To stay in control and stable, a su

To stay in control and stable, a submerged submarine must maintain a condition called trim. This means its weight must be perfectly balanced throughout the whole ship. It cannot be too light or too heavy aft or too light or too heavy forward. The submarine's crew must continually work to keep the submarine trim because burning fuel and using supplies affect the sub's distribution. Tanks called trim tanks, one forward (front half of boat) and one aft (back half of boat), help keep trim by allowing water to be added or expelled from them as needed.

Once the submarine is underwater, it has two controls used for steering. The rudder controls side-to-side turning, or yaw, and diving planes, control the sub's rise and descent, or pitch. There are two sets of diving planes, the sail planes, which are located on the sail, and the stern planes, which are located at the stern (back) of the boat with the rudder and propeller. Some submarines, including the new Virginia class, make use of bow planes (diving planes located at the bow, or front of the boat) rather than sail planes.

As you will notice on the above diagram of a submarine, it has a tall sail that rises out of the submarine's hull. Inside this fin-shaped sail is the conning tower ("conn" means to direct the steering of a vessel). The periscope and radio and radar antennas are usually extended through the conning tower. In the past, many of the controls used to operate submarine while on the surface were located here.

A periscope enables a submarine to see what is happening on the surface while remaining underwater. Only the end of the periscope must break the water. The periscope is made with mirrors and lenses that reflect and bend images down a long tube to the eye of a Sailor. A submarine operating at periscope depth is completely submerged, but at a depth where the periscope is still able to break the surface.

As advances in technology are made, the look and operation of submarines change. A major breakthrough in the new Virginia-class submarines is the use of Photonics Masts, eliminating the need for a conventional periscope. Instead of a Sailor on a Virginia-class boat using a series of mirrors and lens to view above the surface, several high-resolution, color cameras will send visual images to large screen displays in the ship's control room via fiber optics.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่จะอยู่ในการควบคุมและความมั่นคงของเรือดำน้ำจมอยู่ใต้น้ำจะต้องรักษาสภาพที่เรียกว่าตัด นี้หมายถึงน้ำหนักของมันจะต้องมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบตลอดทั้งเรือทั้งลำ มันไม่สามารถที่จะเบาเกินไปหรือส่งต่อเรือหรือเบาเกินไปหรือหนักเกินไปหนักเกินไป ลูกเรือของเรือดำน้ำจะต้องทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ตัดเรือดำน้ำเพราะการเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุสิ้นเปลืองที่ใช้มีผลต่อการกระจายย่อยของรถถังรถถังที่เรียกว่าตัดอย่างใดอย่างหนึ่งไปข้างหน้า (ครึ่งด้านหน้าของเรือ) และท้ายเรือ (ครึ่งหลังของเรือ) ช่วยให้การตัดแต่งด้วยการปล่อยให้น้ำที่จะเพิ่มหรือไล่ออกจากพวกเขาตามความจำเป็น.

เมื่อเรือดำน้ำเป็นใต้น้ำก็มีสอง การควบคุมการใช้สำหรับพวงมาลัย ควบคุมหางเสือจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเปลี่ยนหรือหันเห, และเครื่องบินดำน้ำควบคุมการเพิ่มขึ้นของการย่อยและการสืบเชื้อสายหรือสนาม มีสองชุดของเครื่องบินดำน้ำเครื่องบินแล่นเรือซึ่งตั้งอยู่บนเรือและเครื่องบินที่สเติร์นซึ่งตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ (ด้านหลัง) ของเรือกับหางเสือและใบพัด เรือดำน้ำบางคนรวมทั้งชั้นเวอร์จิเนียใหม่ทำให้การใช้งานของเครื่องบินโบว์ (เครื่องบินดำน้ำตั้งอยู่ที่หัวเรือหรือด้านหน้าของเรือ) มากกว่าเครื่องบินแล่นเรือ.

ตามที่คุณจะแจ้งให้ทราบในแผนภาพข้างต้นของเรือดำน้ำก็มีเรือที่สูงขึ้นออกมาจากเรือของเรือดำน้ำ ภายในนี้เรือครีบรูปเป็นหอบังคับการ ("conn" หมายความว่าตรงพวงมาลัยของเรือ) กล้องและวิทยุและเสาอากาศเรดาร์มักจะขยายผ่านหอบังคับการ ในอดีตที่ผ่านมาจำนวนมากของการควบคุมที่ใช้ในการดำเนินงานของเรือดำน้ำในขณะที่บนพื้นผิวที่ตั้งอยู่ที่นี่.

กล้องช่วยให้เรือดำน้ำที่จะเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวในขณะที่เหลืออยู่ใต้น้ำ เพียง แต่ในตอนท้ายของกล้องต้องตัดน้ำ กล้องทำด้วยกระจกและเลนส์ที่สะท้อนให้เห็นภาพและโค้งลงหลอดยาวตาของกะลาสี เรือดำน้ำปฏิบัติการที่ระดับความลึกกล้องที่จมอยู่ใต้น้ำอย่างสมบูรณ์แต่ที่ระดับความลึกที่กล้องยังคงสามารถที่จะทำลายพื้นผิว.

เป็นความก้าวหน้าในด้านเทคโนโลยีจะทำรูปลักษณ์และการดำเนินงานของการเปลี่ยนแปลงเรือดำน้ำ ความก้าวหน้าที่สำคัญในเรือดำน้ำชั้นเวอร์จิเนียใหม่คือการใช้เสาเล็คทรอนิคส์ที่ไม่จำเป็นต้องใช้กล้องทั่วไปแทนทหารเรือบนเรือเวอร์จิเนียชั้นโดยใช้ชุดของกระจกและเลนส์เพื่อดูเหนือผิวน้ำหลายความละเอียดสูงกล้องสีจะส่งภาพภาพที่จะแสดงหน้าจอขนาดใหญ่ในห้องควบคุมเรือผ่านใยแก้วนำแสง.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การควบคุมและคอก เรือดำน้ำน้ำท่วมต้องรักษาสภาพที่เรียกว่าตัดแต่ง ซึ่งหมายความว่า น้ำหนักของต้องได้อย่างสมดุลทั่วทั้งเรือ มันไม่ได้หนักเกินไป หรือเบาเกินไป aft หรือสว่างเกินไป หรือเกินไปหนาไป ลูกเรือของเรือดำน้ำต้องทำอย่างต่อเนื่องเพื่อให้เรือดำน้ำตัดเนื่องจากการเผาไหม้เชื้อเพลิง และการใช้วัสดุย่อยของการกระจายที่มีผลต่องาน ถังถังตัด ไปข้างหน้าหนึ่งหน้าครึ่งของเรือ) และหนึ่ง aft (หลัง ครึ่งของเรือ), ช่วยให้ตัด โดยให้น้ำเพิ่ม หรือไล่ออกตามนั้น

เมื่อเรือดำน้ำอยู่ใต้น้ำ มีตัวควบคุมสองตัวที่ใช้สำหรับการหมุนพวงมาลัย หางเสือควบคุมด้านข้าง เปิด หรือปาเก่อญอ และเครื่อง บินดำน้ำ ควบคุมย่อยเพิ่มขึ้น และเชื้อสาย หรือระยะห่าง มีอยู่สองชุดของเครื่องบินดำน้ำ เครื่องบินเซล ซึ่งอยู่เซล และบินตรง ๆ ซึ่งตั้งอยู่ที่สเติร์น (หลัง) ของเรือด้วยหางเสือและใบพัด ทำให้เรือดำน้ำบาง รวมชั้นเวอร์จิเนียใหม่ ใช้แทนเครื่องบินเซลโบว์เครื่องบิน (บินดำน้ำที่อยู่โบว์ หรือด้านหน้าของเรือ)

เท่าที่คุณจะสังเกตเห็นบนไดอะแกรมข้างต้นของเรือดำน้ำ มีเซลสูงที่ลอยออกจากตัวเรือของเรือดำน้ำ ภายในเซลนี้รูปหูเป็นทาวเวอร์ conning ("conn" หมายถึงตรงพวงมาลัยเรือ) ส่วนแสดงความคิด และวิทยุ และเรดาร์โดยทั่วไปมักจะขยายผ่านหอ conning ในอดีต ควบคุมการใช้งานเรือดำน้ำบนพื้นผิวหลายครั้งอยู่

แสดงความคิดช่วยให้เรือดำน้ำเพื่อดูสิ่งที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวขณะที่เหลือใต้น้ำ สิ้นสุดของการแสดงความคิดต้องทำลายน้ำ แสดงความคิดที่ทำ ด้วยกระจกและเลนส์ ที่สะท้อนภาพลงเป็นหลอดยาวโค้งตาของทหารเรือ เรือดำน้ำการดำเนินงานที่แสดงความคิดความลึกทั้งหมดน้ำท่วม แต่ ที่ความลึกยังสามารถแบ่งพื้นที่การแสดงความคิด

เป็นความก้าวหน้าในเทคโนโลยีจะ ลักษณะและการดำเนินงานของเรือดำน้ำเปลี่ยนแปลง ความก้าวหน้าสำคัญในเรือดำน้ำชั้นเวอร์จิเนียใหม่คือ การใช้ของโฟตอนิกส์เมื่อ สำหรับการแสดงความคิดแบบเดิม แทนทหารเรือบนเรือชั้นเวอร์จิเนียใช้ชุดของกระจกและเลนส์เพื่อดูบนพื้นผิว หลายความละเอียดสูง กล้องสีจะส่งรูปภาพเพื่อแสดงขนาดใหญ่หน้าจอในห้องควบคุมของเรือผ่านไฟเบอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สำหรับการเข้าพักในการควบคุมและมีความมั่นคงและเรือดำน้ำจมอยู่ที่จะต้องรักษาไว้ซึ่ง สภาพ ที่เรียกว่าขน ซึ่งหมายความว่าน้ำหนักของมันต้องมีความสมดุลอย่างสมบรูณ์แบบตลอดทั่วทั้งพื้นที่เรือทั้งหมด มันไม่สามารถมีน้ำหนักเบาเกินไปหรือหนักเกินไปหรือเบาเกินไปทางด้านท้ายเรือหนักเกินไปหรือส่งต่อ ลูกเรือของเรือดำน้ำที่จะต้องทำงานเพื่อทำให้เรือดำน้ำสำหรับกันขนเพราะการเผาน้ำมันและการใช้พาวเวอร์ซัพพลายซึ่งส่งผลต่อการกระจายของคณะอนุกรรมการได้อย่างต่อเนื่องถังเก็บน้ำเรียกว่าขนถังเก็บน้ำหนึ่งไปข้างหน้า(ครึ่งทางด้านหน้าของเรือ)และหนึ่งทางด้านท้ายเรือ(ครึ่งหนึ่งทางด้านหลังของเรือ)จะช่วยให้กันขนโดยการอนุญาตให้น้ำจะถูกเพิ่มลงหรือถูกไล่ออกจากพวกเขาตามความจำเป็น.

หนึ่งครั้งเพื่อเข้าและออกจากเรือดำน้ำเป็นใต้น้ำมีสองการควบคุมใช้สำหรับจัดการ การควบคุมหางเสือเรือไปด้านข้างหันหรือเครื่องบินและการดำน้ำลึก yaw การควบคุมของคณะอนุกรรมการที่ตกไปอยู่และสนามหรือ มีสองชุดคือชุดของเครื่องบินการดำน้ำลึกการดำน้ำเครื่องบินการแล่นเรือใบซึ่งตั้งอยู่ในระหว่างการล่องเรือและเครื่องบินที่ท้ายเรือซึ่งตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ(ด้านหลัง)ของเรือที่มีใบพัดหางเสือเรือและได้. เรือใต้น้ำจะต้องเดินบางส่วนรวมถึง Class Virginia แห่งใหม่ที่ทำให้การใช้เครื่องบินคันธนู(เครื่องบินการดำน้ำตั้งอยู่ที่คันหรือทางด้านหน้าของเรือ)มากกว่าเครื่องบินเรือ.

ตามที่คุณจะต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้าใน ภาพ ของเรือดำน้ำมีการแล่นเรือใบทรงสูงที่เพิ่มขึ้นของตัวเรือออกมาของเรือดำน้ำ ด้านในการแล่นเรือใบ Fin - โรงแรมแห่งนี้คืออาคารรูปทรงตัวทำเครื่องกระป๋อง("การเชื่อมต่อ:”หมายถึงการจัดการโดยตรงของเรือ) เสาอากาศเรดาร์และวิทยุและกล้องหักสายตาได้ยืดตัวผ่านหอบังคับการเรือใต้น้ำที่โดยปกติแล้ว ในอดีตการควบคุมจำนวนมากที่ใช้งานกับเรือดำน้ำในขณะที่อยู่บนพื้นผิวที่ตั้งอยู่ที่นี่.

กล้องหักสายตาทำให้เรือดำน้ำที่จะได้เห็นสิ่งที่กำลังเกิดขึ้นในพื้นที่ในขณะที่ที่เหลืออยู่ใต้น้ำ เพียงปลายอีกด้านของกล้องหักสายตาจะต้องหยุดพักน้ำ กล้องหักสายตาที่ทำด้วยเลนส์และกระจกที่สะท้อนและงอ ภาพ ลงท่อดูดฝุ่นยาวให้กับสายตาของกะลาสีคนหนึ่ง เรือดำน้ำที่ทำงานที่ความลึกของกล้องหักสายตาจมอย่างสมบรูณ์แบบแต่ในความลึกที่กล้องหักสายตาจะยังคงสามารถหยุดพักบนพื้นผิวที่.

เป็นความก้าวหน้าในเทคโนโลยีจะทำให้การใช้งานและมีมุมมองในเร็วสูงข้ามทวีป,การเปลี่ยนแปลง. ที่โดดเด่นสำคัญที่อยู่ในเรือใต้น้ำจะต้องเดินใหม่, Virginia - class ที่มีการใช้ photonics เสากระโดงเรือทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้กล้องหักสายตาแบบเดิมแทนที่จะเป็นกะลาสีบนเรือ, Virginia - class ที่โดยใช้กระจกและเลนส์เพื่อดูเหนือกว่าพื้นผิวที่กล้องสีหลากหลายความละเอียดสูงจะส่ง ภาพ ที่มองเห็นไปยังจะแสดงผลเป็นหน้าจอขนาดใหญ่ในห้องควบคุมของเรือที่ผ่านไฟเบอร์ออปติก.