Vehicle scheduling can be a simple

Vehicle scheduling can be a simple paper exercise or can become so complex that computer based mathematical models have to be used. Having a transport supervisor or manager plan the delivery schedule on the basis of a detailed knowledge of each driver's capabilities, the geographical area and the particulars of the customers have inherent advantages. However, fleets quickly become too large for individual personnel to produce scheduling plans which maximise efficiency and effectiveness at minimum cost. Moreover, in highly competitive markets, physical distribution costs have to be carefully managed if the marketing margin is not to be entirely eroded. Thus, to some point, most organisations will have to give consideration to applying mathematical models to vehicle scheduling decisions. In most instances, these mathematical models will prove unready unless they are manipulated by a computer.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถวางแผนเป็นการออกกำลังกายง่ายกระดาษ หรือสามารถทำงานซับซ้อนที่แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ใช้คอมพิวเตอร์จำเป็นต้องใช้ มีผู้ขนส่งหรือผู้จัดการฝ่ายวางแผนกำหนดการจัดส่งโดยใช้ความรู้ความสามารถของแต่ละโปรแกรมควบคุมในรายละเอียด พื้นที่ทางภูมิศาสตร์และจากลูกค้าได้ประโยชน์โดยธรรมชาติ อย่างไรก็ตาม fleets กลายใหญ่เกินไปสำหรับบุคลากรแต่ละการผลิตแผนการวางแผนการเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิผลที่ต้นทุนต่ำสุด นอกจากนี้ ในตลาดแข่งขันสูง ต้นทุนการกระจายทางกายภาพได้อย่างรอบคอบจัดการถ้ากำไรตลาดจะไม่กร่อนทั้ง ดังนั้น ไปบางจุด องค์กรส่วนใหญ่ได้ให้พิจารณาการใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์กับรถวางแผนตัดสินใจ ในกรณีส่วนใหญ่ แบบจำลองทางคณิตศาสตร์เหล่านี้จะพิสูจน์ unready ยกเว้นว่าพวกเขาจะจัดการ โดยคอมพิวเตอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การตั้งเวลายานพาหนะสามารถออกกำลังกายง่ายหรือกระดาษที่สามารถกลายเป็นความซับซ้อนเพื่อให้คอมพิวเตอร์ที่ใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์จะต้องมีการใช้ มีผู้บังคับบัญชาการขนส่งหรือผู้จัดการวางแผนตารางเวลาการส่งมอบที่อยู่บนพื้นฐานของความรู้รายละเอียดของความสามารถในการขับรถของแต่ละพื้นที่ทางภูมิศาสตร์และรายละเอียดของลูกค้ามีข้อได้เปรียบโดยธรรมชาติ อย่างไรก็ตามการขนส่งอย่างรวดเร็วกลายเป็นขนาดใหญ่เกินไปสำหรับบุคลากรของแต่ละบุคคลในการผลิตการจัดตารางเวลาซึ่งแผนการเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิผลในราคาที่ต่ำสุด นอกจากนี้ในตลาดมีการแข่งขันสูง, ค่าใช้จ่ายในการจัดจำหน่ายทางกายภาพจะต้องมีการจัดการอย่างระมัดระวังหากค่าการตลาดไม่ได้ที่จะถูกกัดเซาะอย่างสิ้นเชิง ดังนั้นเพื่อให้บางจุดที่องค์กรส่วนใหญ่จะต้องให้การพิจารณาที่จะใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์เพื่อการตัดสินใจกำหนดเวลารถ ในกรณีส่วนใหญ่แบบจำลองทางคณิตศาสตร์เหล่านี้จะพิสูจน์ไม่พร้อมจนกว่าพวกเขาจะจัดการโดยคอมพิวเตอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จัดรถได้ง่าย กระดาษ ออกกำลังกาย หรือสามารถกลายเป็นที่ซับซ้อนโดยใช้คอมพิวเตอร์ แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ จะต้องใช้ มีการขนส่งหัวหน้างานหรือผู้จัดการแผนการจัดส่งตารางบนพื้นฐานของความรู้รายละเอียดของความสามารถของคนขับแต่ละพื้นที่ทางภูมิศาสตร์และรายละเอียดของลูกค้ามีความได้เปรียบโดยธรรมชาติ อย่างไรก็ตามการขนส่งได้อย่างรวดเร็วกลายเป็นขนาดใหญ่เกินไปสำหรับแต่ละบุคคลเพื่อสร้างตารางแผนการซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิผลในราคาต่ำสุด นอกจากนี้ ในตลาดที่แข่งขันสูง ต้นทุนการกระจายสินค้าต้องรอบคอบจัดการถ้าเหลื่อมการตลาดไม่ใช่ทั้งหมดกัดเซาะ . ดังนั้น ในบางจุดองค์กรส่วนใหญ่จะต้องให้พิจารณาการใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์เพื่อรถ ตารางการตัดสินใจ ในกรณีส่วนใหญ่ , แบบจำลองทางคณิตศาสตร์เหล่านี้จะพิสูจน์ unready จนกว่าพวกเขาจะถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์