3.1 DemographicsThe sample was conf

3.1 Demographics
The sample was confined to householders with a driving license and owning at least one car.
As a result, 92.6 percent of the sample consists of men and 63.2 percent of the sample is
Proceedings of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol.9, 2013
between 30 and 50 years old. Respondents with an annual household income of ¥4 to ¥8
million (approx USD 45,000 to 90,000) account for 51.2 percent of the sample. The
proportion of respondents with children that are under 19 years old is 49.2 percent and
households of more than three people account for 62.3 percent of all. The average car
ownership per household is 1.4. Since 87.6 percent of the respondents have a full-time job,
the frequency of car usage on both weekdays and at weekends is high, with the percentage of
those driving every weekday and every weekend reaching 62.2 and 48.3, respectively.
Regarding type of residence, 58.0 percent of the respondents live in detached houses, which
might provide them with a better situation for EV charging. Table 1 gives descriptive details
of the demographic information.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.1 ข้อมูลประชากรตัวอย่างถูกจำกัดไป householders มีใบอนุญาตขับขี่และเป็นเจ้าของรถยนต์น้อยดัง 92.6 เปอร์เซ็นต์ของตัวอย่างประกอบด้วยชาย และร้อยละ 63.2 ของตัวอย่างเป็นวิชาการสังคมเอเชียตะวันออกศึกษาขนส่ง Vol.9, 2013ระหว่าง 30 และ 50 ปี ผู้ตอบ มีรายได้ครัวเรือนต่อปีของ ¥ 4 ¥ 8บัญชีระดับล้าน (ดอลล่าร์สหรัฐประมาณ 45,000-90,000) 51.2 เปอร์เซ็นต์ของตัวอย่าง ที่สัดส่วนของผู้ตอบกับเด็กที่อายุต่ำกว่า 19 ปีเป็นร้อยละ 49.2 และบัญชีครัวเรือนของคนกว่าสามร้อยละ 62.3 ของทั้งหมด รถเฉลี่ยเจ้าต่อครัวเรือนเป็น 1.4 เนื่องจากผู้ตอบร้อยละ 87.6 มีงานเต็มเวลาความถี่ของการใช้รถทั้งวันธรรมดา และ ในวันหยุดสุดสัปดาห์จะสูง เปอร์เซ็นต์ของผู้ขับรถทุกวันและทุกวันหยุดสุดสัปดาห์ถึง 48.3 และ 62.2 ตามลำดับเกี่ยวกับชนิดของ ร้อยละ 58.0 ตอบสดในเดี่ยวแห่ง ที่อาจมีสถานการณ์ที่ดีกว่าสำหรับ EV ที่ชาร์จไฟ ตารางที่ 1 ให้อธิบายรายละเอียดข้อมูลประชากร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.1
ประชากรกลุ่มตัวอย่างที่ถูกกักตัวไว้ที่กรมที่มีใบอนุญาตขับรถและเป็นเจ้าของอย่างน้อยหนึ่งรถ.
เป็นผลให้ร้อยละ 92.6 ของกลุ่มตัวอย่างประกอบด้วยผู้ชายและร้อยละ 63.2
ของกลุ่มตัวอย่างที่มีการดำเนินการของสมาคมเอเชียตะวันออกศึกษาการขนส่งฉบับ9 2013
ระหว่าง 30 และ 50 ปี ผู้ตอบแบบสอบถามที่มีรายได้ประจำปีของครัวเรือน¥ 4 ถึง 8
¥ล้านบาท(ประมาณ 45,000 เหรียญสหรัฐ 90,000) บัญชีเป็นร้อยละ 51.2 ของกลุ่มตัวอย่าง
สัดส่วนของผู้ตอบแบบสอบถามที่มีเด็กที่มีอายุต่ำกว่า 19 ปีร้อยละ 49.2
เป็นและผู้ประกอบการกว่าสามคนร้อยละ62.3 ของทั้งหมด รถเฉลี่ยเจ้าของต่อครัวเรือนคือ 1.4
ตั้งแต่ร้อยละ 87.6 ของผู้ตอบแบบสอบถามมีงานเต็มเวลา,
ความถี่ของการใช้รถในวันธรรมดาและวันหยุดสุดสัปดาห์อยู่ในระดับสูงที่มีร้อยละของผู้ที่ขับรถทุกวันทำงานและวันหยุดสุดสัปดาห์ที่จะถึงทุก 62.2 และ 48.3 ตามลำดับ. เกี่ยวกับประเภทของที่อยู่อาศัย คิดเป็นร้อยละ 58.0 ของผู้ตอบแบบสอบถามที่อาศัยอยู่ในบ้านซึ่งอาจจะให้พวกเขามีสถานการณ์ที่ดีกว่าสำหรับEV ชาร์จ ตารางที่ 1 ให้รายละเอียดที่เป็นคำอธิบายข้อมูลทางด้านประชากรศาสตร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.1 ประชากร
ตัวอย่างคับสำคัญกับใบอนุญาตขับรถและเป็นเจ้าของอย่างน้อยหนึ่งคัน
เป็นผล 92.6 เปอร์เซ็นต์ของกลุ่มตัวอย่างประกอบด้วยชายและร้อยละ 63.2 เปอร์เซ็นต์ของตัวอย่าง
เรื่องเอเชียตะวันออก สังคม การศึกษา การขนส่ง vol.9 2013
ระหว่าง 30 และ 50 ปี ผู้ตอบแบบสอบถามมีครัวเรือนต่อปีของ¥¥ 8
4 ล้าน ( ประมาณ USD 45 , 000 ถึง 90000 ) บัญชี 51.2 เปอร์เซ็นต์ของกลุ่มตัวอย่าง
สัดส่วนของผู้ตอบแบบสอบถามกับเด็กที่อยู่ภายใต้อายุ 19 ปีเป็นร้อยละ 49.2 และ
ครอบครัวของคนมากกว่าสามคนขึ้นไปบัญชี 62.3 เปอร์เซ็นต์ของทั้งหมด เฉลี่ยต่อครัวเรือนเป็นกรรมสิทธิ์รถ
1.4 . ตั้งแต่ 87.6 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถามมีงานเต็มเวลา , ความถี่ของการใช้รถยนต์
ทั้งในวันธรรมดาและวันหยุดสุดสัปดาห์ที่สูงกับค่า
ผู้ที่ขับรถทุกๆวันธรรมดาและวันหยุดสุดสัปดาห์ทุกถึงผลและ 62.2 ตามลำดับ
เกี่ยวกับประเภทที่อยู่อาศัย ร้อยละ 58.0 ส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในบ้านเดี่ยว ซึ่ง
จะให้สถานการณ์ดีขึ้นสำหรับ EV ชาร์จ ตารางที่ 1 ให้อธิบายรายละเอียด


ของข้อมูลประชากร