Parental factors in children's acti

Parental factors in children's active transport to
school
Objective: Identify non-distance factors related to children's active transport (AT) to school,
including parental, home, and environment characteristics. Understanding the factors
related to children's AT to school, beyond distance to school, could inform interventions to
increase AT and children's overall physical activity.
Study design: Participants were in the Neighborhood Impact on Kids Study, a longitudinal,
observational cohort study of children aged 6e11 and their parents in King County, WA and
San Diego County, CA between 2007 and 2009. Parents reported frequency and mode of
child transport to school, perceived neighbourhood, home and family environments,
parental travel behaviours, and sociodemographics.
Methods: Children living less than a 20 minute walk to school were in this analysis. Children
classified as active transporters (walked/bicycled to or from school at least once per week)
were compared with those not using AT as often.
Results: Children using AT were older and had parents who reported themselves using active
transport. Having a family rule that restricts the child to stay within sight of the parent or
home and more parent working hours were related to lower odds of a child using AT.
Conclusions: Children's AT to school is associated with parental AT to work and other locations.
Interventions should be considered that enable whole family AT, ameliorate safety
concerns and decrease the need for parental supervision, such as walking school buses.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัจจัยหลักในการขนส่งการใช้งานของเด็กเพื่อโรงเรียน วัตถุประสงค์: ระบุราคาไม่ห่างจากปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับเด็กใช้งานขนส่ง (AT) กับโรงเรียนลักษณะรวมทั้งผู้ปกครอง บ้าน และสิ่งแวดล้อม เข้าใจปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับเด็กที่ไปโรงเรียน นอกเหนือจากระยะทางไปโรงเรียน สามารถแจ้งมาตรการการเพิ่มที่และกิจกรรมทางกายภาพโดยรวมของเด็กออกแบบศึกษา: ผู้เข้าร่วมได้ในพื้นที่ใกล้เคียงผลกระทบต่อการศึกษาเด็ก เป็นระยะยาวศึกษาสังเกตการณ์ cohort เด็กอายุ 6e11 และครอบครัวในเขตคิง หว้า และเขตซานดิเอโก แคลิฟอร์เนียระหว่าง 2007 และ 2009 ผู้ปกครองรายงานความถี่และวิธีการขนส่งลูกไปโรงเรียน ไปรับรู้ บ้าน และครอบครัวสภาพแวด ล้อมพฤติกรรมการเดินทางโดยผู้ปกครอง และ sociodemographicsวิธีการ: อาศัยอยู่น้อยกว่า 20 นาทีเดินไปโรงเรียนเด็ก ๆ ในการวิเคราะห์นี้ เด็กจัดเป็นผู้ที่ใช้งานอยู่ (เดิน/bicycled ไปยัง หรือ จากโรงเรียนน้อยหนึ่งครั้งต่อสัปดาห์)มีเทียบกับไม่ใช้ที่บ่อยผลลัพธ์: เด็กใช้มีอายุ และมีผู้ปกครองที่รายงานตัวเองใช้งานขนส่ง มีกฎครอบครัวที่จำกัดอยู่ในสายตาของเด็ก หรือบ้านและชั่วโมงการทำงานหลักเพิ่มเติมเกี่ยวข้องกับราคาต่ำกว่าเด็กที่ใช้ในการบทสรุป: สำหรับเด็กที่โรงเรียนที่สัมพันธ์กับผู้ปกครองในการทำงานและสถานอื่น ๆควรพิจารณางานที่เปิดใช้งานทั้งครอบครัวที่ ameliorate ปลอดภัยข้อสงสัยและต้องปกครอง เช่นเดินรถนักเรียนลดลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัจจัยของผู้ปกครองในการขนส่งที่ใช้งานเด็กไป
โรงเรียน
วัตถุประสงค์: ระบุปัจจัยที่ไม่ใช่ระยะทางในการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานของเด็ก (AT) ไปโรงเรียน
รวมทั้งผู้ปกครองที่บ้านและลักษณะสภาพแวดล้อม ทำความเข้าใจเกี่ยวกับปัจจัย
ที่เกี่ยวข้องกับการที่เด็กไปโรงเรียนเกินกว่าระยะทางไปโรงเรียนจะแจ้งการแทรกแซงเพื่อ
เพิ่ม AT และการออกกำลังกายโดยรวมของเด็ก.
การออกแบบการศึกษา: ผู้เข้าร่วมอยู่ในผลกระทบของพื้นที่ใกล้เคียงในเด็กการศึกษาระยะยาว,
การศึกษาการศึกษาเชิงของเด็กอายุ 6e11 และพ่อแม่ของพวกเขาในคิงเคาน์ตี้, วอชิงตันและ
ซานดิเอโกเคาน์ตี้, แคลิฟอร์เนียระหว่างปี 2007 และปี 2009 ผู้ปกครองรายงานความถี่และโหมดของการ
ขนส่งเด็กไปโรงเรียนย่านการรับรู้ที่บ้านและสภาพแวดล้อมในครอบครัว
พฤติกรรมการเดินทางของผู้ปกครองและ sociodemographics.
วิธีการ: การใช้ชีวิตของเด็กน้อย กว่า 20 นาทีเดินไปโรงเรียนอยู่ในการวิเคราะห์นี้ เด็ก
จัดเป็นขนส่งที่ใช้งาน (เดิน / bicycled ไปยังหรือจากโรงเรียนอย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อสัปดาห์)
ถูกนำมาเปรียบเทียบกับผู้ที่ไม่ได้ใช้บ่อย AT.
ผลการใช้เด็กที่มีอายุและมีพ่อแม่ที่มีการรายงานการใช้งานตัวเองโดยใช้
การขนส่ง มีกฎที่ จำกัด ครอบครัวของเด็กที่จะอยู่ในสายตาของพ่อแม่หรือ
ผู้ปกครองที่บ้านและอื่น ๆ อีกมากมายชั่วโมงการทำงานที่เกี่ยวข้องกับการลดอัตราต่อรองของเด็กโดยใช้ AT.
สรุป: ที่เด็กไปโรงเรียนมีความสัมพันธ์กับผู้ปกครองที่จะทำงานและสถานที่อื่น ๆ
การแทรกแซงควรพิจารณาที่ช่วยให้ทั้งครอบครัว AT, เยียวยาความปลอดภัย
และลดความกังวลเกี่ยวกับความจำเป็นในการกำกับดูแลของผู้ปกครองเช่นการเดินรถโรงเรียน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปัจจัยที่ผู้ปกครองใช้ในการขนส่งของเด็ก


: ระบุวัตถุประสงค์โรงเรียนไม่มีผลต่อการขนส่งระยะทางใช้งานเด็ก ( ใน ) โรงเรียน
รวมทั้งผู้ปกครองที่บ้าน และลักษณะสภาพแวดล้อม ความเข้าใจเกี่ยวกับปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับเด็กที่
โรงเรียนเกินระยะทางไปโรงเรียนได้แจ้งมาตรการเพื่อเพิ่มกิจกรรมทางกายภาพโดยรวมและที่

เด็กรูปแบบการศึกษา : ผู้เข้าร่วมในพื้นที่ใกล้เคียงส่งผลกระทบต่อเด็กการศึกษา , การศึกษาแบบตามยาว ,
ตั้งแต่อายุ 6e11 และพ่อแม่ของพวกเขาในคิงเคาน์ตี้ วอชิงตัน และ
San Diego County , CA ระหว่าง 2007 และ 2009 ผู้ปกครองรายงานความถี่และโหมดของการขนส่ง
เด็กไปโรงเรียน , การรับรู้สภาพแวดล้อมแถว , บ้านและครอบครัว , พฤติกรรมการเดินทางของพ่อแม่และ sociodemographics
, .
วิธีการ : เด็กที่อาศัยอยู่น้อยกว่า 20 นาที เดินมาโรงเรียนในการวิเคราะห์นี้ เด็ก
จัดเป็นงานขนส่ง ( เดิน / bicycled หรือจากโรงเรียนอย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อสัปดาห์ )
) เทียบกับผู้ที่ไม่ได้ใช้บ่อย ใช้ในเด็ก
ผลแก่ และมีพ่อแม่ที่รายงานตนเอง โดยใช้การขนส่งที่ใช้งาน

มีกฎว่าห้ามครอบครัวเด็กที่จะอยู่ในสายตาของพ่อแม่ หรือผู้ปกครอง
บ้านและอื่น ๆที่เกี่ยวข้อง เพื่อลดเวลาทำงานอัตราของเด็กที่ใช้ .
สรุปเด็กที่โรงเรียนเกี่ยวข้องกับผู้ปกครองที่ต้องทำงานและสถานที่อื่น ๆ .
( ควรพิจารณาให้ทั้งครอบครัวที่ กระเตื้องความปลอดภัย
ความกังวลและลดความต้องการการดูแลของผู้ปกครอง เช่น การเดินรถโดยสารโรงเรียน