Navigational hazardsOne major chara

Navigational hazards
One major characteristic of Philippine seas is the presence of payaos or anchored rafts
serving as platforms for fish aggregating devices. These are found all over the archipelago
and is employed by the fishing industry to ensure good catch. It is very popular and has even
been adopted by other countries all over the world. It is usually anchored at depths from 200
m to as deep as 3500 m and sometimes straddling the sea lanes. There is currently no policy
on the deployment of payaos and incidents have been reported of propellers getting snagged
in the ropes and aggregating devices attached to the rafts. As such, it is a navigational hazard
particularly for smaller sized vessels traveling at night and without radar. Some rafts are
made of steel with cables forming the upper part of the mooring system, a construction quite
sturdy and of potential danger in terms of collision and damage to vessels en route.
Lighthouses are crucial to navigation particularly at night. This is recognized with several
projects implementing the upgrading and installation of lighthouses all over the country. This
component has been adequately addressed as it is the most obvious requirement for safety at
sea. Several foreign funded projects have resulted in the rehabilitation of old lighthouses and
the installation of new ones. Particular attention has given to the more traveled routes such as
the Manila to Cebu route where most of the waypoints and critical landmarks have
lighthouses installed

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อันตรายเพื่อนำทางลักษณะหนึ่งที่สำคัญของฟิลิปปินส์ทะเลเป็นของ payaos หรือยึดแพให้บริการเป็นแพลตฟอร์มสำหรับปลาที่รวบรวมอุปกรณ์ เหล่านี้อยู่เหนือหมู่เกาะทั้งหมดและอุตสาหกรรมประมงเป็นลูกจ้างให้ดีจับ มันเป็นที่นิยมมาก และมีแม้กระทั่งรับการรับรอง โดยประเทศอื่น ๆ ทั่วโลก มักจะยึดที่ความลึกจาก 200m เพื่อ เป็น 3500 เมตรลึก และบางครั้ง straddling ทะเล ขณะนี้มีไม่นโยบายในการใช้ payaos และเหตุการณ์มีการรายงานของ propellers รับขวัญใจนักเชือกและอุปกรณ์รวมกับแพ ดัง เป็นอันตรายเพื่อนำทางโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับขนาดเล็กขนาดเรือเดินทาง ในเวลากลางคืน และไม่ มีเรดาร์ บางแพได้ทำจากเหล็ก มีสายเป็นส่วนบนของระบบการจอดเรือ การก่อสร้างค่อนข้างทนทาน และอันตรายอาจชนและความเสียหายเรือเส้นLighthouses การนำทางโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืนได้ นี้เป็นที่รู้จักด้วยโครงการที่ดำเนินการปรับรุ่นและการติดตั้ง lighthouses ทั่วประเทศ นี้คอมโพเนนต์รายการมีการอยู่อย่างเพียงพอซึ่งเป็นความต้องการที่ชัดเจนที่สุดเพื่อความปลอดภัยที่ทะเล หลายโครงการ funded ต่างประเทศทำให้การฟื้นฟู lighthouses เก่า และการติดตั้งใหม่ ความสนใจเฉพาะได้ให้เส้น traveled มากขึ้นเช่นมะนิลาสู่เซบูเส้นทางที่มีมากที่สุดของ waypoints และสถานที่สำคัญlighthouses ที่ติดตั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเดินเรืออันตราย
หนึ่งลักษณะสำคัญของทะเลฟิลิปปินส์คือการปรากฏตัวของ payaos หรือแพยึด
ที่ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มสำหรับอุปกรณ์รวมปลา เหล่านี้จะพบได้ทั่วเกาะ
และได้รับการว่าจ้างจากอุตสาหกรรมการประมงเพื่อให้แน่ใจว่าการจับที่ดี มันเป็นที่นิยมมากและได้แม้
ถูกนำไปใช้โดยประเทศอื่น ๆ ทั่วโลก มันเป็นเรื่องที่มักจะจอดทอดสมออยู่ที่ระดับความลึก 200
เมตรลึกที่สุดเท่าที่ 3500 เมตรและบางครั้งคร่อมเส้นทางเดินเรือ มีนโยบายปัจจุบันยังไม่มี
การใช้งานของ payaos และเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้รับรายงานของใบพัดได้รับคว้า
ในเชือกและอุปกรณ์รวมที่แนบมากับแพ เช่นนี้มันเป็นอันตรายต่อการเดินเรือ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือขนาดกลางขนาดเล็กเดินทางในเวลากลางคืนและไม่มีเรดาร์ แพบางอย่างที่
ทำจากเหล็กที่มีสายการขึ้นรูปที่ส่วนบนของระบบการจอดเรือ, การก่อสร้างค่อนข้าง
แข็งแรงและอันตรายที่อาจเกิดขึ้นในแง่ของการปะทะกันและความเสียหายต่อเรือเส้นทาง.
กระโจมไฟมีความสำคัญต่อการนำทางโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืน นี้ได้รับการยอมรับที่มีหลาย
โครงการที่ดำเนินการอัพเกรดและการติดตั้งของประภาคารทั่วประเทศ ซึ่ง
องค์ประกอบที่ได้รับการแก้ไขอย่างเพียงพอในขณะที่มันเป็นความต้องการที่ชัดเจนที่สุดสำหรับความปลอดภัยใน
ทะเล หลายโครงการที่ได้รับเงินทุนจากต่างประเทศที่มีผลในการฟื้นฟูสมรรถภาพของประภาคารเก่าและ
ติดตั้งใหม่ ความสนใจเป็นพิเศษมีให้กับเส้นทางการเดินทางมากขึ้นเช่น
มะนิลาเซบูไปยังเส้นทางที่มากที่สุดของจุดที่สำคัญและสถานที่สำคัญที่มีการ
ติดตั้งประภาคาร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อันตรายจากการเดินเรือ
ลักษณะอย่างหนึ่งที่สำคัญของฟิลิปปินส์ทะเลคือการปรากฏตัวของ payaos หรือยึดแพ
ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มสำหรับปลาทอุปกรณ์ เหล่านี้จะพบได้ทั่วหมู่เกาะ
และลูกจ้างโดยอุตสาหกรรมประมงเพื่อให้จับ มันเป็นที่นิยมมากและมีแม้กระทั่ง
ถูกประกาศใช้โดยประเทศอื่น ๆทั่วโลก มันมักจะยึดที่ความลึกตั้งแต่ 200
M เป็นลึกเป็น 3 , 500 เมตร และบางครั้งคร่อมเส้นทางทางทะเล . ขณะนี้ยังไม่มีนโยบายเกี่ยวกับการใช้งานของ
payaos และเหตุการณ์ที่ได้รับรายงานของใบพัดจะฉก
ในเชือกและร่วมกันอุปกรณ์ที่แนบมากับเรือยาง เช่น เป็นอันตรายต่อการเดินเรือ โดยเฉพาะเรือขนาดเล็ก
เดินทางตอนกลางคืนและไม่มีเรดาร์ บางแพเป็น
ทำจากเหล็กกับสายการขึ้นรูปส่วนบนของเรือที่เป็นระบบ การก่อสร้างค่อนข้าง
แข็งแรงและของอันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้ในแง่ของการชนและความเสียหายแก่เรือที่ route
ประภาคารสําคัญการเดินเรือโดยเฉพาะตอนกลางคืน นี้ได้รับการยอมรับด้วยการอัพเกรดหลาย
โครงการและการติดตั้งของประภาคารทั่วประเทศ นี้
องค์ประกอบที่ได้รับ เพียงพอ เรียกว่ามันคือความต้องการความปลอดภัยที่ชัดเจนที่สุด
ทะเล รับเงินจากต่างประเทศหลายโครงการที่มีผลในการฟื้นฟูของประภาคารเก่า
การติดตั้งใหม่ ความสนใจเฉพาะมีให้มากกว่าที่เดินทางเส้นทาง เช่น
มะนิลาเซบูเส้นทางที่มากที่สุดของจุดและแหล่งท่องเที่ยวที่สำคัญมี
ประภาคารที่ติดตั้ง