And there is a third mean,whose def

And there is a third mean,whose definition may at first seem a bit strange.A common situation encountered by pilots goes like this:an aircraft can fly at 500 mph in still air.But due to the presence of wind,this so-called airspeed will be different from the aircraft's ground speed.On a stretch between two cities,a pilot encounters a headwind of 50 mph,reducing the aircraft's ground speed to 450 mph.On the return flight,the same wind now decomes a tailwind,increasing the ground speed to 550 mph.At what speed would the aircraft have to fly in still air to complete the round trip in the same stretch of time as when the wind was blowing?

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

และมีค่าเฉลี่ยที่สาม มีข้อกำหนดที่อาจทีแรกดูเหมือนเป็นเรื่องแปลก สถานการณ์ทั่วไปที่พบ โดยนักบินไปดังนี้: เครื่องบินสามารถบินที่ความเร็ว 500 ในอากาศยังได้ แต่เนื่องจากสถานะของลม airspeed นี้เรียกว่าจะแตกต่างจากความเร็วของเครื่องบินภาคพื้นดิน บนยืดระหว่างสองเมือง นักบินพบ headwind ของ 50 ความเร็ว ลดความเร็วของเครื่องบินพื้นดินเพื่อความ การส่งคืนสินค้า ลมเดียวกัน decomes tailwind เพิ่มความเร็วภาคพื้นดินเพื่อความเร็ว 550 ตอนนี้ ที่ความเร็วว่าเครื่องบินต้องบินในอากาศยังคงตอบเดินรอบชายเดียวเวลาเมื่อถูกเป่าลม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

และมีความเป็นหนึ่งในสามค่าเฉลี่ยที่มีความหมายในตอนแรกอาจดูเหมือนบิต strange.A สถานการณ์ทั่วไปที่พบโดยนักบินไปเช่นนี้เครื่องบินสามารถบินได้ที่ 500 ไมล์ต่อชั่วโมงใน air.But ยังเพราะการปรากฏตัวของลมนี้เรียกว่า เครื่องบินจะแตกต่างจากพื้นดินของเครื่องบิน speed.On ยืดระหว่างเมืองทั้งสองนักบินพบลม 50 ไมล์ต่อชั่วโมงลดความเร็วของเครื่องบินพื้นดินถึง 450 เที่ยวบินกลับ mph.On ลมเดียวกันตอนนี้ decomes องศาเซลเซียสที่เพิ่มขึ้น ความเร็วพื้นดินถึง 550 mph.At สิ่งความเร็วเครื่องบินจะต้องบินไปในอากาศยังคงที่จะเสร็จสมบูรณ์ในการเดินทางรอบยืดเดียวกันของเวลาเมื่อลมพัด?

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

และมีหมายที่สาม ซึ่งความหมายอาจที่แรกดูแปลกๆ เป็นสถานการณ์ที่พบโดยทั่วไปนักบินไปเช่นนี้ เป็นอากาศยานที่สามารถบิน 500 mph ในอากาศยังคง แต่เนื่องจากการปรากฏตัวของลม ความเร็วของเครื่องบินที่เรียกว่า นี้จะแตกต่างจากความเร็วภาคพื้นดินของอากาศยาน ที่ยืดระหว่างสอง เมืองนำร่อง พบ headwind 50 ไมล์ลดความเร็วภาคพื้นดินของอากาศยาน 450 ไมล์ต่อชั่วโมง ในเที่ยวบินกลับ ลมเดียวกันตอนนี้ decomes เป็นเทลวินด์ เพิ่มความเร็วภาคพื้นดิน 550 ไมล์ ที่ความเร็วทำไมเครื่องบินต้องบินในอากาศยังคงสมบูรณ์ ตลอดการเดินทางในการยืดของเวลาเดียวกัน เช่น เมื่อลมกำลังพัด