When older adults (age 60 and above

When older adults (age 60 and above) have inadequate access to transportation, they tend to
experience lower levels of physical activity, reduced independence, and greater health risks. In
coming years, a noteworthy challenge for planners and policymakers will be to expand mobility
on and access to public transit for the growing population of older adults in the United States.
Although the private automobile remains the primary travel mode for a majority of older
adults, capturing 90 percent of travel (Federal Highway Administration 2001), public transit
can provide autonomous travel for those who cannot drive or choose not to drive. Various
studies conducted since the mid-1990s by the Surface Transportation Policy Project (STPP),
the American Association of Retired Persons (AARP), the American Public Transportation
Association (APTA), and other policy organizations and researchers have arrived at the same
conclusion: the United States is ill-prepared to provide adequate transportation for the rapidly
growing number of older adults (Millar 2005).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่ออายุ (อายุ 60 ขึ้นไป) มีถึงขนส่งไม่เพียงพอ พวกเขามักจะประสบการณ์ระดับกิจกรรมทางกายภาพ อิสระลดลง และความเสี่ยงต่อสุขภาพมากขึ้น ในปีที่ผ่านมา ความท้าทายที่สำคัญสำหรับผู้กำหนดนโยบายและวางแผนจะขยายความคล่องตัวบนเข้าถึงและการขนส่งสาธารณะสำหรับประชากรที่เพิ่มขึ้นของอายุในสหรัฐอเมริกาแม้ว่ารถยนต์ส่วนตัวยังคง โหมดการเดินทางหลักสำหรับส่วนใหญ่ของเก่าผู้ใหญ่ 90 เปอร์เซ็นต์ของการเดินทาง (ของรัฐบาลกลางทางหลวงบริหาร 2001), ขนถ่ายสามารถให้อิสระท่องเที่ยวสำหรับผู้ที่ไม่สามารถขับรถ หรือเลือกที่ไม่ขับ ต่าง ๆศึกษาดำเนินการตั้งแต่กลางปี 1990 โดยพื้นผิวขนส่งนโยบายโครงการ (STPP),เกษียณอายุ (ราคา AARP), การขนส่งสาธารณะอเมริกันสมาคมอเมริกันสมาคม (APTA), นโยบายองค์กร และนักวิจัยอื่น ๆ ได้มาถึงที่เดียวกันบทสรุป: สหรัฐป่วยพร้อมให้บริการขนส่งที่เพียงพอสำหรับการอย่างรวดเร็วจำนวนที่เพิ่มขึ้นของอายุ (Millar 2005)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อผู้สูงอายุ (อายุ 60 ปีขึ้นไป) มีการเข้าถึงที่ไม่เพียงพอกับการขนส่งที่พวกเขามีแนวโน้มที่จะ
ได้สัมผัสกับระดับที่ต่ำกว่าของการออกกำลังกายลดความเป็นอิสระและความเสี่ยงต่อสุขภาพมากขึ้น ใน
ปีที่ผ่านมาซึ่งเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับนักวางแผนและผู้กำหนดนโยบายจะขยายการเคลื่อนไหว
และการเข้าถึงการขนส่งสาธารณะสำหรับประชากรที่เพิ่มขึ้นของผู้สูงอายุในประเทศสหรัฐอเมริกา.
แม้ว่ารถยนต์ส่วนตัวยังคงเป็นโหมดการเดินทางหลักสำหรับส่วนใหญ่ของที่มีอายุมากกว่า
ผู้ใหญ่ จับร้อยละ 90 ของการเดินทาง (บริหารทางหลวงแห่งชาติ 2001) การขนส่งสาธารณะ
สามารถให้เดินทางอิสระสำหรับผู้ที่ไม่สามารถขับรถหรือเลือกที่จะไม่ขับรถ ต่างๆ
การศึกษาดำเนินการตั้งแต่ช่วงกลางปี 1990 โดยโครงการพื้นผิวนโยบายขนส่ง (STPP)
สมาคมอเมริกันของผู้เกษียณอายุ (AARP) อเมริกันขนส่งสาธารณะ
สมาคม (APTA) และนโยบายองค์กรอื่น ๆ และนักวิจัยได้มาถึงที่เดียวกัน
สรุป: สหรัฐอเมริกาป่วยเตรียมเพื่อให้เพียงพอสำหรับการขนส่งอย่างรวดเร็ว
จำนวนที่เพิ่มขึ้นของผู้สูงอายุ (มิลลาร์ 2005)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อผู้สูงอายุ ( อายุ 60 ปีขึ้นไป ) มีไม่เพียงพอ การเข้าถึงการขนส่ง , พวกเขามักจะประสบการณ์ลดระดับของกิจกรรมทางกายลดลง ความเป็นอิสระ และความเสี่ยงต่อสุขภาพมากขึ้น ในปีมาแล้ว ความท้าทายที่สำคัญสำหรับนักวางแผนและนโยบายจะขยายการเคลื่อนไหวในและการเข้าถึงการขนส่งสาธารณะสำหรับการเติบโตของประชากรผู้ใหญ่ในสหรัฐอเมริกาถึงแม้ว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลยังคงโหมดท่องเที่ยวหลักสำหรับส่วนใหญ่ของรุ่นเก่าผู้ใหญ่ , จับ 90 เปอร์เซ็นต์ของการเดินทาง ( ทางหลวงของรัฐบาลกลาง ( 2001 ) , การขนส่งสาธารณะสามารถให้เดินทางอิสระสำหรับผู้ที่ไม่สามารถขับรถหรือเลือกที่จะไม่ขับรถ ต่าง ๆการศึกษาตั้งแต่ช่วงกลางปี 1990 โดยโครงการนโยบายการขนส่งพื้นผิว ( STPP )สมาคมอเมริกันของบุคคลที่เกษียณอายุ ( AARP ) การขนส่งสาธารณะอเมริกันสมาคม ( สมาคมกายภาพบำบัดสหรัฐอเมริกา ) และองค์กรอื่นๆ และนักวิจัยนโยบายมาถึงเหมือนกันสรุป : สหรัฐอเมริกา ป่วยเตรียมไว้ให้เพียงพอสำหรับการขนส่งอย่างรวดเร็วตัวเลขการเติบโตของผู้สูงอายุ ( มิลลาร์ 2005 )