Yet Americans do not have the same

Yet Americans do not have the same perspective on the role of the federal government that they had when this highway system was initially funded. Trust in Washington has declined from more than 70 percent during the 1950s to less than 20 percent today. So while President Dwight Eisenhower declared in 1955 that the federal government should "assume principal responsibility" for the highway system, its approach to a high-speed rail network has reflected this change in public thinking about Washington's place in transportation planning. The response has been to reduce the federal government's ability to commit to a long-term plan and associated funding.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แต่ คนอเมริกันไม่มีมุมมองเดียวในบทบาทของรัฐบาลที่พวกเขาได้เมื่อระบบทางหลวงนี้ในเบื้องต้นได้รับการสนับสนุน ความน่าเชื่อถือในวอชิงตันปฏิเสธจากมากกว่าร้อยละ 70 ในระหว่างปี 1950 น้อยกว่าร้อยละ 20 วันนี้ ดังนั้น ในขณะที่ประธานาธิบดี Eisenhower ไวท์ประกาศในปี 1955 ว่า รัฐบาลกลางควร "หน้าที่หลัก" สำหรับระบบทางหลวง วิธีของเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงมียอดเปลี่ยนแปลงคิดสาธารณะเกี่ยวกับสถานที่ของวอชิงตันในการวางแผนการขนส่งนี้ การตอบสนองได้ถูกลดความสามารถของรัฐบาลกลางจะกระทำเป็นแผนระยะยาว และเชื่อมโยงเงินทุน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แต่ชาวอเมริกันไม่ได้มีมุมมองเดียวกันกับบทบาทของรัฐบาลที่พวกเขาได้เมื่อระบบทางหลวงนี้ได้รับการสนับสนุนต้น ความไว้วางใจในกรุงวอชิงตันได้ลดลงจากร้อยละกว่า 70 ในช่วงปี 1950 น้อยกว่าร้อยละ 20 ในวันนี้ ดังนั้นในขณะที่ประธานาธิบดีดไวต์ไอเซนฮาวประกาศในปี 1955 ว่ารัฐบาลควรจะ "รับผิดชอบหลัก" สำหรับระบบทางหลวงแนวทางไปยังเครือข่ายความเร็วสูงรถไฟได้สะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงนี้ในความคิดของประชาชนเกี่ยวกับสถานที่ของวอชิงตันในการวางแผนการขนส่ง การตอบสนองที่ได้รับการลดความสามารถของรัฐบาลที่จะกระทำเพื่อการวางแผนระยะยาวและเงินทุนที่เกี่ยวข้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แต่คนอเมริกันไม่ได้มีมุมมองเดียวกัน ในบทบาทของรัฐบาลที่พวกเขาได้เมื่อระบบทางหลวงนี้ เริ่มจาก เชื่อในวอชิงตันได้ลดลงจากกว่าร้อยละ 70 ในช่วงทศวรรษ 1950 ถึงน้อยกว่าร้อยละ 20 ในวันนี้ ขณะที่ประธานาธิบดี ดไวท์ ไอเซนฮาวร์ ดังนั้นประกาศในปี 1955 ที่รัฐบาลต้อง " รับผิดชอบ " หลักสำหรับระบบทางหลวง , วิธีการที่เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงได้สะท้อนให้เห็นการเปลี่ยนแปลงนี้ในความคิดของประชาชนเกี่ยวกับวอชิงตันเป็นสถานที่ในการวางแผนการขนส่ง การตอบสนองที่ถูกลดความสามารถของรัฐบาลที่จะยอมรับการวางแผนระยะยาวที่เกี่ยวข้องกับการระดมทุน