด่น .

การแข่งขันสายการบินอุตสาหกรรมได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สามปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกได้กลายเป็นที่แข่งขันได้มากขึ้นเปอร์เซ็นต์ของการจราจรทางอากาศโดยใช้หนึ่งหรือสองสายการบินได้ลดลงจาก 39% ในปี 2010 ถึง 35 % ในปี 2555 ลดลง 2% ในแต่ละปี ในเวลาเดียวกัน , ร้อยละของการจราจรทางอากาศที่มีสี่หรือมากกว่าสายการบินคู่แข่งยังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจาก 35% ในปี 2010 ถึง 38 เปอร์เซ็นต์ใน 2012 สูงสุดตลาดการแข่งขันระหว่างสายการบินในโลกเอเชีย