project performance. These problems

project performance. These problems include the political situation,
border problems, and financing problems.
The top five severe causes of delay as seen from the combined
view of contractors and consultants are the following:
• Political situation;
• Segmentation of the West Bank and limited movement
between areas;
• Award project to lowest bid price;
• Progress payments delay by owner; and
• Shortage of equipment.
Conversely, the bottom five causes of delay as seen from the
combined view of contractors and consultants are:
• Poor ground condition;
• Insufficient inspectors;
• Inappropriate design;
• Monopoly; and
• Natural disaster.
The value of the Spearman’s rank correlation coefficient of 75%
indicates that there is relative good agreement between contractors
and consultants on the severity rank of the delay causes.
The statistical analyses of the data show the following: (1) No
participant response specifies any cause with no influence on the
delay of road construction projects; (2) there are no causes with a
severity index less than 30%; and (3) the groups, index is between
45 and 61%. These all indicate that the identified causes are highly
relevant to the problem of delay in road construction projects in the
West Bank.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประสิทธิภาพของโครงการ ปัญหาเหล่านี้รวมถึงสถานการณ์ทางการเมืองปัญหาชายแดน และปัญหาทางการเงินด้านบนห้าอย่างรุนแรงสาเหตุของความล่าช้าเห็นได้จากการรวมมุมมองของผู้รับเหมาและที่ปรึกษามีดังนี้:•สถานการณ์ทางการเมือง•แบ่งเวสต์แบงก์และจำกัดการเคลื่อนไหวระหว่างพื้นที่•รางวัลโครงการราคาประมูลต่ำสุด•ความคืบหน้าการชำระเงินล่าช้าเจ้า และ•ขาดแคลนอุปกรณ์ในทางกลับกัน ล่าง 5 สาเหตุของความล่าช้าที่เห็นจากการมุมมองของผู้รับเหมาและที่ปรึกษารวมเป็น:•สภาพดินไม่ดี•ผู้ตรวจไม่เพียงพอ•ออกแบบไม่เหมาะสม•ผูกขาด และ•ภัยธรรมชาติค่าของของ Spearman อันดับสัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์ของ 75%แสดงว่า มีความสัมพันธ์กับข้อตกลงที่ดีระหว่างผู้รับเหมาและที่ปรึกษาในระดับความรุนแรงของความล่าช้าทำให้วิเคราะห์ทางสถิติของข้อมูลที่แสดงต่อไปนี้: (1) ไม่มีตอบรับผู้เข้าร่วมระบุสาเหตุ ด้วยไม่มีอิทธิพลใด ๆ ในการความล่าช้าของโครงการก่อสร้างถนน (2) ไม่ทำให้มีมีการความรุนแรงดัชนีน้อยกว่า 30% และ (3) กลุ่ม ดัชนีอยู่ระหว่าง45 และ 61% เหล่านี้ทั้งหมดระบุว่า สาเหตุที่ระบุมากเกี่ยวข้องกับปัญหาของความล่าช้าในโครงการก่อสร้างถนนในการธนาคารตะวันตก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลการดำเนินงานโครงการ ปัญหาเหล่านี้รวมถึงสถานการณ์ทางการเมือง,
ปัญหาชายแดนและปัญหาการจัดหาเงินทุน. ห้าอันดับแรกของสาเหตุที่รุนแรงของความล่าช้าเท่าที่เห็นจากรวมมุมมองของผู้รับเหมาและที่ปรึกษาดังต่อไปนี้: •สถานการณ์ทางการเมือง; •การแบ่งกลุ่มของเวสต์แบงก์และการเคลื่อนไหวที่ จำกัดระหว่างพื้นที่ ; •โครงการรางวัลกับราคาเสนอซื้อต่ำสุด; การชำระเงิน•ความคืบหน้าล่าช้าโดยเจ้าของ; และ. •ปัญหาการขาดแคลนอุปกรณ์ตรงกันข้ามด้านล่างห้าสาเหตุของความล่าช้าเท่าที่เห็นจากมุมมองรวมของผู้รับเหมาและที่ปรึกษาคือสภาพพื้นดินที่ไม่ดี•; •ตรวจสอบไม่เพียงพอ; •การออกแบบที่ไม่เหมาะสม; •ผูกขาด และ•ภัยธรรมชาติ. ค่าของค่าสัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์อันดับของสเปียร์แมน 75% แสดงให้เห็นว่ามีข้อตกลงที่ดีความสัมพันธ์ระหว่างผู้รับเหมาและที่ปรึกษาในการจัดอันดับความรุนแรงของความล่าช้าทำให้เกิด. การวิเคราะห์ทางสถิติของข้อมูลที่แสดงต่อไปนี้ (1) ไม่การตอบสนองของผู้เข้าร่วมการระบุสาเหตุใด ๆ ที่มีอิทธิพลในความล่าช้าของโครงการก่อสร้างถนน; (2) มีสาเหตุไม่มีมีดัชนีความรุนแรงน้อยกว่า30%; และ (3) กลุ่มดัชนีอยู่ระหว่าง45 และ 61% ทั้งหมดเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าสาเหตุที่ระบุเป็นอย่างสูงที่เกี่ยวข้องกับปัญหาความล่าช้าในการก่อสร้างโครงการถนนในเวสต์แบงก์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การปฏิบัติงานโครงการ ปัญหาเหล่านี้ ได้แก่ สถานการณ์ทางการเมือง ปัญหาชายแดนและปัญหาทางการเงิน
, .
ด้านบนห้าสาเหตุของความล่าช้าที่รุนแรงเท่าที่เห็นจากมุมมองรวม
ของผู้รับเหมาและที่ปรึกษา มีดังนี้ :
-
- สถานการณ์ทางการเมือง ; การแบ่งส่วนของฝั่งตะวันตกและ
เคลื่อนไหวจำกัดระหว่างพื้นที่ ;
- รางวัลโครงการราคาประมูล ที่ถูกที่สุด ;
- ความคืบหน้าการจ่ายเงินล่าช้าและ
โดยเจ้าของ- การขาดแคลนอุปกรณ์
ในทางกลับกัน ด้านล่างห้าสาเหตุของความล่าช้าที่เห็นจาก
มุมมองรวมของผู้รับเหมาและที่ปรึกษา :
- สภาพดินไม่ดี ;
-
ไม่เพียงพอตัว การออกแบบที่ไม่เหมาะสม - ;
-
- ผูกขาด และภัยธรรมชาติ
ค่าของสัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์สเปียร์แมนแรงค์ 75 %
ระบุว่ามีญาติข้อตกลงที่ดีระหว่างผู้รับเหมา
และที่ปรึกษาในความรุนแรงอันดับของความล่าช้าสาเหตุ
การวิเคราะห์ทางสถิติของข้อมูลที่แสดงต่อไปนี้ : ( 1 ) การระบุสาเหตุใด
เข้าร่วมด้วย ไม่มีผลต่อความล่าช้าของโครงการก่อสร้างถนน
; ( 2 ) ไม่มีสาเหตุด้วย
ดัชนีความรุนแรงน้อยกว่า 30 % 3 ) กลุ่มดัชนีอยู่ระหว่าง
45 และ 63 % ทั้งหมดนี้ บ่งชี้ว่า ระบุสาเหตุเป็นอย่างสูง
ที่เกี่ยวข้องกับปัญหาของความล่าช้าในโครงการก่อสร้างถนนใน
ธนาคารตะวันตก