For the former residential area, th

For the former residential area, the desire of residents there to buy cars is enormously smaller; thus, the proportion of trips by car is not high, and the low proportion of car ownership is an important reason for the relatively low elastic travel frequency there; therefore, as a whole, the average frequency of trips there is lower than that of newly developed residential areas. For the latter, it is more difficult to park cars, and the residents there are mostly the aged; thus, the proportion of trips by car in such areas is extremely low. Some residents only drop around and walk within the neighborhood for shopping. Walking and bicycle travel time do not meet the basic conditions of the scientific definition of a trip; so the average frequency of trips there is relatively low.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับพื้นที่อยู่อาศัยในอดีต ความปรารถนาของผู้อยู่อาศัยมีการซื้อรถคือมหาศาลเล็ก ดังนั้น สัดส่วนของการเดินทางโดยรถยนต์ไม่สูง และสัดส่วนความเป็นเจ้าของรถต่ำเป็นเหตุผลสำคัญสำหรับความถี่เดินทางยืดหยุ่นค่อนข้างต่ำมี ดังนั้น ทั้งหมด ความถี่เฉลี่ยของการเดินทางมีเป็นต่ำกว่าของพื้นที่ที่อยู่อาศัยที่พัฒนาขึ้นใหม่ สำหรับหลัง มันเป็นยากที่จอดรถ และผู้อยู่อาศัย ส่วนใหญ่อายุ ดังนั้น สัดส่วนของการเดินทางโดยรถยนต์ในพื้นที่ดังกล่าวเป็นต่ำมาก บางรอบหล่นเฉพาะผู้พักอาศัยและเดินภายในย่านการค้า เวลาเดินทางเดินและจักรยานไม่ตรงตามเงื่อนไขขั้นพื้นฐานของคำอธิบายทางวิทยาศาสตร์ของการเดินทาง ดังนั้นความถี่เฉลี่ยของการเดินทางมีเป็นค่อนข้างต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับพื้นที่ที่อยู่อาศัยอดีตความปรารถนาของผู้อยู่อาศัยมีการซื้อรถยนต์เป็นอย่างมากที่มีขนาดเล็ก; ดังนั้นสัดส่วนของการเดินทางโดยรถยนต์ไม่สูงและสัดส่วนที่ต่ำของเจ้าของรถเป็นเหตุผลที่สำคัญสำหรับความถี่ในการเดินทางค่อนข้างต่ำยืดหยุ่นที่นั่น จึงเป็นทั้งความถี่เฉลี่ยของการเดินทางมีต่ำกว่าที่ของพื้นที่ที่อยู่อาศัยที่พัฒนาขึ้นใหม่ สำหรับหลังมันเป็นเรื่องยากมากที่จะจอดรถและประชาชนมีส่วนใหญ่จะเป็นผู้สูงอายุ; ดังนั้นสัดส่วนของการเดินทางโดยรถยนต์ในพื้นที่ดังกล่าวอยู่ในระดับต่ำมาก ผู้พักอาศัยบางเพียงวางรอบ ๆ และเดินภายในเขตการช้อปปิ้ง การเดินและเวลาในการเดินทางจักรยานไม่เป็นไปตามเงื่อนไขพื้นฐานของความหมายทางวิทยาศาสตร์ของการเดินทาง; ดังนั้นความถี่เฉลี่ยของการเดินทางมีค่อนข้างต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สำหรับพื้นที่อยู่อาศัยเดิม ความปรารถนาของประชาชนมีการซื้อรถยนต์ขนาดเล็กเป็นอย่างมาก ดังนั้น สัดส่วนของการเดินทางโดยรถยนต์ไม่สูง และมีสัดส่วนต่ำของเจ้าของรถคือเหตุผลสำคัญสำหรับการเดินทางที่ยืดหยุ่นมีความถี่ค่อนข้างต่ำ ดังนั้น โดยรวม เฉลี่ยความถี่ของการเดินทาง มีกว่า กว่าที่ของพื้นที่ที่อยู่อาศัยที่พัฒนาขึ้นใหม่ สำหรับหลัง มันเป็นเรื่องยาก ที่จะจอดรถและผู้อยู่อาศัยแถวนั้น ส่วนใหญ่จะเป็นผู้สูงอายุ ดังนั้น สัดส่วนของการเดินทางโดยรถยนต์ในพื้นที่ดังกล่าวยังต่ำมาก ชาวบ้านบางรายเท่านั้นที่วางรอบ ๆและเดินในย่านช้อปปิ้ง เดิน และเวลาในการเดินทางจักรยานไม่ตรงกับเงื่อนไขพื้นฐานของความหมายทางวิทยาศาสตร์ของการเดินทาง ดังนั้นค่าเฉลี่ยความถี่ของการเดินทาง มีค่อนข้างน้อย